邢辉
北京首发公路养护工程有限公司 102400
结合高速公路沥青路面的泛油、横纵裂缝、车辙等常见病害，重点探讨了相关的预防性养护措施，包括稀浆封层技术、微表处技术、灌缝技术、超薄磨耗层技术，就如何科学、合理地选择养护措施进行分析。研究表明，预防性养护应贯穿到高速公路养护的所有阶段，并在不同阶段设计合理的预防性养护组合方案，对路面进行定期修复、保养，使其能够保持良好的服务水平，减少交通事故的发生，保证驾驶人的行车安全。
关键词：预防性养护；车辙病害；坑槽病害
预防性养护的目的，就是在高速公路发生严重病害前主动采取措施进行养护，以此来延长其使用年限，将养护成本控制在最小范围。目前，根据路面的病害程度，将其分为轻度阶段、稳定阶段、重度阶段，养护应根据每个阶段的具体情况，选择合适的预防性养护措施，以延缓病害的发展速度，这样不仅能够延长公路的使用寿命，还能保证车辆行驶的安全性，降低交通事故发生率。
1.高速公路沥青路面常见病害分析
1.1沥青路面的泛油病害
泛油是指铺设路面的沥青在外界因素的作用下，增加了自身的流动性，最终来到路面表层，并在表层形成油层的现象。以下几种情况都会导致泛油病害的出现：①某些公路使用的沥青高温性能较差，并且路面的孔隙率太小，在高温天气下导致沥青流变性增强；②受多雨天气的影响，雨水会渗入集料和沥青之间，不断降低其黏附性，造成集料剥落现象的出现，同时受车载作用的压力，将沥青挤压到了路面表层；③搅拌过程中混合料没有均匀混合，在摊铺时部分路面细集料过多，从而产生离析现象。泛油现象的出现，不仅降低了路面摩擦系数、减弱了抗滑能力，同时也增加了高速公路的交通安全风险。
1.2沥青路面的横纵裂缝病害
横纵裂缝是高速公路沥青路面比较常见的病害。横纵裂缝的产生原因如下：①我国高速公路多采用半刚性基层，受基层所用材料自身特性的影响，当地表温差发生明显变化时，基层材料就会出现收缩反应，长此以往，基层裂缝受外力的作用，演变成横纵裂缝。②摊铺过程中接缝处处理不够妥当，路面积水下渗，破坏了路面的结构强度，在外力的作用下产生横纵裂缝。当横纵裂缝宽度超过3mm后，开始出现剥落现象，同时伴随着支缝的产生，最终贯穿整个路面，如果不及时处理，还有可能形成网状裂纹，这时的裂缝病害已经非常严重，直接影响驾驶员的行车舒适度。
1.3沥青路面的车辙病害
沥青路面在车辆荷载反复作用下会慢慢累积，形成塑性变形，当积累至一定程度后就会变成车辙病害。车辙病害产生的原因主要有以下几个方面：①路面材料与轮胎之间的摩擦力度不同，造成不同程度的磨耗；②路基在外力作用下出现结构性变形并反射到路面，会使路面出现相应的变形；③受高温天气的影响，沥青的流动性会发生变化，这时路面在车辆荷载的作用下会发生细微变化，由此产生不可逆转的塑性变形；④在碾压沥青混合料过程中，压实度没有达到指定标准，当车辆经过路面时对其继续密实，形成车辙。受雨水天气的影响，车辆在车辙路段高速行驶时，会发生水漂、滑移等现象，增加行车风险。
1.4沥青路面的松散病害
受外界因素的影响，路面的骨料和沥青之间失去黏附力，骨料从沥青表面脱落的现象就是松散病害。松散病害产生的原因主要有以下几个方面：①沥青路面采用的集料质量不达标，集料表面粉尘比较多，降低与沥青间的吸附性，当出现外力作用时，集料就会从沥青上脱落下来；②在施工过程中，搅拌机混合搅拌不均匀，部分区域粗集料太多，从而降低沥青和骨料之间的黏合度；③长时间投入使用，路面沥青不断老化，加之雨水的渗透，隔绝了集料和沥青的层间接触，直接将集料剥离。松散病害会降低路面的抗拉性能，破坏路面的结构和功能，降低路面的使用寿命。
1.5沥青路面的坑槽病害
坑槽病害大部分是在其他病害的基础上发展而成的，例如在裂缝基础上，沥青路面的骨料会慢慢脱落，经过车辆碾压和雨水冲刷，会在裂缝处形成坑洞结构并形成坑槽。同时，施工过程不严谨也会形成坑槽，例如在道路施工时，温度控制出现偏差，导致沥青加速老化，使骨料剥落产生坑槽。坑槽病害不仅会影响路面的平整度，严重时还会发生跳车现象，对车辆造成损害。
2.高速公路沥青路面预防性养护措施分析
2.1稀浆封层技术
稀浆封层技术是指选择合适的集料、填料，然后与水、乳化沥青、添加剂按照特定的比例进行配制、搅拌，并将搅拌好的混合料通过机械设备操作，均匀铺设在路面上的技术。铺设厚度一般控制在3～10mm之间，施工温度应在10℃之上，并且路面要保持干燥。稀浆封层技术的应用前提是，确定路面整体的强度和稳定性符合施工要求。
2.2微表处技术
微表处技术的特点是操作方便、节能环保、经济效益好。施工前先对路面深度清理，并将路面的病害进行修复，然后在路面铺设导线，保证施工车辆沿直线行驶，接着进行施工放样，将混合料进行摊铺，人工找平修复局部缺陷，最后等待乳化沥青破乳后进行碾压、养护。微表处技术已经被广泛地应用于高速公路的路面罩面和车辙修复，不仅可以增加路面的防水、抗滑、耐磨性，还能提高沥青路面的使用年限，地表温度在10℃以上都可以进行施工，施工成本较低。
2.3灌缝技术
常见的裂缝有横纵裂缝、网状裂缝。利用灌缝技术可很好地解决沥青路面裂缝问题。具体操作步骤如下：①做好施工前的准备工作，对路面进行勘察并制定修护方案，然后选取符合标准的材料，同时将裂缝内的杂物清理干净，并对裂缝处的地面结构进行凿毛处理，这样才能保证之后的施工质量。②根据裂缝宽度选择不同的处理方式，当裂缝宽度低于5mm时，直接将密封材料灌入裂缝；当裂缝的宽度超过5mm时，需要对裂缝进行开槽处理。这时要用开槽机对裂缝周围进行切割，注意保持缝口的清洁。③在槽内灌入密封材料，需要使用压力灌缝机进行操作，才能很好地把密封材料灌进裂缝深层，保证施工效果和施工质量。④灌缝结束后需进行冷却养护工作。
2.4雾封层技术
在预防性养护技术中，雾封层技术是一项比较常用的养护技术。该技术需要借助专业喷洒设备，对路面进行改良乳化沥青混合料的均匀喷洒，所以应尽量避免在大风天气进行施工。该技术不仅能提升路面的刚度和承载能力，也可起到防水补裂的作用，有效改善骨料脱落和贫油等问题。
2.5超薄磨耗层技术
超薄磨耗层技术经常应用于交通负荷大，路面性能要求高的路面。该技术的施工效率比较高，铺设过程都是一次性成型，并且铺设好的路面性能可得到全方位提升，比如抗水性、防滑性等。该技术还能对路基起到一定的保护作用，并且成本不高、节能环保，至少能提升路面2～4年的使用寿命。施工过程中应严格按照试验配比进行操作，控制好搅拌、运输的温度和时间。
3.科学选择养护措施
科学、合理地选择养护措施是预防性养护的关键。①对施工路面进行勘察，结合路面状况、行驶质量、抗滑系数、车辙深度、路面承载力等指标，对路面整体性能进行评估；②分析路面病害产生的类型、原因和病害程度，计算出路面综合评价指数（PQI），初步选择出针对病害类型的多种预防性养护措施；③从施工成本、施工进度、施工环境等角度进行分析，选择出最佳预养护方案进行养护，这样不仅很好地解决了病害问题，还能够减少施工支出，有效延长道路的使用时间。路面的综合状况评价标准如表1所示。
表1高速公路沥青路面综合评价标准
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结语：
预防性养护应贯穿到高速公路养护的所有阶段，并在不同阶段设计合理的预防性养护组合方案，对路面进行定期修复、保养，使其能够保持良好的服务水平，减少交通事故的发生，保证驾驶人的行车安全。
参考文献：
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