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摘要：随着全球生态环境不断恶化以及人们环保认识的不断深入，绿色环保理念已经成为各行业领域建设发展的重要指导理念。在工程建设领域，绿色施工理念是工程建设生态环境保护规划中的重要组成。在公路工程建设中，加大对绿色施工理念的指导应用，对于降低公路施工对周边环境的破坏，减少环境污染，节能降耗，实现公路工程建设环境效益与经济效益相统一具有重要意义。公路工程软基处理施工往往对周边环境影响较大，因此，加大对公路工程软基处理绿色施工技术的应用研究是非常有必要的。
关键词：公路工程；软基处理；绿色施工技术；应用
1软基处理施工技术存在问题
1.1路面下沉
软土路基内部空间较多，土质含水量大，也就会加大压实处理难度，容易引发路面下沉问题。同时，部分软土区域会受到地下水长期冲击，软土地基中过滤带在冲击下导致地基强度降低、引发路面下沉。同时软土地基材料有其特殊性，在处理施工中无法统一强化整体，因此各阶段软基的密度不同，公路工程各路段密度也存在差异，导致地基下降高度不同下路面呈现高低不平的特性，不利于保障交通行车安全。
1.2压实度低
公路工程施工中，软土区由于地质情况特殊，其自身承载力低、松散性强、易变形的问题，在软土路基处理施工中地基内部沙粒间存在空隙，会加大压实处理难度。在软土地基压实处理不到位的情况下，会影响到整个地基建设稳固性、质量。受软土地基材料特殊性影响，其渗透力强，在天气因素影响下雨水通过软土地基缝隙进入地基内部，会导致地基变得松软，难以高质完成压实处理。
2公路工程软基处理绿色施工总体措施
2.1节约能源
首先，加大对工程施工相关人员的节能降耗宣传教育，通过定期开展教育培训，在施工工地张贴警示标语，建立专门的工作小组等，完善节能降耗管理机制。其次，根据施工生活、办公以及施工等不同场地，设定不同的节能目标，并进行定期的核算、评比等工作，促进节能措施优化改进。最后，在施工方案规划制定过程中，重视选择低能耗施工工艺，合理规划施工顺序，提高施工设备利用率，最大限度节约能源。
2.2节约材料
在施工准备过程中，对施工材料进行统筹评估，坚持材料的就近原则、循环利用原则，同时做好边角料、废料的处理与利用。同时，合理规划安排材料采购，降低材料现场堆积毁损；安排材料进场顺序，分类堆放、保护；加大材料运输与装卸管理，避免浪费。合理制定材料限额、损耗指标，定期盘存、核算，作为施工相关人员考核奖惩依据。
2.3环境保护
软基处理中，加强环境保护需要加大扬尘、噪声、污水、光污染控制以及植被保护。一是在施工材料各个环节通过遮盖、洒水等措施，降低扬尘污染；二是在居民区设置隔离围挡，尽可能白天施工，加强设备降噪处理等，降低噪声污染；三是加大施工材料对地表水污染的控制，并在存放区设置隔水层，以免对地下水造成污染；四是避免工地照明强光向外部照射，并合理设置遮光布，避免光污染；五是在取弃土场时，采用分片区方式，最大显著减少植被破坏面积，同时进行植被移栽保护，及时恢复临时占地植被覆盖。
3公路工程软基处理绿色施工技术优化措施
3.1浅层软土地基加固施工技术
对软土地基进行处理时，要结合软土地基的深度选择合适的加固施工技术，若软土基地深度不超过3m，则常采用排水垫层或换填加固施工技术。若使用排水垫层施工技术，则要按照300～800 mm的范围要求控制垫层厚度。排水垫层施工应选用碎石或砂砾，要确保上述材料具有较好的透水性。同时在进行排水垫层施工时，需注意铺设垫层时，要对路堤脚部位进行延伸，一般应延伸0.5～1 m。
若使用浅层搅拌加固技术，则要控制厚度小于2m，将水泥和石灰掺入湿陷性黄土、非饱和软土、素填土中，提高土体整体强度。此外，对于较浅层的软土地基而言，工程人员还可使用换填法进行处理。施工人员要按照设计方案对软土地基部位进行开挖，并关注软土层的开挖深度，当与施工方案要求相符时，可将高强度的土体、砂砾等填入其中。完成上述操作后及时进行压实处理，确保处理后的软土地基强度和密实度达标。
3.2加固土桩法
加固土桩法主要是利用加固材料与原土地混合提高软基强度，在施工过程中，水泥石灰等材料的运输、堆放，以及喷粉或喷浆施工等，都对周边环境及水体造成一定的破坏。应用绿色施工，则需要做好以下优化措施。
第一，材料供应。土桩加固材料主要为水泥、石灰等，这些材料从生产、运输、堆放等各个环节对环境的污染都较为严重。因此，在材料选择中，需要选择资质达标的厂商；材料运输及装卸中，需要选择环保运输车辆，并做好扬尘控制；材料堆放中，需要在现场设置专门的堆放场地，并采用防雨布等材料进行铺垫、覆盖，避免水泥污染土地。
第二，灌注施工。在粉喷桩喷粉施工中，为避免在加料仓上料过程中产生大量扬尘污染，需要为施工人员做好粉尘防护后进行人工加料，并且在料仓设置围挡，避免粉尘扩散。高压旋喷桩施工需要建设搅拌池，做好底部硬化密封，避免浆液向地下渗透，污染土体和水体。此外，在加固材料灌注中，要避免钻杆喷嘴在喷灌状态下提升到地面，导致加固材料外漏的情况。通过平整回填场地，地坪标高高于设计桩顶，标记钻杆等措施，有效避免材料泄露情况。此外，在灌注施工完毕后，还需要及时清理废料，回收利用。
第三，水系保护。加固土桩施工前，需要编制水系保护方案，避免加固材料污染水体，并且材料存放与浆液搅拌应当远离地表水，避免污染。水源保护区一般补材料该法进行软基处理。
3.3合成材料加筋加固施工技术
采用合成材料加筋加固法进行公路软土地基的处理，工程人员要关注科学选用合成材料。在合理使用合成材料的基础上，可有效的对路基荷载进行分散，同时可起到排水、隔离、反滤以及加固作用。合成材料一般稳定程度较高，在抗压、抗拉、抗剪等方面都有较为优异的性能表现。使用合成材料可制作成强度和刚度较高的复合体，包括桩体、墙体等，将上述结构应用在软土地基中，即使路基塑性被破坏，土工合成结构也将有效控制破坏程度，降低沉降幅度，确保破坏程度在可控范围内。
3.4CFG桩法
振动沉管施工优化。采用振动沉管施工，能够避免弃土环节，从而有效节约弃土征地，并且不用运输弃土，在一定程度上节约能源，降低能耗。同时，振动沉管施工能够挤压密实土体，从而有效提升软基承载力，但需要注意施工过程中，避免挤压土体对浇筑完成桩体造成破坏。对于振动沉管施工中，料斗与套管接触可能会产生噪声污染，防治噪声污染，可以在料斗与套管连接处增加隔震装置，降低噪声产生。在加料过程中，为避免料斗振动造成混合料泄露，需要由专人控制料斗，节约材料，降低损耗。
结论
在公路施工过程中，当涉及到软土地基时，工程人员要做好详细的地质勘测，了解地质结构，以针对性的制定软土地基加固施工方案。作为施工人员，要明确不同深度软土地基的加固处理要求，要加深对各种加固施工技术的了解，具体包括浅层软土地基加固施工技术、静动力排水固结加固施工技术、预应力加固施工技术等。同时在处理软土地基的过程中，要以实际工程条件为依托，以先进的技术手段为媒介，真正的提升公路软土地基的加固处理水平。
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