任聪
37040319881110**** 山东省枣庄市 277000
摘要：在国内社会经济高速发展的背景下，促进建筑行业迅猛发展，在城市化建设不断推进的同时，也对道路施工的质量有了更高的要求，对于公路桥梁的建设来说，必须不断的寻求发展和进步。建筑工程企业要想实现公路桥梁质量的提高，就必须针对施工技术进行改良，应用先进的施工技术，提高公路桥梁的耐久性，延长使用寿命，也为以后的道路维修工作提供保障。本文分析了预应力技术在公路桥梁工程中的重要性能，分析了该技术的施工技术要点，以达到提高应用质量的效果。
关键词：公路桥梁；预应力技术
引言
在我国现有公路桥梁的建设中采用预应力技术，可以保证公路桥梁工程的安全性和耐久性。由于路桥工程建设周期长，工程环节之间的联系复杂。如果不合理的应用预应力技术，可能会影响项目的使用寿命。因此，在道路桥梁工程建设过程中，注意预应力技术在本项目的科学应用，以确保公路桥梁的使用寿命和使用效果。
1公路桥梁预应力技术
1.1预应力技术的概念
预应力技术的原来是通过公路桥梁等施工建筑的结构在承受外荷载之前，在外荷载作用下的受力区，进行预先的施加压应力，实现其结构使用性能的提升。预应力技术在公路梁的施工上，主要是对工程结构与性能的优化，常用于混凝土结构，能使公路桥梁项目的质量具有巨大的优越性。除此之外，通过预应力技术还能促进公路桥梁使用过程中的稳定性，最大限度地减少道路安全问题的发生，降低质量方面的问题，使公路桥梁的承受力能够最大限度的提升。而为了使公路桥梁的质量能够实现提升，需要建筑施工人员熟练的掌握预应力技术，同时还要求其专业素养和施工经验丰富，从而更将预应力技术完美的应用到公路桥梁的施工过程中。
1.2预应力技术在公路桥梁施工中的优势
（1）使公路桥梁的抗裂性提高，刚度大，通过施加预应力，最大限度地延缓了裂缝的发生，减少了后期修复的问题。同时使得公路桥梁使用过程中，能够在荷载保证构件不容易发生裂缝，使其整体的结构的耐久性提升。（2）能够对公路桥梁的施工材料进行一定程度上的节省，从而使自重降低。由于公路桥梁在使用预应力技术时，其结构一定要选择高强度的施工材料，进而会使钢筋用量和构件截面尺寸能够很大程度上的减少，不需要过多的混凝土以及钢材，能够让公路桥梁的结构自重能够很大程度降低，帮助跨度较大的公路桥梁项目的重荷载结构具有优越性，从而提高整体的质量。（3）能够降低混凝土梁的主拉应力以及竖向剪力。通过预应力技术，其公路桥梁的曲线钢筋能够降低使梁支座附近的竖向剪力，再加上混凝土截面借助预应力技术使其在荷载作用下的主拉应力也能够得到降低，进一步减少了整体的自重。
2预应力施工技术在公路桥梁施工中的具体应用
2.1预应力技术在新建公路桥梁工程中的应用
随着我国经济水平的不断提高，我国城市发展的速度逐渐加快，公路桥梁能够将城市进行有效的连接，为社会经济的发展打下基础。我国地域辽阔，公路桥梁施工的地理条件存在很大的差别，工程项目施工建设的难度比较大。近年来我国经济发展的速度比较快，这就对交通提出了更高的要求。例如，我国港珠澳大桥建设，该桥梁建设的过程中采用了预应力施工技术有效解决了公路桥梁跨度大的问题。预应力技术解决了公路桥梁施工建设中存在的结构质量问题，提高了公路桥梁整体的稳定性，满足了城市发展对于公路桥梁的整体要求，促进了我国公路桥梁事业的持续发展。
2.2预应力技术在受弯构件的应用
常用的公路桥梁施工的过程中从强度角度出现常用的结构是碳纤维结构，该技术使用的过程中施工工序比较简单，碳纤维结构的大规模使用，能够有效地提高公路桥梁结构的整体稳定性，因此，碳纤维的使用范围越来越广泛。
由于公路桥梁施工的过程中内部构件的内力存在一定的问题，从而导致混凝土构件的整体质量达不到要求。例如，有些构建的整体承受能力比较差，公路桥梁一旦受到的压力超过最大值，就会导致构件结构出现不同的形变，从而影响其使用性能。碳纤维材料的应力值与混凝土的压变值存在非常必要的联系，因此，技术人员必须综合分析受弯构件以及应变值的数据核算。技术人员需要做好碳纤维材料原始拉应力的计算，保证使用的过程中能够提高碳纤维材料的与应力值，实现对混凝土结构内部钢筋的保护，提高公路桥梁结构整体的稳定性。
2.3预应力技术在混凝土“T”形梁中的应用
预应力技术可以科学规范的应用于“T”形梁中的施工中，有效提高了该结构整体的使用性能。技术人员在使用前需要对该结构进行全面的分析与规划，从而保证“T”形梁结果的整体性能有所提高，实现对内部结构的反向拉力的合理计算。针对长度长跨度大的桥梁，技术人员可以使用先张法处理强度拉高和低松弛的钢绞线进行调整。
2.4预应力技术在多跨连续公路桥梁中的应用
从工程力学的角度出发，多跨连续桥梁通常被分为正弯矩区和负弯矩区两个不同的区域。一般情况下更具桥梁的实际情况将梁的下部分受到一定的压力作用会产生正弯矩区，常用的配件包括正弯矩钢筋以及受拉钢筋等。并且负弯矩区主要是支座的部分，其使用的配件主要是负弯矩钢筋和受拉钢筋。公路桥梁的抗剪力和抗弯力如果达不到标准值，就会导致公路桥梁的整体性能受到影响，因此，必须采用预应力技术实现对公路桥梁的加固。技术人员需要对公路桥梁的正弯矩区和负弯矩区进行合理的计算，确保公路桥梁能够投入正常使用。该技术使用的过程中，其工艺应用比较简单，施工过程不需要更高的成本支出，并且使用的效果更加突出。
3预应力技术在公路桥梁施工中的运用策略
3.1提高对预应力技术的重视
建筑施工企业必须对预应力技术重视起来，除了需要让自身员工掌握这项技术以外，还需要根据不同的公路桥梁项目，结合其结果特点进行施工，从而发挥出现预应力技术的最大效果。除此之外，建立科学的监督管理体系，对建筑施工人员的工作情况进行严格的控制，避免施工工作中出现敷衍的情况，为公路桥梁项目的顺利进行提供保障，减少质量问题的出现，避免不必要的成本开支，并且还能够提高建筑施工企业的良性竞争力。
3.2严格合适的预应力锚具
在选择预应力锚具时，应该尽可能的采购质量过硬的锚具，并根据实际情况选择不同的锚具，若选择机械锚固，需要采用对应的机械加工方式，从而最大程度到达预应力施工技术要求，而选择摩阻锚固，则还需结合实际工程要求，根据锚具的参数来进行挑选，从而更有助于预应力技术的发挥。
3.3加强预应力技术应用控制
第一、做好锚固连接的选择，保证公路桥梁整体的稳定性有所保障。第二、严格控制公路桥梁结构的张力，提高公路桥梁的整体施工水平。做好施工人员施工的指导工作，降低施工中存在的问题。第三、预应力技术的应用要点较多，施工期间还需严格控制用水量。固结的水泥不具有使用价值，不可通过加水的方式处理。生产混合料时应严格控制各类原材料的用量，按照规范的配比使用材料，并充分搅拌，生产高性能的混合料。
结束语
综上所述，公路桥梁施工的过程中，施工单位必须加强对预应力技术的应用，保证施工质量得到保障，提高该技术的应用水平，为公路桥梁质量的提升打下基础。
参考文献
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