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摘要：在我国经济发展的大形势下，各行各业对运输的需求量日益增大。结合交通工程建设要求，改善新时期的工程路基路面压实技术，重视路基路面压实技术使用，可满足相应施工计划高效实施。为了保障交通工程路基路面压实施工质量，可避免出现施工病害，确保路面的延展性，延长工程路基的使用寿命，要求优化路基路面压实施工技术，改进施工中的不足，科学施工。
关键词：交通工程；路面路基压实；施工技术
引言
时代快速发展，社会不断进步，我国交通工程建设取得了卓越的成效，特别是最近几年，国家加大了对基础设施的建设力度，在很大程度上推动了交通工程的发展。但是目前依然有诸多交通工程施工企业无法按照相关标准完成施工。在交通工程的施工过程中，路基路面压实施工是关键，涉及很多复杂的流程，只有严格按照相关标准进行施工才能保质保量地完成施工任务，这就需要不断提高交通工程施工技术，在促进企业经济效益增长的同时，为人们的出行提供安全保障。本文重点对交通工程路基路面压实施工技术进行分析，以期为提高交通工程质量，以及减少塌陷、裂缝等病害的发生提供参考。
1交通工程路基路面压实施工技术的重要性
1）对路基路面强度的影响。对于交通施工来说，科学合理的路基和路面压实工作可以提高整个路面的强度，提升交通的使用年限。现在的交通工程施工过程中，交通的质量就看路面路基的压实工作是否良好，如果不能做好路面路基的压实工作，就会造成路面的强度不足，也会影响到整个工程的质量和效率。2）对路基路面稳定性的影响。我国当前的交通工程，如果可以把路面路基的压实工作做好的话，就可以提高我国交通工程的质量，如果未能做好，就会造成交通路基上出现很多裂缝，这些裂缝都会成为影响交通稳定性的罪魁祸首。对于这种情况，我国有关交通建设部门在开展交通建设工作的时候，需要保证交通的路基压实技术得到保障，才能提升交通工程的稳定性。3）对路基路面平整度的影响。在开展交通工作时，通常情况下，交通路基的填土量是需要根据路基的压实程度作为参考依据的，如果施工过程中没有根据压实情况进行操作，路面就会出现凹凸不平的情况，而且交通的使用寿命也会变少，更为严重的情况会增加出现交通事故的概率。所以，在交通施工的过程中，一定要保证路基压实工作做好，这也是保证交通工程整体长时间运作的基础。
2交通工程路基路面压实施工技术
2.1严格控制对施工混合材料的搅拌工作
影响公路路面压实程度的最大因素就是施工过程中混合材料的搅拌程度，不管是混合材料搅拌的方式还是搅拌技术都会直接影响到整个公路工程的质量。面对这种情况，在选择施工材料的时候一定要严格把控，对材料的混合比例进行精确地计算，一定要符合施工的标准，施工人员需要对施工材料有一个准确的了解，才能更好地将材料搅拌均匀，而且施工人员不能强行将材料进行搅拌，只有慢慢地增加搅拌工作的力度，才能将混合材料搅拌均匀，混合材料的均匀也会影响到公路路面压实工作的开展。工作人员在搅拌的过程中可以使用一些促进搅拌化学试剂，不过化学试剂的用量也是需要精准控制的，不可以太多也不可以太少，太多的话会造成浪费，太少的话又达不到预期的效果，所以要严格的计算化学试剂的用量，才能更好地发挥出混合材料在公路路面压实工作中的作用，从而提高公路路基的压实强度，达到提高公路工程质量的效果。
2.2必须测定最大干密度
在介质压缩试验中，根据标准压实方法，使用介质压实机对地面土壤样品进行分层压制，然后对压缩样品进行环刀法测试土壤样品的质量和水分含量，以及地面土壤的最大干燥度。重压实测试适用于测试土质路基的最大干密度和最佳水分含量。轻量化压缩测试基于最大的干密度，最佳水分含量以及从轻量化压缩测试获得的压缩值。因此，当今大多数道路施工都使用重型压实设备进行压实测试。换句话说，通过将土壤的最大压实度用作标准压实度并且将最佳含水量用作含水量控制标准，可以显着提高路基的强度和稳定性，目前许多项目也证明了重质保证实验及其结果是合理可行的。
2.3路面压实
交通工程路基路面压实施工主要分为初压、复压与终压3个流程。其中，在初压环节，工作人员应对压实设备进行合理操作，使各铺筑层的材料相互融合，提高路基路面的密实度，从而提高其承载力，为复压、终压环节奠定良好的基础。初压过程对混合料的温度有较高的要求，施工企业应将此温度保持在130~140℃，而且碾压速度要小于或等于4km/h，采用静态二轮压路机完成此操作，需要反复进行2遍。在此环节不要采用轮胎压路机，主要是由于温度太高，极易出现较深的轮胎印，或者使路面摊铺材料发生位移。以沥青路面为例，沥青混凝土压实层的最大厚度应小于或等于100mm，沥青稳定碎石混合料的压实层厚度应小于或等于120mm，如果使用的是较大功率的压路机，或者经过反复试验后证明其与压实度标准相符，可将厚度增加至150mm。复压过程中，温度应控制在135~175℃，此环节与初压紧密相连，应紧跟其后，采用振动压路机或轮胎压路机，针对粗集料含量较多的混合料，特别是大粒径沥青稳定碎石基层，可以优先考虑使用振动压路机进行复压工作。但是需要注意如果路面铺筑层厚度小于30mm，不能使用振动压路机进行碾压。在终压环节，温度应控制在80℃以上，紧随复压环节，主要使用关闭振动的双轮钢筒式压路机完成碾压工作。
2.4注意压实顺序
压实顺序通常遵循 “先轻后重，先慢再快，先两侧，后中间”的压实原理，每个点必须均匀且反复滚动，确保没有漏压。确保滚筒两侧滚轮的行走轮轨道的重叠宽度符合设计要求，通常为滚轮宽度的 1/3。同时，使用紧凑型压实设备检查并压缩未到位，不平坦区域和小区域的压实。重型或振动压路机初压完成后，再用较轻型压路机进行第二遍、第三遍的碾压，直至达到设计和标准要求。沥青混凝土路面的压实还必须通过初始压实，再压缩和最终压实连续进行，为了提高驾驶舒适性，必须仔细滚动表面结构的接缝，以使接缝光滑，坚硬。
2.5针对公路路面路基压实工程选择合适的碾压设备
施工人员在进行公路路基压实工作的时候，首先需要保证公路路面的平整性和压实强度，这两方面做好以后才能有效地提升公路施工的质量，所以，对于这种情况，在施工的过程中压实设备的选择是很重要的，压实设备决定了最后压实工作的质量。工作人员在使用碾压设备的时候，需要根据实际的路面情况选择碾压设备和碾压技术，也是为了更好地完成压实工作，提高路基压实工作的质量。一般情况下，在进行压实工作的时候，需要使用吨位比较大的碾压设备，施工人员需要经常对碾压设备进行维修，在开展压实工作之前，一定要严格检查碾压设备的质量，避免在压实工作中碾压设备出现问题。
结语
总而言之，在实施城市交通路基压实时，严格控制路基土壤的水分含量，严格控制表面骨料的碾压温度，严格的介质压缩标准，严格的层状填充和下层压实这五个方面检查和控制并注意碾压顺序和碾压次数。同时，在现场施工期间需要实时关注天气条件和路基土壤水分的变化。
参考文献：
［1］王爱爽．交通工程路基路面压实施工技术措施［J］．交通世界，2019，（13）：68－69．
［2］王苏豫．交通工程路基路面压实施工技术应用浅析［J］．门窗，2019，（04）：60－61．