汤允涛
江苏苏科建设项目管理有限公司，江苏 常州 213000
摘要:现如今，我国经济实力不断提高，运输工程行业也正在取得空前的发展。交通工程建设项目的重要组成部分之一是道路和桥梁工程。在当前的道路和桥梁建设项目中，施工裂缝是常见的施工问题。施工人员应非常警惕并给予更多关注，并应尽快发现裂缝的原因。另外，应当采取适当的有效步骤从根本上改善道路和桥梁建设项目的工程质量。本文通过分析道路桥梁施工裂缝的危害，在此基础上分析了道路桥梁裂缝产生的原因以及解决的对策，以便为我国道路桥梁施工建设的发展贡献一份力量。
关键词:道路桥梁；混凝土裂缝；成因分析；措施
1 裂缝对桥梁施工建设的危害
道路桥梁工程建设和设计过程中有很多裂缝的原因，大裂缝的发生会对道路和桥梁的交通安全造成很大的隐患，并影响交通的顺利进行。研究表明，全世界的许多道路倒塌和桥梁倒塌是由开裂和恶化引起的。因此，道路桥梁施工裂缝是亟待解决的问题，不仅影响道路桥梁的完整性和美观性，而且威胁到人们的日常出行。如果在施工过程中发生裂缝，则施工成本将显著增加，并可能因施工订单而造成损失；如果裂缝太大或发生施工事故，则可能会延迟施工时间，并可能浪费人力。物质资源公司的声誉受到负面影响。如果在操作过程中出现裂纹，将给以后的维护带来很大困难，并在维护期间造成交通拥堵，影响人们的日常出行。通常，裂缝的出现应使建筑企业的关注点在许多方面陷入亏损的境地，而相关的监管部门也需要加强对建筑技术的监督。建筑公司积极寻找开裂的原因并采取相应的措施，大大提高了道路桥梁工程的整体质量[1]。
2 道路桥梁工程中混凝土裂缝的成因
2.1 温度问题
温度变化容易引起混凝土开裂，因为混凝土具有热膨胀和收缩的特性，并且在外部环境或温度快速变化的过程中容易发生混凝土变形和开裂。在道路和桥梁施工期间，施工人员在施工现场调查中表现不佳，也不清楚周围的环境和温度变化。在施工过程中，存在一个快速的温差，这使得混凝土易于变形，并且这种变形受到限制。当粘结力超过参考值时，混凝土结构内部会产生应力，混凝土必须对该应力区域具有一定的抵抗力，并且在此过程中会发生温度开裂。一些施工单位要求施工人员采取预防措施以防止混凝土裂缝的发生，但是在施工过程中，施工人员对温度的控制不足。随着基于原始裂缝的温度变化不断重复，裂缝问题逐渐增加，从而影响了总体施工效用。
2.2 收缩问题
由于混凝土收缩强烈，在修建路桥时必须注意混凝土收缩裂缝的发生。此类裂缝在道路和桥梁上较为常见，对工程整体施工造成较大的质量风险，也可能影响其他结构的施工。混凝土的收缩和塑性收缩会引起混凝土的变形，最终发展为裂缝。混凝土工程完工后，建筑工人通常要等一段时间才能进行后续工作。4～5小时后，混凝土会发生强烈的热水泥水化反应，导致水分蒸发较快，造成混凝土失水和收缩。然而，此时混凝土尚未完全硬化。易发生塑性收缩。混凝土完全硬化后，结构表面的水分不断释放苯，降低了表面湿度，难以满足工程建设的要求。混凝土体积逐渐减小，出现裂缝，这就是混凝土开裂的问题[2]。
2.3 材料质量问题
材料质量问题不仅会破坏混凝土结构和性能，而且还会对道路和桥梁建设产生更大的影响。在道路和桥梁建设中，混凝土建筑的原材料主要包括水泥，骨料等。为了使混凝土的性能达到要求，还必须添加添加剂和混合物。在施工之前，施工管理人员没有正确检查材料的质量，并且一些施工经理为了节省个人利益而粗心，导致材料质量不符合标准。整体施工质量受到影响，出现开裂问题。如果在使用骨料时不能保证质量，则会直接影响混凝土的强度。必须控制在混凝土搅拌过程中添加的水分含量，如果水分过多，则会发生结构裂缝。
在选择外加剂和外加剂时，施工人员没有考虑项目的施工特性，如果添加这些辅助材料，它们可能会与骨料或水发生化学反应，从而引起裂缝。
3 道路桥梁施工中混凝土裂缝的应对措施
3.1 材料裂缝的控制措施
混凝土结构的质量直接影响到路桥工程的质量。为了控制混凝土的开裂，必须加强材料的质量，使混凝土配合比达到标准。材料裂缝的控制措施包括：在路桥施工过程中，可采用水化热较低的水泥材料，使混凝土的强度满足今后的要求，并按比例减少水泥的使用。水泥的质量和稳定性均能达到标准。在混凝土中掺加粉煤灰等外加剂，可以有效减少水泥用量，减缓水化热的释放，减小混凝土结构内外温差，有效控制裂缝的发生。选用混凝土粗骨料时，应选用渐变性好的材料。应调整粗骨料的粒径，粗骨料的粒径应较大，最好在40mm以内，因为它可以增加混凝土的内部骨料体积，减少水泥用量。石头能吸收热量，减少水泥中的水化热。在选择节水系统时，必须保证其合理性。由于减水剂具有减水塑化的作用，因此加入混凝土中的减水剂能满足要求，降低混凝土的强度。混凝土采用搅拌水浇筑到位，推迟热峰时间，可有效控制混凝土裂缝的发生。
3.2 收缩裂缝的控制措施
混凝土浇筑后，混凝土表面会出现塑性收缩裂缝。控制措施包括混凝土施工过程的综合管理、动态形状控制、选用初强度较高的普通硅酸盐水泥等。合理调整水灰比，在混凝土中加入高性能减水剂，以保证混凝土的加工性能和坍落度，减少水灰用量。在浇筑混凝土之前，使用湿模板和基础层使模板满足润湿要求并具有均匀性。浇筑后，混凝土表面必须用塑料薄膜湿润，然后浇水，以保持混凝土的凝固。养护混凝土时可能出现高温天气，必须采取相应的防护措施，提高养护效果[3]。
混凝土浇筑后，混凝土表面会出现塑性收缩裂缝。控制措施包括混凝土施工过程的综合管理、动态形状控制、选用初强度较高的普通硅酸盐水泥等。合理调整水灰比，在混凝土中掺入高性能减水剂，可以保证混凝土的工作性和坍落度，减少水灰用量。在浇筑混凝土之前，请使用湿模板和基础层，使模板满足润湿要求并具有均匀性。浇筑后，必须用塑料薄膜覆盖湿润混凝土表面，然后洒水保持混凝土凝固。养护混凝土时可能出现高温天气，必须采取相应的防护措施，提高养护效果。
3.3 温度裂缝管控对策
在应对混凝土温度裂缝的管理和控制过程中，一般措施主要是基于道路和桥梁施工的基本条件，合理选择材料，严格选择水泥和减水剂等材料，明确最大值。固化：通过实验检测土壤粗骨料的粒径，混凝土的作用，弄清混合比，然后预防和控制温度裂缝的出现。在该过程中，一方面，必须合理地确保混凝土的运输，另一方面，必须有效地控制搅拌时间。如果上述两侧过长，则会蒸发大量水，从而增加混凝土的坍落度，从而导致混凝土开裂问题。施工顺序合理，结合实际情况和施工要求确定程序。层压方法用于浇筑，以加快混凝土结构的散热，减少粘结并减少混凝土中热裂纹的可能性。需要在混凝土内部安装冷却管，并且当混凝土的结构温度较高时，它起冷却管的作用，从而可以降低温度。反过来，内部和外部结构之间的温差减小。合理设置温度测控点还可以监测混凝土的动态温度变化，可以更有效地实现对混凝土：土壤的控制。浇筑混凝土后，应采用养护技术进行处理，用麻或塑料膜覆盖并根据实际情况进行调整，以显着降低混凝土结构中温度开裂的可能性。
4 结语
在道路桥梁建设项目的开发中，混凝土裂缝会存在并影响施工效果。混凝土裂缝有几种类型，建筑工人应澄清建筑裂缝的中毒现象，并采取合理的预防和控制措施以减少裂缝。施工过程中，有必要加强施工工艺，规范工作，控制裂缝，使施工发挥良好作用，控制混凝土裂缝，提高工程质量。
参考文献：
[1]王杰.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].居舍,2020(27):43-44+38.
[2]孙启.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].居舍,2020(27):41-42+4.