蒋玲
梧州高速公路运营有限公司蒙山分公司 广西蒙山县 546700
摘要：高速公路是我国交通中最重要的形式之一，因为其可以促进我国国民经济效益的快速提升。但由于高速公路运行时间较久并有较多病害，再加上车的使用数量持续增加，加重了公路的病害状况，使我国公路现状呈现堪忧状态。
关键词：高速公路；病害；养护维修；混凝土；钢筋腐蚀
引言：目前，我国的道路建设工程技术已经跻身于世界前列，但是在其飞速发展的同时出现了无法避免的病害问题。因此在对高速公路桥梁的建设、维护过程中，我国大多采用预防策略，从而降低病害对公路的影响。
一、高速公路桥梁常见的病害
高速公路桥梁常见的病害一般呈现为混凝土碳化、钢筋腐蚀的状态。而前者是高速公路桥梁架构中最为常见的病害之一，其主要是因为自然原因所造成的，本质是混凝土里面的氢氧化钙和空气里面的二氧化碳相碰撞发生化学反应从而产生了碳酸钙的原因。而生成的碳酸钙极易掉落，在降低混凝土本身强度的同时减少钢筋的腐蚀程度。而后者钢筋腐蚀对于高速公路桥梁的伤害也是非常大的，因为桥梁中的钢筋由于被腐蚀而发生膨胀的情况时，会让混凝土承受到非常大的压力，从而致使高速公路出现裂开的情况。并且，当混凝土碳化到规定的程度时，路面就会裂开，从而使高速公路桥梁的使用年限大幅度降低，并给高速公路桥梁工程埋下严重的安全隐患。而在混凝土里面和旗袍混凝土里面，是有较多像人类一样的“毛细血管”，当空气里面的氧气、水汽以及其他可以穿过“毛细血管”的气体、物质进入到混凝土里面的时候，会对混凝土内部造成严重的腐蚀现象的同时让镶嵌在里面的钢筋也发生锈蚀的情况。
另外，高速公路桥梁的附属病害也是不容小觑的，像砌体开裂和锥坡坍塌，并且当桥头搭板没有处理好时，会造成非常严重后果，例如桥头跳车、排水管毁坏、掉落、护栏管倾倒、防落网落下，防眩目网腐锈、损坏等各方面的附属病害，最终导致高速公路桥梁使用寿命严重缩短的同时还存在着很多的隐形安全隐患，为人们出行带来极大不便。
二、高速公路桥梁常见病害的维修方式
1.对高速公路桥梁的表面进行修整
对高速公路的表面进行修缮在桥梁工程中是最简便、有效的解决方法之一，主要是适用于高速公路桥梁的表面出现裂痕时的最佳处理方法。而高速公路上裂痕的出现是不会对公路的承受力和运输力产生较大负面影响的。因此当高速公路上出现裂痕时，专业的公路维修人员只要具体找到其所在的位置，对裂缝进行涂抹施工（所使用的的材料最好是环氧胶泥）后，而相关修缮单位要选用较好的、防腐蚀性能强的材料进行二次涂抹，例如将沥青或油漆等材料覆盖住之前的涂抹处。最重要的是，专业的施工人员要在高速公路施工后，要对其表面进行最后的玻璃纤维覆盖，避免高速公路在运输使用途中，出现延伸情况。
2.对高速公路桥梁的凹凸处进行填充封堵
当高速公路出现较深的凹凸处时，便要利用填充封堵的方法进行修补。例如，先把胶装结物质，像树脂和水泥浆等物质填筑高速公路上的裂缝里面,之后便静等加固材料发挥其作用。并且，可以把裂缝挖掘出凹槽，然后选用防水性较好的丁基橡胶将其填补到凹槽中，然后静等材料发挥它的固定成效。
3.对高速公路桥梁路基病害的基本预防方法
在高速公路上，一般路基病害现象是在公路桥梁工程竣工之后才会显现出来，因此高速公路桥梁的建设单位要格外重视在完工后对公路病害的防治工作。例如，施工单位在完成桥梁工程后，要向相关的管理部门就行交底，保障公路路基填筑单位对公路的虚铺厚度没有超出国家规定的规范。
在整体随着高度道路工程和布局、结构进行合理设置，保障特定部位所配置的沉降装置可以有效保护路基的牢固。而在道路的施工过程中，要严格控制填土质量，避免因土质太重而对高速公路地基造成沉降现象。而路基拱上所安置的横向排水管道可以有效地解决公路上面的积水情况，从而保障路基的稳固性，一方公路表面出现滑坡现象。利用填补法对相对较软的土地进行特别处理，从而保障高速公路桥梁可以均匀的沉降，以防地基出现沉降不均匀情况，使的桥头产生跳车现象。
4.在高速公路桥梁中保护暴露的钢筋
在高速公路桥梁工程当中，时常能看到钢筋暴露在空气当中。由于钢筋暴露时间过长，再经过雨水、氧气冲刷、侵蚀，使钢筋极易被腐蚀。面对这一情况，相关工程单位要对水泥基防锈材料实行优选政策，使钢筋涂抹之后可以发挥最大作用。而利用此方法使处理过的钢筋和空气两者不再“亲密”接触，大幅地降低了钢筋的腐蚀速度。但当高速公路桥梁内部钢筋被腐蚀时，就要把钢筋表面锈迹清理干净，再对钢筋表面进行特殊材料进行仔细清理，避免因为雨水、阳光等因素加快腐蚀速度。
三、高速公路桥梁的具体维护措施
1.加固高速公路桥梁的下部结构
通常在高速公路桥梁中会出现裂缝很大、墩台歪斜等问题，而这就要加强公路桥梁中的下部架构，从而使高速公路桥梁的实用性会更长久，提高其的使用年限。例如，首先可以在桥梁的基础之上进行稳固，在这之前，要依据桥梁下部架构的具体病害因素进行分析和填充。但如果是因为桥梁在建设时根部埋的不深或承重能力不强，在对桥梁进行加固、维修时，要增大新加固相接的钢筋距离，使其在最大程度上发挥钢筋的稳固作用；其次要对桥梁的桩基进行加固处理。因为桩基的稳定性及承受能力不强的话，会直致使每个桩基之间的举例加大，而采用加添钻孔及预制桩的方法可以增强承台的承受能力，使其发挥最佳作用；最后，在约束墩柱的同时要处理好其的倾斜、倒滑的现象。在高速公路桥梁工程当中，墩台的抗压能力是比较弱的，但可以利用增加混凝土抬棺和预应力钢线套管的方式对墩柱进行稳固处理。但如果因为墩台背部所承受的压力太重，长此以往，便会出现墩台倾斜、倒滑的状况，这时要利用换台的方式对背部进行填充土量以及休砌土墙的方式进行支撑，从而降低其背部的压力，使其增加使用年限。
2.解决上部结构病害的具体方式
在高速公路桥梁建设过程中，桥梁的上部结构会存在很多的病害状况，对此国家相关建设部门给出了一些建设性意见。例如，为了预防在桥梁孔里产生积水从而破坏到空心板，要在箱梁地板或空心的时候，使用打孔防水的方法，已保证在空心板里或箱梁中没有任何的积水情况出现，当然在这基础之上还要做好排水设施的处理，确保万无一失；箱梁的纵向裂痕是在钢筋混凝土的梁板之中的，要把裂痕的宽度约束在固定范围内，再将梁板缝隙用注浆的方式浇筑。但如果裂痕的宽度远超固定范围，那就只能利用碳纤维布进行稳固处理了；当桥梁的绞缝严重出现渗水的情况的同时还有大量的砂浆掉落，就要对桥面的表面进行彻底清理，再重新尽心铺设；如果在高速公路的梁部地板发现刮伤的情况时，就要在路的两边设立限高标志，避免大型运载车辆出现再次刮伤的情况。
结束语：综上所述，对高速公路桥梁的建设、维护工作本质上是为了使公路呈现稳定状态，从而增加其使用年限，提高高速公路的社会经济效益。因此，在对其进行维护时，一定要以预防、避免病害为前提而展开相关养护工作，还要针对公路桥梁的具体病害实现专门的防护与治疗，从而为我国高速公路桥梁发展做出重大贡献。
参考文献：
[1]刘莉.高速公路养护维修施工标准化探讨[J].交通世界,2020(36):119-120.
[2]林雷.高速公路桥梁常见病害养护维修施工技术[J].福建交通科技,2016(04):107-108+120.
作者简介：蒋玲（1984-）女，汉族，广西桂林人，本科，养护技术员，主要从事高速公路养护技术工作。