张文缘
武汉九通交通工程检测有限公司，湖北省武汉市432200
摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路工程建设越来越多。在各种等级公路工程项目中，尤以沥青路面的使用最多，虽然这种路面结构给车辆提供了相对良好的通行条件，但对于施工技术和质量控制却有着非常严苛的标准。我国公路工程沥青路面施工工艺虽然日渐成熟，但施工技术和质量控制方面的问题时有发生。基于此，本文详细探析了沥青路面施工技术和质量控制的相应措施，对提升沥青路面性能具有重要的指导意义。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制
引言
随着经济全球化的不断深入，我国经济发展很快，我国的公路运输事业发展得也越来越好，公路运输事业离不开公路工程，但是公路工程质量要好，人们开车才能更加安全，所以在公路工程建设的时候，要严格把关公路工程的质量。其实，可以选择沥青路面的施工技术去建设公路，这样可以让公路工程的质量更好。
1沥青路面的优点和缺点
沥青路面，也被人们称为柏油路，一般为黑色，路面比较软，一般车在行驶过程中，沥青路面能够减少车胎与地面接触时受到的磨损，同时还能提高车子抓地力，车行程中比较平稳，产生的噪音也相对较小。另外，在修复时不像其他路面那样需要大规模的工程，可对受损部分进行小范围修整，而且，所使用过的材料，未有化学变化的前提下，可以重复使用。缺点就是由于其硬度比较大，所以在遇到不平坦的地方，造成的震动也比较大。沥青的不足之处就是由于容易吸热，所以在夏季，路面温度格外较高，在一定程度上溶解，容易老化，相反，冬季容易脆裂。当有水渗入到缝隙当中，水对其损坏力也比较大，其次，沥青路修建过程中对环境有一定的污染，所用机械设备比较多，而且普遍是大型机械，导致建设所需成本都比较高，且修建年限长，在后期的修复和养护工作，高达普通水泥路面的三倍，修复难度也较大。
2公路沥青路面施工中的问题
交通环境对公路工程施工质量影响很大，大部分施工区域只能在半封闭条件下施工，对路面施工要求严格。施工所需的原材料无法及时运送到现场，对路面施工带来很大不便。传统沥青路面施工是将混合料由自卸卡车运输到施工现场，经摊铺后由压路机压实，传统工艺铺筑路面早期损坏严重，影响公路通车效果。造成路面早期损坏的原因主要是自卸车运输中混合料出现离析，摊铺机料斗容量小等原因导致摊铺机停机待料，沥青路面平整度受到混合料最大粒径等因素影响。沥青路面使用性能要求平整度好，沥青混凝土不密实会增加孔隙率等问题，造成路面透水性增大，产生严重车辙凸槽等路面损坏。
3提高沥青路面施工技术的措施
3.1混合料配比
首先，在混合料的预先搅拌中，为保障混合料性能符合施工标准，现场施工人员应首先进行配合比的设计，根据配合比试验，选定最佳配合比，对各种材料的用量加以有效控制。其次，在设计生产配合比的过程中，专业人员应在拌合楼的每一个热料仓库内抽取沥青粗集料，结合待料与集料的可粒径对冷料仓库的运转速度加以适当地调整和优化，而在冷料上料比的调整中，选用周期性方式最为理想，这种调整方式下，冷料仓库的材料比更容易趋于平衡状态下。最后，当拌合机保持在一个相对稳定的状态后，开展马歇尔试验和抽提试验，根据这些试验结果来确定最佳的沥青用量。
3.2摊铺
工作人员在实施的过程中，不能直接进行整条道路的摊铺，需要先将混合料摊铺在试验路段上，以此保障整条道路施工的质量。沥青混合材料的试验摊铺能够确定松铺系数，确定松铺系数之后，才能够确定松铺的厚度。在试验摊铺之后，能够找到与松浦厚度相等的木板垫，在摊铺机熨平板下，才能进行真正的施工。在施工时，要做好相应的准备工作，调整好熨平板的仰角，相关工作人员要对熨平板进行预热，一般情况下需要预热0.5～1h。当熨平板达到了80°～90°时就可以实施摊铺。
在摊铺时，尽量避免停机，保障摊铺机工作的连续性与稳定性，避免时快时慢、上下抖动，行车速度最好控制在每分钟1.5～2.5m。
3.3压实技术和接缝施工
在沥青路面上，即使混合材料混合比例合格，也不免出现路面使用功能降低的情况，路面压实工作的主要目的就是减少混合材料的缝隙，所以，再压实过程中采用横向压实和纵向压实相结合的方法，在横向接缝中，有两类接缝技术，平接缝和斜接缝，在沥青路面的下层，多数采用斜接缝方式，而在沥青路面上层，多采用横接缝方式，这样就可以尽量减少缝隙，甚至消除，预热后，清理混合料，并确保搭接处的平整和干净。在横向施工中，使用平接缝的方式，将裂缝推至于可以人为接触的地方，切割铲除。
4沥青路面的质量控制内容要点
4.1原材料控制
将原材料的质量控制管理作为路面施工质量的控制基础，从根本上预防施工过程中会出现的问题。例如在沥青路面施工过程中需要用到的沥青胶结料，相关工作人员要根据其软化点、延伸度、针入度等方面进行控制，还需要对沥青胶结料的黏附性能、老化性能、黏度进行控制。在路面建设的过程中，会使用到粗集材料，因此相关工作人员必须保证材料的洁净度、干燥度，使集料的吸水力、坚固性、压碎值、磨耗值、针片状含量等符合相关的标准要求。
4.2含水量和压实效果的控制
公路工程沥青路面的施工作业中，沥青路面有着严格的土壤含水量标准，碾压作业中的最佳含水量应控制在2%左右。部分公路工程施工中可能会遇到地下水分布过多的路段，这一路段的施工作业中，地下水水位可能会对路基路面的稳定性产生极为不利的影响，为克服这一限制，尽量选用水稳性好、不易风化的砂石材料，可以形成水稳性比较好、厚度在20cm～30cm之间的稳定层。路基填筑作业开展中，应根据分段填筑的原则，保障填筑效果，同类填筑材料的累计厚度应保持在0.5m以内，必要情况下要进行临时排水设施的设计和布设。
4.3加强高速公路的养护和管理
在雨、雪、雾的条件下，一定要对道路安全方面的情况进行监督，如果车辆超重，那么就应该限制这样的车辆行驶，不能让超重车辆在道路上滚动，驾驶员应该在开车前熟悉道路安全规定并遵守相关的道路维护系统。如果维修道路是封闭的，被困车辆将获得非常好的舒适感和放置感。如果进行了道路维护，请尽量避免不平坦的路面。由于路面的不平整性容易积水，因此，沥青混凝土路面的水对路面有很大的损害，在养护道路的时候，对于特殊路段一定要设置防御护栏，这样不让不良车辆通过特殊路段，在沥青混凝土路面施工的时候，对于每个施工细节都要特别注意，严格控制工程施工质量，对于每个施工环节都要严格执行好，不断提高施工质量，确保安全。
结语
综上所述，沥青路面施工对于公路工程的施工质量有着直接的影响，当下的工程项目实施中，越来越多的公路工程企业意识到了技术管理和质量控制的重要性，为达到公路工程沥青路面施工的最佳效果，施工人员在施工作业开展的过程中，尤其要遵循相应的施工规范，做好全过程、全方位的技术管理和质量控制，避免工程现场出现质量问题。
参考文献
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