胡珊
安徽众投建设管理有限公司 安徽 宣城 242300
摘要：最近一些年，我国交通网络发展速度不断加快，想要在道路交通的建设水平上更好的提升，必须进一步的提高施工技术水平。沥青混凝土公路施工技术的应用，比较符合现代化的需求，不仅在材料上保持高度的绿色、环保，同时在混凝土的综合塑造上取得了不错的效果，整体上能够按照科学的理念来打造，对项目的综合价值塑造取得了更好的效果。但是，沥青混凝土公路施工技术的实施过程中，必须在技术方案上保持高度的完善。鉴于此，文章详细论述了公路施工中沥青混凝土路面施工技术的应用，旨在可以为行业人士提供有价值的参考和借鉴，进而更好的为公路事业的蓬勃繁荣助力。
关键词：公路施工；沥青混凝土；路面施工技术
前言：随着国内的交通体系不断健全，公路项目的建设数量、建设规模正不断的提升，要坚持站在多个角度来思考，促使项目的打造方案进一步的改善。沥青混凝土公路施工技术的运用，在难度上并不低，但是带来的项目质量是非常高的，而且在项目的功能塑造上取得了非常好的效果。所以，针对沥青混凝土公路施工技术的实施，应进一步的推广，对技术的要点科学的遵从，在技术操作过程中按照灵活的思路、灵活的方法来完善。
1公路工程的建设现状
公路项目的建设对交通发展产生的影响力是非常高的，但是当前的建设状态并不好，未能够按照科学的思路来调整，整体上的建设走向并不明朗。公路工程的打造过程中，很多项目完全注重建设的效率，对建设的质量并不在意，由此导致豆腐渣工程不断的增加，这对于项目的长期发展造成了严重的阻碍。公路工程的建设与规划，直接影响到城市的长期发展，而且在基础设施的建设上也具有很大的作用。为了在今后的工作开展中取得更好的成绩，需要对一些先进的技术有效应用，与公路工程的特点、性质更好的融合，推动公路项目向前发展。除此之外，公路工程的建设制度、建设准则也要进一步的提升，传统的标准比较陈旧，而且很多项目在施工过程中，完全按照最低标准来操作，并不能在性能上取得较大的突破。所以，公路工程的未来发展，还存在很多的挑战需要应对。
2公路施工过程中的沥青混凝土路面施工技术
2.1沥青混凝土的配比设计
公路项目的建设、规划，不可能随意的开展，一定要站在长远的角度来规划，坚持在所有的工作安排上采取科学的思路来调整。沥青混凝土公路施工技术的落实，是可行性较高的技术，但是在配比工作上要高度的关注。配比设计是最基础的组成部分，但是对公路质量的影响非常大。目标配比、生产配比要有效的结合，在配比的测试力度上也要进一步的加强，观察沥青混凝土的各项性能标准是否能够实现预期目标，掌握好配比设计的综合效用，确保在配比的过程中减少错误的模式。沥青混凝土公路施工技术的配比手段，要加强全自动的智能化设备应用，该类型的设备能够对各类材料的效能更好的发挥出来，加强科学的配比实施。
2.2 沥青混合材料的搅拌
随着沥青混凝土公路施工技术的意识不断提升，在技术的操作过程中，一定要在沥青混合料的搅拌上不断的改良。混合料的搅拌过程中，会受到很多的影响因素作用。例如，在混合料的施工前期，一定要对施工的需求高度明确，针对施工机械的使用能力做出有效的计算，针对混合料的使用、供应等，结合压路机的性能和速度来调整，确保在公路的摊铺过程中，能够具备高度的协调性，避免出现车辆碰撞的情况，要坚持在路面的平整度方面更好的提升。沥青混合料的搅拌工作开展，要坚持在搅拌的过程中对不同的数据开展有效的核算，对搅拌的质量有效的测试。沥青加热机的应用要科学的选择，在机械的性能分析、供应能力分析上保持优良。
2.3 混合材料的运输
沥青混凝土公路施工技术的操作，正不断的健全技术体系，对操作方法、操作模式需要更好的调整。材料运输的过程中，一定要按照科学的方式来加盖处理，确保在拌合料的温度控制上，要保持在145摄氏度以上的标准，这样不仅能够在混合料的应用效果上更好的巩固，还可以促使混合料的使用效果更好的改善。
混合料在运输的工具选择上，建议采用载重为10吨以上的运送车来完成，大部分情况下，至少需要6-10辆车来完成。运输工作开展之前，需要在车斗上涂抹防粘材料，这样操作的好处在于，能够对材料的离析现象更好的解决，促使车辆运输工作取得更好的发展水平，对沥青混凝土公路施工技术的功能更好的实现。运输路线的选择要尽量保持简短，同时对颠簸的问题充分的考虑。
2.3混合料的铺设工作
混合料铺设前，应对最基层的质量观感进行检查，将路面基层的杂物进行彻底的清除，保证干燥后，为使界面粘着能力更强，在路面的基层喷洒乳化沥青作为联结层，0.5kg/m2。在面层铺设前，第一步先洒满沥青作为粘结层，在铺设过程中，必须控制好现场，对运输时间、现场生产力的大小，压路设备的运行要有一定的把握度，并禁止外来车辆驶入，保证现场质量。在混合料铺设摊平前，将沥青结合料烧热，在保证不污染周边涂刷面积的同时将其均匀刷在接触面上，压实混合料。
2.4碾压工作
铺路应注意在公路建设路面平整度的基础上进行，可以采用雪橇铺设施工方法，以保证路面，保证摊铺速度。需对路面反复碾压，以确保道路路面、面层、粘结层3层的稳定性。碾压作业之前，施工人员必须先掌握现场施工情况，了解现场铺摊质量，依照现场具体实时状态进行道路路面的压实次数，一般至少需要3次，且频率是有一定要求的，根据现场实际状态进行施工。一般而言，道路的碾压施工包括3个环节，分别是终压、复压、初压，碾压作业和温度也有着很大关系，并且各个阶段施工作业有所不同，温度的要求也不一样。终压要求大于70℃，复压要求大于90℃，初压要求大于120℃。所有作业进行时，施工员与技术员必须有良好的沟通，两者相互配合，对每一步做好计划，并结合现场，做到合理设计。
2.5接缝作业
因为沥青混凝土道路的施工工序繁多而复杂，要保证在每个工序进行交接时，做到无误差，无瑕疵，所以接缝作业尤为重要。通常情况下2台摊铺机保持5~10m的距离。在完善施工缝时，人工连接方法能使施工缝的连接更加紧密准确，完成压实工作之后，需要由连接裂缝的专业人士检测道路的平整性，均匀性等，保证质量达到标准要求。假如道路端部厚度未达到施工设计要求，需要在沥青混合料未凝固前进行清理。在修补裂缝过程中，通过加热可以使粘结程度变得更大，粘着性更强。
结束语：
总而言之，我国在公路项目的建设意识上不断提升，全国各地的公路项目非常多，并且开始在偏远山区加强建设，目的是希望在交通网络的便捷程度上更好的提升，既要掌握好公路项目的发展模式，又要在公路项目的长期改善上取得更好的效果。沥青混凝土公路施工技术的操作手段，在于加强绿色材料的应用，坚持在公路工程的环保模式上更好的塑造，要观察沥青混凝土公路施工技术的发展趋势，对不同的公路项目特点高度的明确，坚持在技术的综合操作上给出足够的依据，为项目的价值创新奠定坚实的基础。
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