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市政道路改扩建工程路面结构施工研究贺海莉

发表时间：2021/7/2 来源：《中国科技信息》2021年8月作者：贺海莉

[导读] 在城市发展过程中，城市道路的改建和扩建将直接影响城市建设。在当前经济快速发展的时代，城市道路改造与扩建已成为未来城市建设的重点。

舟山市恒达市政工程有限公司贺海莉 316000

摘要：在城市发展过程中，城市道路的改建和扩建将直接影响城市建设。在当前经济快速发展的时代，城市道路改造与扩建已成为未来城市建设的重点。特别是随着现代城市化的不断推进和人民生活水平的提高，驾驶已成为许多人的选择，这也增加了道路交通的压力。道路改建扩建的路面结构效应直接影响城市道路使用时间和人民出行安全。文章阐述了旧路面结构改扩建施工的必要性，并通过实例对市政道路改扩建施工进行了分析。
关键词：市政道路；改扩建；路面；施工
        市政道路的路面多为柔性沥青路面或水泥混凝土路面。在长期反复的车辆荷载作用下，以及日常维护维修不及时，会产生不同程度的病害，如路面裂缝、结构失稳等，给车辆交通安全带来潜在威胁。此外，大部分市政道路都是早年修建的，拥堵是一个普遍的问题。以往的交通流设计方案已不能满足日益增长的交通容量需求。因此，有必要对部分车辆拥堵或结构性问题路段进行改扩建。
        1.旧路面结构改扩建的必要性
        1.1旧路面结构问题
        市政道路改扩建前，应对原有旧路面结构进行详细分析，客观准确地评价路面结构质量，全面论证路面结构的优缺点和病害，对容易造成交通拥堵和交通事故的路段，要准确测量。根据目前施工条件下的相关资料，结合路面结构原施工方案，充分考虑改扩建工程可能存在的施工风险及其他安全隐患，及时对改扩建施工方案进行安全评价和可行性评价，确保施工现场附近的交通安全。
        1.2道路平整度和安全性
        老路段和弯道较多路段，事故率较高，路面标高差异可能非常明显。要充分重视改扩建施工，包括一些深基坑填挖路段。市政道路改扩建工程一般周期长，日常交通车辆多，车辆荷载大，使得路面结构的压力不断上升。此时，改扩建路面施工中会暴露出许多问题，其中大多与市政道路的裂缝或裂缝有关。此外，市政道路周边设施也存在相应的老化问题，对于出现问题或故障的旧设备，线路很难做到及时维护、维修，导致市政道路设备无法满足基本使用需求。而且，一些路政设施由于过于陈旧，可能失去养护价值，甚至可能带来施工安全隐患，应及时拆除或更换。在改扩建建设中，要把道路交通的安全畅通放在首位，避免因车辆拥堵引发的各种纠纷，保证市政道路改扩建建设的顺利进行。旧路面结构改扩建必要因素分析见表1。

        2.工程概况
        为改变城市形象，提升市政道路服务能力，提升城市形象，决定改造市政主干道路面结构，进一步扩大路网延伸，改善城市交通环境，提高城市道路网布局的科学性和合理性。
        2.改扩建工程路面结构施工
        2.1新旧路面结构的配合
        在市政道路改扩建工程路面结构施工中，每道工序均应满足改扩建路面施工的规范要求，及时优化施工过程中的不合理方案和安全问题，最终确定简化方案，高效、安全的施工方案，控制旧路段的平、纵面，特别是路面结构的配合处理。路面结构施工方案中，道路周围建筑物对其平面线形影响较大，应局部处理；纵断面线形也应合理优化布置，确保新旧道路充分结合；有效连接道路周边的各种出入口，使路面与结构有效结合，降低工程造价预算。
        2.2填方路基处理
        在市政道路建设中，高填方路段较少，因此市政道路建设中的填方路基应小于1m。在市政道路改扩建施工中，对旧路基进行削坡，处理后的边坡应大于1:1.5，削坡过渡段采用台阶开挖。土工格栅安装间距为0.5m，既有利于减少沉降，又使过渡段之间的连接更加自然。填方路段应设置排水设施，有利于减少雨水对道路的侵蚀。
        2.3旧路面破损修复
        改建路面结构，首先要凿除部分破损严重的路面，并对该路段路基进行开挖；然后，加厚结构层厚度，修补空心底板；最后在该路段铺设沥青路面。如果双清路改扩建，则采用混凝土板检测土板的破坏程度。当土板损坏严重时，必须更换土板，铺设沥青面层。如果在路面结构改造过程中，发现有一段路面结构损坏严重，但改造后的旧路面结构仍能发挥其使用价值，就有可能被压碎。但是，这种方法有很多缺陷，所以应该尽量少用这种方法。在修复G320国道郊区部分严重损坏路段时，可采用压碎法。
        2.4沥青路面施工
        2.4.1摊铺碾压施工
        在实际施工过程中，摊铺宽度和摊铺速度应根据搅拌机的出力和运行情况进行设置。常规施工时，摊铺应均匀缓慢，不得随意改变摊铺速度。在交叉口等交通繁忙路段，安排专职人员指挥摊铺施工，经现场技术人员确认后进行施工混合料的更换。在摊铺过程中如发现明显的路面缺陷或病害，应在重新摊铺前进行彻底清理。摊铺用的钢丝应绞合，直径控制在6mm以内，支架每隔5m安装一次，拉力应大于800N。
        2.4.2接缝及压实施工
        在沥青路面施工中，为满足接缝施工标准的要求，应控制沥青混合料的配合比，细化路面压实施工，提高路面结构的密实度，减少混合料的空隙，提高路面的耐久性。沥青路面纵向施工缝可采用两台摊铺机同时作业，摊铺机可采用阶梯式布置。在已完成摊铺过程的沥青混合料中，应提前预留2dm，在施工中可能造成5-10cm摊铺层的叠加效应，使热接缝施工工艺实现交叉碾压。对于横向施工缝，应首先考虑平缝。在纵向延伸3m处，端部直尺应为悬臂，直尺脱落或铺筑层处作为补缝点。摊铺前，应清除接缝处的灰尘，用钢滚筒压路机依次压实。
        2.4.3施工质量检查
        市政道路改扩建工程的路面结构施工，应详细检测路面结构的施工质量，严格检测混合料温度和沥青路面。如果原路为沥青路面，且路面无严重损坏，只需对原路面进行简单的开挖修补，然后铺设新的路面即可。原沥青路面破损严重，道路两侧宽度、高度不能满足施工要求时，可在原路面基础上铺设水泥碎石基层，压实后再铺设新的面层。当路面中心标高有限时，应挖除原路面结构层，重新铺设基层和面层。
        2.5水泥混凝土路面施工
        信息技术继续突飞猛进；生物技术正开始为我们的内心生活（我们的情感、想法和选择）提供一扇窗口。信息技术和生物技术的结合将在人类社会造成前所未有的动荡，侵蚀人类的制度，并可能颠覆人类的欲望。在这种情况下，自由民主和自由市场经济可能成为过去。
        2.6路面加宽后处理
        随着城市交通流量的不断增加，道路车辆交通变得拥堵，部分繁忙路段改扩建成为首选。路面施工主要以加宽为主。在严格按照红线要求扩建的同时，还要处理好路面拓宽过程中可能出现的各种险情，确保工程顺利高效施工。路面加宽通常采用对称方式进行，即在保持路面中线位置不变的情况下，适当加宽路面两侧的空间。这类需要改扩建的市政道路使用时间较长，居民点已接近稳定状态。为保证改扩建施工中路面结构的平整度，应对路基进行适当处理，否则可能出现大范围纵向裂缝。对于雨水侵蚀和车流频繁的路段，路面结构的破坏可能非常严重。施工前应对新旧路基进行稳定处理，从根本上减少沉降。原路肩不符合工程施工要求时，应重新烘干碾压。土路肩开挖台阶的数量应足以增加新旧路基之间的连接面积。土工格栅宽度宜大于2m，旧路基侧土工格栅宽度约为其纵向宽度的一半。
        路面改扩建施工主要项目及要点见表2。

4结论
综上所述，通过以上分析，可以基本明确在城市建设中，道路改扩建路面结构的重要性非常重要，是提高和优化道路交通运行效率的有效途径。在不断改进的工作中，要不断提高道路使用效率，从而有效解决交通流与道路的矛盾。同时，确保道路改扩建顺利开展和完成，满足人民出行需求，促进社会经济可持续发展。
参考文献
1张年胜.浅析市政道路改造工程中常见问题及处理对策[J].江西建材，2017,(21).
[2]郭培林，燕腾飞.浅析市政道路改造工程中常见问题及处理对策[J].建筑工程技术与设计，2017,(34).