林新鸿
深圳市市政设计研究院有限公司，广东深圳 518000，
摘要：伴随着大众生活水平的不断提高，以人为本的意识渐渐加强。目前的市政道路工程已无法符合大众的需要，因此需要转变过去的搭建方法，添加新的设计理念。在市政道路工程设计工作方面，以人为本核心理念的渗透对公路交通体系绿色发展有着至关重要的意义。本文首先对“以人为本”的市政道路规划设计原则进行了简略表述，随后对以人为本的市政道路设计状况进行分析，最后联系实际状况，对于现有设计重点难点，指出几点以人为本的市政道路设计对策，期待能够对业界具有相应参考作用。
关键词：以人为本；市政道路；设计；解决措施
一、以人为本的市政道路规划设计原则
1、人性化原则
在对市政道路进行规划设计时，首先要考量的就是市民个性化的出行要求，为当地市民带来更为和谐的交通环境，特别是在特殊人群的出行规划上，更要坚持人性化，将“以人为本”的设计理念贯彻始终。
2、可持续化发展原则
在对市政道路实施规划设计前，需要先对当地交通路网进行全方位的研究，然后再对道路进行合理化的规划和设计，在这同时，还需要综合考虑周边区域交通状况。在规划道路时，要利于周围土地的开发利用，并且和当地的交通流量预测进行结合，从而对道路使用的断面方式进行确定，以可持续化发展为基础，有效延长道路的使用年限。
3、协调性原则
在对市政道路进行设计规划时，要全方位考量城市各项基础功能的协调性，做到可多元化发展。现阶段我国大部分地区的道路施工建设水平和实际的城市交通需求之间依然处于较为失衡的状态中，在以人为本的设计理念下，对市政道路进行设计需和城市总体规划相协调，用道路和城市的各功能区块进行联系，形成较为完善的路网体系，为城市的长久发展夯实基础。
二、以人为本的市政道路设计中出现的问题
1、需求方面的问题
在对道路实行以人为本的设计时，设计者首先需要考虑的是使用者在需求方面的要求。对于市政道路来说，其使用者的范围较为宽泛，包括了机动车行驶人、非机动车行驶人、行人以及特殊人群等，其中，出行成本相对最高的是机动车行驶人，为了可以满足这部分人群的需求，在进行道路设计时，要在保证道路的安全性的基础上，最大限度保证出行快速化；相对机动车行驶人来说，非机动车行驶人对道路的出行资源要求就低了很多，在设计时需要重点考虑的是对其出行安全的保障；对行人来说，出行速度较慢，目的相对灵活，在设计时需要着重考虑的是安全性和舒适性；特殊人员由于其自身的特殊性，所以，在对市政道路进行设计时，需要对特殊人群的需求进行特别考虑，最大程度上保证人群出行的安全性和便捷性。
2、安全方面的问题
在对道路实行以人为本的设计时，首先需要保证的是机动车车道的畅通度、非机动车道的宽阔度、人行道的舒适度；其次要保证道路自身对市政交通运行的过程中出现的各项问题具有解决的能力，做好相应的安全隔离设施的设计、照明设备的设计、交通标志的设计、控制装备的设计等各项工作。
3、便捷方面的问题
道路交通的便捷度，指的是道路使用者可以利用最少的时间到达目的地，实现出行的目的。在对市政道路进行设计时，设计人员需要确保路网的边通性，对过街设施进行设计时，需保证其便捷性，同时要确保无障碍性。要既能确保道路使用上的公平性、平等性，同时也要保证所有人的需求均能获得满足。在设计时，需要考虑到所有的使用对象，并针对使用对象进行合理调整，比如对于小孩子或者老人较多通行的路段，在交通标志的设置上就需要适当调整。
三、以人为本的市政道路设计策略
1、对道路主体进行设计
（1）线形的设计
在对道路进行线形设计时，主要涉及曲线和直线两项内容。线形设计时，会受到当地的建筑规划以及地形地貌的限制，再加上防洪抗涝的需求等各方面因素的影响，在以人为本的理念下，设计人员在进行设计时，应对市民的出行习惯有全方面的了解和考虑。通常情况下，如商业区块或者居住区块中，和市政道路相连的道路设计时，最好使用直线线形，使市民的出行更为便利。
（2）横断面的设计
在对横断面进行设计时，首先需要分析市政道路周边的土地使用情况，包括用地的性质、网络功能以及红线宽度等；其次，设计人员需要重点考虑交通出行、区域环境、慢行保证和公交先行等功能。在国家、地方城市公共交通运行标准获得实现的前提下，提高城市道路以人为本的总体水平，让绿色交通需求获得先行实现，让资源依据行走、单车、城市公共交通、小型汽车的次序获得合理配置。
（3）交叉路口的设计
城市道路交叉路口的设计要满足对应的标准规范，一般状况下交叉路口范围内都会有对应的人行横道，在具体设计中还须要在当中做些缓冲设置；科学合理设定交通信号灯的间隔时间，时长要依据交通具体情况而定，减少车辆违规通行的机率；要考量各交叉路口交通状况的细节，经过科学合理的设置确保交通通畅，提升交叉路口的安全系数。
（4）无障碍设计
根据以人为本核心理念，公路交通无障碍设施不可或缺。我国城市公共交通文化迅速进步，社会也愈发关注特殊群体。市政道路设置中，须要采用合理高效的方法为弱势人群提供方便快捷的服务保障，便于其日常交通出行。设计人员要在以人为本核心理念的引导下进行行人道、盲道、公交候车亭和无障碍通道的设置工作，由此全方位实现差异人群的交通出行需求。
2、对交通设施进行设计
（1）信号灯的设计
信号指示灯设置具体包括三色方向箭头灯和三色满屏灯两种类别，通常状况下，对信号灯的安装可使用立柱式方式。在以人为本核心理念下，须要确保信号指示灯设置可让人们做到可清楚辨别，假如与主干道交叉，可将一组信号指示灯设定在道路出入口左右的位置上。
（2）标线、标志的设计
在对标线进行设计时，设置人员应对地面文字、道路标线、立面标记、方向箭头、边线廓标等要素做好全方位考虑，这类道路标线可和路面标志进行搭配应用，亦可单独使用。在以人为本的设计理念下，设置人员须要确保道路标线具备高度精确性、明确性、完好性，须要与道路状况、城市道路条件、城市公共交通组织做好高效融合，确保道路标线适用于人文景观、自然风景以及周围配套设施环境。
（3）防护设施设计
安全防护装置设计包括防护栏设置、防撞板设置、防眩网设置和波形梁设置等多种项目，在设计过程中，应确保安全防护装置具有简洁性，色调不易太艳丽，防止防护栏外观喧宾夺主。
3、附属设施的设计
（1）排水设施设计
在以人为本核心理念下，对排水设施进行设计时，首先，设计人员应对地区排水管道整体规划、道路规划设计和线形地貌自然环境条件给予考虑；其次，应对降雨强度开展深入分析，确保排水管道设施设计高效性；在城市道路排水管道设计中，应考虑雨水口设计方式、间隔和排水能力，确保其能够对雨水开展有效收集；最后，应把边沟、排水管道设施设计在边坡底端，如果有必要，可将截水沟设计在路堑边坡顶端。
（2）照明设施设计
在对照明进行设计时，首先，要确保照明设备的安全性、可靠性、节能性和环保性；其次，要对照明设备的光亮度、光照度和眩光状况开展深入分析，确保其符合科学指数规定；设计人员应对城市道路横截面种类开展全方位考虑，确保路灯安装选址科学合理；应对城市道路横截面种类开展全方位考虑，确保路灯安装选址科学合理；设计人员应保证室外照明灯具布置方法、硬件配置种类和间隔、相对高度具备协调性，且保证色调常见，不可太鲜艳。
结语：市政道路是城市规划建设的关键组成部分，不但关系到人们交通出行问题，同时也是城市综合风貌的整体反映。所以，在现实的设计规划中，应始终坚持以人为本，关注设计细节，优化各细节部位的设计，有效提高道路使用的通畅性和舒适性，为市民的安全出行带来更好的服务，为城市的可持续性发展奠定基础。
参考文献：
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[2]钟荣.以人为本的市政道路设计相关问题探讨[J].建材与装饰，2019（18）.
[3]于海洋.以人为本的市政道路设计问题分析[J].绿色环保建材，2019（10）.