李洁仪
开平市环城公路建设有限公司 529300
摘要：随着社会经济的发展和人们生活水平的提升，我国的汽车保有量逐年增多，道路桥梁上往来的车辆日益增多，加大了道路和桥梁的磨损，降低了其使用寿命。为了提高道路桥梁的使用寿命，作为路桥工程建设管理者，不仅要科学地制定规划，还必须熟悉预应力施工技术，做好施工过程管理工作。基于此，本文将对路桥工程建设管理的预应力应用进行分析。
关键词：路桥工程；预应力应用；建设管理
1 道路桥梁施工中存在的预应力技术特征
道路桥梁施工的过程中，通过合理的使用预应力技术，能够有效地实现对道路桥梁结构的优化与改良。道路桥梁施工的过程中预应力技术的使用能够实现对混凝土结构整体性能的提高，并提高道路桥梁稳定性，解决道路桥梁工程施工中存在的安全问题。
预应力技术应用的过程中，由于道路桥梁结构的特殊性导致张拉力在施工中出现的可能性比较大，在外部压力的辅助下，实现对道路桥梁形变的调整，确保道路桥梁的整体承载力达到要求。具体施工的过程中，施工人员通过对道路桥梁结构内部调整，从而增加道路桥梁结构外部的压力，保证内部钢绞线增加一定程度的预应拉力，实现道路桥梁整体抗弯曲能力与刚度的提升，提高道路桥梁的使用性能。
2 预应力技术在道路桥梁工程中的作用
东环大桥全长为 1512m，主桥采用（44+103+180）m 预应力混凝土独塔斜拉桥，桥面全宽43m。引桥采用25m、33m跨的预应力混凝土小箱梁，下部结构采用柱式桥墩、座板式桥台、桩基础。中小桥采用 16m 预应力混凝土简支空心板。
2.1 保证道路桥梁的稳定性能
因为预应力施工技术是施工人员预先对桥梁道路的结构施加一定的压力，以增强道路桥梁结构本身的抗压能力，使其不会在运行中因为外力因素出现变形或者坍塌的现象。因此，运用预应力施工技术能够显著增强道路桥梁的稳定性能，从而保证道路桥梁的抗压能力，保证道路桥梁运行的安全性和可靠性。
2.2 提高道路桥梁的承载性能
在道路桥梁运行功能检测中，测试其道路承载力是重要项目，道路荷载力是一项重要参数，直接关系到道路桥梁的运输功能。如果承载力低，就等于道路荷载不足，只能局限于一些重量较轻物体的通行运输，不符合我国交通、物流运输需求的现状。而通过运用预应力施工技术，能极大增强道路桥梁结构本身的抗压能力，从而大幅度提高道路桥梁对物体承载的能力。
2.3 延长道路桥梁的使用寿命
在道路桥梁工程项目施工中运用预应力施工技术，还能促使施工企业进一步优化施工材料的性能，保证施工材料在性能方面符合设计的需求，从而提高道路桥梁整体施工的质量，延长其使用寿命。
3 路桥工程建设管理的预应力应用要点
3.1 穿束施工要点
预应力筋纵向预应力穿束工作应在混凝土浇筑完成后开展，在孔道安装时，施工人员需要穿入横向预应力。横向筋的穿入需要施工人员在混凝土浇筑环节开展前进行，而纵向筋的穿束则需要借助施工人员的配合进行。纵向筋穿束流程：第一，需要由施工人员将单根钢绞线穿入孔内，由另一个孔口将单根钢绞线进行拉出。第二，施工人员需要利用已经穿好的钢绞线来进行钢丝绳的穿束工作，将钢丝绳的一端设置成钩，将设置好的钩钩住钢束端部的钢环。第三，施工人员需要利用卷扬机进行钢丝绳的收紧拖拉，继而完成钢绞线的拉出工作。预应力穿束前施工人员需要利用高压风清洁孔内的灰尘与杂物。
3.2 张拉施工要点
3.2.1预应力筋张拉施工
工程在进行预应力筋张拉施工期间可采用双控施工管理措施，对工程的张拉力以及伸长量进行控制，在整个张拉控制期间按照设计要求进行系列施工操作。倘若遇到伸长量不足的问题，需先查明该问题发生的主要原因，再对其进行补张拉施工处理工作，在补张拉施工期间需要注意预应力筋是否出现滑丝以及断丝的问题。
3.2.2预应力张拉程序
施加10%的控制应力 — 施加20%的控制应力 一 施加100%的控制应力，控制应力持续5min的张拉操作。
①进行钢绞线以及千斤顶的调试。第一，需在钢绞线束上(3)牢固套放工作锚环，在其靠近下锚垫板之后，再进行承压套的安装。第二，在进行千斤顶安装期间，需要先将钢绞线穿过千斤顶，再进行工具锚的安装以及夹片的安装。为了确保千斤顶的安装质量，需要保障工作锚与工具锚之间不会出现绞线问题。第三，可将千斤顶适当靠近对中套筒，适当调整千斤顶的具体位置，确保千斤顶与锚环、孔道都在同一轴线上。
②张拉至初始应力。施工人员在进行纵向初应力张拉期间，需要同时将两端进行顶起，将其张拉加载至钢绞线的初应力中。针对找正不准确的问题，需要先将千斤顶卸下再进行找正，对油缸的具体长度进行测量，利用工具锚夹片标记滑丝问题。
3.2.3压浆工艺
在预应力钢筋张拉施工工作完成之后，需要在48h内完成压浆作业。东环采用的压浆工艺是真空辅助灌浆工艺，施工人员需要对泌水率、防锈能力以及膨胀能力进行试验分析。应用的压力值范围为-0.07至-0.09MPa，在压力值维持在标准范围时，打开压浆阀门进行压浆作业，利用压浆泵对孔道进行持续性压浆作业。另一台压浆机同时在孔道的另一端压入已经拌制好的水泥浆，这一台的压浆机的压力值设定在0.5-0.6MPa，继而强化压浆的密实度，最大程度降低气泡的形成概率。需要注意的是，在压浆期间应用的胶管不能大于30m，一旦胶管长度超过标准值时，施工人员需要适当增加压浆压力。在压浆施工前需要对预应力管道进行全面清洗，借助空压机将管道中的残余水分全面吹干。
3.2.3封锚工艺
在预应力钢筋张拉施工工作完成之后，需要在48h内完成锚具封堵作业。东环在完成管道压浆工艺后，需要利用C55干硬性补偿收缩混凝土进行锚具封堵作业。为了确保应用混凝土的性能，需要在锚具封堵前进行防水处理，而在锚具封堵期间需在端口位置安装钢筋网，将已经绑扎完成的钢筋骨架进行混凝土浇筑，在外围进行防水材料的全面涂抹。
4 路桥工程建设管理的优化措施
4.1 优化施工工艺
道路桥梁施工的过程中施工方应该结合工程设计方案的要求，实现施工工艺的优化。混凝土浇筑施工的质量与道路桥梁的整体质量有很大的关系，施工方必须加强对混凝土浇筑施工的控制，保证混凝土混合的原材料质量符合要求，施工人员可以结合实际情况选择使用早强剂等，从而保证混凝土整体的质量符合要求。混凝土浇筑必须伴随振捣和压实，从而提高混凝土的密实性。此外，混凝土浇筑完成后必须做好混凝土的养生，避免出现混凝土表面出现开裂的问题。
4.2 提高施工人员的技术水平
道路桥梁预应力技术使用的过程中，施工人员的专业技术水平与综合素质有很大的关系。因此，施工单位必须提高施工人员的技术水平，保证施工人员都能够掌握扎实的预应力技术使用知识，并将理论知识实践到实际的施工中。采取科学合理的方式，不断提高施工的规范性，保证预应力张拉参数达标、质量符合实际。此外，严格控制张拉力的数值，最大限度减小实际张拉力与设计值的误差。
4.3 合理安装钢筋管道
道路桥梁施工过程中会涉及很多钢筋管道的安装，施工方必须综合选择专业技术水平较高的施工员实现对钢筋管道进行高质量的安装。施工人员必须认真审核施工图纸的设计方案，并科学合理的选择钢筋管道的施工技术，保证钢筋管道的施工满足后期使用的需要。此外，做好钢筋管道内部疏通，避免出现管道堵塞的问题。
5 结束语
总而言之，当前我国道路桥梁建设项目越来越多，对其施工质量的要求也是越来越高。在道路桥梁施工中，运用预应力施工技术，能有效保证施工质量，提高道路桥梁的承载力，增加其使用年限，为道路桥梁质量的提升打下基础。
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