浙江二十冶建设有限公司 浙江省宁波市 315800
摘要：随着我国整体经济建设的快速发展，我国道路建设发展迅速，推动我国其它行业的快速发展。我国大中小城市近年来成为吸纳人口和经济增长的重要区域，城市建设速度不断加快，市政道路大量建成满足新时期交通出行的需求。在新建的市政道路中大量采用具有良好强度、稳定性、抗冻性、耐用性的水泥稳定土基层，大大提升了市政道路的使用寿命和经济利用价值。市政道路中如何采取有效措施针对水泥稳定土基层改进施工工艺，成为市政施工单位面对的一大技术挑战，也是确保市政道路施工质量的重要基础技术保证。
关键词：市政道路；水泥稳定土基层；施工质量管理
引言
道路建设关系到我国整体经济建设的发展速度和发展方向，同时关系到我国人们的出行质量。水泥稳定土基层施工技术作为市政道路建设施工中常用的施工技术之一，因为车辆行驶、外界空气、温度等因素对其稳定性产生的影响较小，而被作为市政道路工程建设的基层材料使用，再加上水泥稳定土具有强度与硬度较高的优点，所以水泥稳定土已经成为了当前我国市政道路工程建设中最主要的施工材料之一。
1水泥稳定土混合料的组成
水泥稳定土顾名思义，就是使用水泥做结合料所得混合科，它包括用水泥稳定各种细粒土、中粒土及粗粒土。水泥稳定土属于半刚性基层，它具有力学度强、稳定性好的特点。但因水泥和各种粒料土在用水拌和压实后，会在混合科内部发生水化作用，不断减少混合料的水分，导致分子间相互吸附、材料矿物晶体或胶凝体层间水的作用和碳化收缩作用等引起水泥稳定材料发生收缩而导致裂缝的产生，一旦上面的沥青层比较薄时，这些裂缝就会发展到面层上来。水泥稳定土混合料主要是由水泥和土构成但宜选用终凝时间在6h以上、标号为325#的水泥，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土。
2市政道路水泥稳定土基层施工质量管理
2.1水泥稳定土配合比的制定
水泥稳定土基层混合料进行试验配合比的重要目的是对水泥使用数量、最佳含水量确定，水泥数量使用太多，既增加施工方的成本支出，也因水化热过多导致摊铺后易出现收缩大，产生裂缝质量问题多，水泥数量使用太少时基层强度、刚度不足，承载能力下降。因此，对水泥剂量分级和调整集料的级配来控制水泥使用量，水泥混合料中掺入粉煤灰（占集料重量的10%-20%）以减少水泥使用量，粒料中的细料含量2%-5%减少其过大的收缩能力，保证基层强度达到要求，增强抗冻能力和加强基层抗变形能力。最佳含水量对基层压实度指标有重要影响，含水量多时容易导致碾压粘轮，含水量少无法碾压成型，最佳含水量控制在5%-7%。由于现场气温条件较高且水分散失比实验室快，摊铺前水泥稳定土基层已吸收来自底基层的部分水分，施工水泥稳定土基层混合料粗粒料配合比与试验室最佳含水量约0.5%-1.0%，混合料中细粒料配合比与试验室最佳含水量大约1.0%-2.0%，确定水泥最佳用量和最佳含水量后申报监理工程师，经批准后进行试验段施工，在基层摊铺前要注意提前对基层进行洒水并保持湿润。
2.2混合料的运输与摊铺
水泥稳定土混合料装车过程中，严禁一次性放料上车，应当分次装车，装料时车辆前后移动。同时装料后，为避免水分蒸发应当进行覆盖处理，避免影响水泥稳定土成型后的强度。水泥稳定土摊铺前的首要工作是清理作业面杂物，同时洒布一定浓度的水泥浆增加层间黏结，具体浓度根据实际情况而定。为保证水泥稳定土摊铺进度和质量，水泥稳定土卸料前要保证2-3台运料车在摊铺机后等待卸料，运料车卸料完成后，根据现场工作人员指挥，其他运料车及时进行卸料，保证卸料过程的流畅性和连续性，提高摊铺作业的进度。摊铺过程中如发现结团的水泥稳定土应当人工剔除后进行补撒摊铺。
2.3接缝处理
施工人员在进行横向接缝的处理时，必须确保中线始终保持垂直的状态，然后将枕木放置在封头处使用钢模进行固定。在路基碾压过程中先碾压经过固定的枕木，然后人工修正经过碾压的枕木。由于某些市政道路工程中不仅采用了大量透水性高且保水性能优良的覆盖材料，而且在工程施工完成后，施工人员对其进行了为期8d的养护处理，所以，某些市政道路工程不管是施工质量还是效率等各方面都得到了显著提高。
2.4碾压
1.完成摊铺，适当整型，检测混合料的含水量，当混合料含水量等于或超过最佳含水量应用压路机进行碾压，压路机后轮压完整幅路面为1遍，碾压时注意控制压路机轮迹重叠必须超过1/2。尽量在最短的时间内使路面密实度达到设计要求范围。某些市政道路项目中，压力机的前两遍碾压速度为1.5㎞/h，后面碾压速度为2.0㎞/h。2.碾压中，首先应用停振的振动压路机进行1-2遍的静压，然后打开振动式压路机的振动器，再对路面压实2-3遍，路面两侧根据实际情况多碾压1-2遍。3.压力机碾压施工中严格禁止掉头或者急刹车，避免对成型的路面效果带来影响。4.碾压过程中，如果发现起皮现象及时处理，常用的处理措施是翻开问题部位，加入少量水泥或者水进行重新拌和处理，促使这部分路基质量达到相应的质量要求。5.整个碾压过程中，水泥稳定土表面必须保持湿润状态，如果因为环境因素水分蒸发速度过快，应及时喷洒少量的水。
2.5公路平整度
市政道路平整度直接影响公路工程质量的测评，关乎公路的投入使用评价，为确保运行指标的合理化水平，要对各工序进行管理效果改进工作。1.施工单位基于基层报告要求决定公路路面的铺筑厚度，确保整体厚度一致；2.参考混合料自身铺筑系数，测算松铺系数，并选择某一路段进行测试，通常情况下，水泥稳定粒料参数在1.3-1.35时，表明施工质量符合规范；3.严格把控标高，标高是开展后续施工时参考的重要依据之一，利于有序、科学、高效地进行后续施工；4.尽量让摊铺机保持持续性作业状态，除非特殊情况，不建议间断进行摊铺施工，以免产生路面痕迹，影响路面的平整性。
2.6控制压实度
施工企业在市政道路工程施工过程中，必须制定严格的路基土垫层横坡度、弯沉、标高等验收制度，在钻芯取样验收开始前，施工人员应该做好基础垫层的施工工作，确保基层垫层的松铺厚度满足高速公路工程建设的要求。在路基压实方案确定后，再根据工程施工的实际情况控制路基碾压的遍数和振动频率，避免因为路基压实环节出现问题，影响高速公路工程建设的整体施工质量。
2.7混合料的养护
基层完成碾压后，检验压实度达到重型击实标准的98%以上，清除碾压表面痕迹后，基层干燥收缩的破坏容易发生在早期，及时采用不透水的塑料薄膜沥青乳液、湿砂覆盖进行现场养护，养护时间不少于7d，做好雨季中基层防水及排水措施，针对夏季水分散失过多情况及时实施洒水养护。
结语
在快速发展的城市建设中，市政道路大量建设便利了市民出行的同时，也提升了城市交通功能，对道路基层质量要求不断提升，在施工过程中除了对原料质量进行严格把关外，还要严格控制材料的拌制、运输、摊铺、碾压、养护等关键环节的质量，保证基层满足道路设计和质量规范要求，不断提高市政道路施工技术水平。
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