雒小康
陕西通宇公路研究所有限公司 陕西西安 710118
摘要:近些年来，随着交通运输行业的蓬勃发展，在道路桥梁建设方面也取得了很好的成绩，不仅仅促进了国民经济的发展，在方便居民出行上也有很重要的功效。但是由于道路桥梁施工工程比较复杂，在实际施工过程还是存在着一定的检测问题，需要进行更加完善的整改和修复，做好道路桥梁建设过程中的检测评估工作，及时发现问题，加快修改速度，确保道路桥梁建设的正常进行。鉴于此，本文主要分析探讨了道路桥梁检测技术的要点及应用情况，以供参阅。
关键词:道路桥梁；检测技术；要点；应用
1 道路桥梁检测技术的要点分析
1.1确定检测重点
道路桥梁施工是一个综合性的过程，涉及了多个操作环节，我们需要做好每个环节的对接工作。在检测阶段，要注重对细节方面的处理，任何一个环节没做好，都会影响工程正常的施工进度，检测中出现问题最为频繁的就是道路桥梁裂缝问题，我们应该要明确重点检测方向，检测的时候将重心偏移到问题比较突出且频繁的地方。做好前期安全排查工作，保证建筑外观的整体性，还有就是做好人员的调配，让工作人员可以各司其职。
1.2逐步检测
划分的检测区域具有层级性特点，根据不同重要程度可以划分为三个等级，不同等级区域其检测方式有所差异，要注意合理的调控，检测过程中要严格根据规定的标准执行，不能以工作人员个人看法为主，要保证检测结果的合理性。检测区域比较多，所以检测数据也比较多，要将这些检测数据整合起来，做好备案，不能有所遗漏，如果检测到有质量问题的区域，需要重点标记，后期再采取措施进行补救，如果是特别严重的情况，可以二次返工。
1.3内部缺陷检测
道路桥梁检测不仅是对工程外部区域的检测，它更要对内部进行全面的检测，外部检测是为了保证工程完整性，内部检测更是为了看工程结构是否满足承载力运行标准，在内部检测中，我们主要发现以下几个问题：材料腐蚀、浇筑空心、结构偏移等。这些问题的出现对整个工程质量都有着较大的影响，需要将问题备案，后期及时处理。
2 道路桥梁检测技术的应用
2.1 冲击波检测技术
在道路桥梁工程的施工过程中，对工程进行合理的检测工作也是非常必要的，同时这也是一个非常重要的环节。对工程进行内部检测时，检测人员必须要结合施工工程来合理地采用检测的方法，必须要保证检测的过程不会对工程的质量以及安全性造成影响。目前，虽然有许多检测方法，但是应用最为广泛的检测方法就是冲击波检测。冲击波检测的原理就是当工程的内部结构出现问题时，通过冲击波的检测，会产生非常强烈的脉冲反应，这时信号的接收装置就可以通过接收脉冲信号进行相关的分析处理，之后就能确定建筑的内部情况。由于这种检测技术在检测的过程中不会造成建筑内部结构的损坏，对于检测建筑内部结构缺陷的精确度以及检测效率都非常高，所以被广泛应用到路桥工程施工的内部检测过程中。通过这种技术的应用，可以全面地控制建筑内部的情况，可以有针对性地进行接下来的方案制定工作。
2.2 压实度检测技术
压实度作为一项重要的指标，是道路桥梁工程中的主测项目。常用的压实度检测方法有灌砂法、环刀法以及核子密度仪法。其中灌砂法是最常见的一种检测方法，其原理是通过标准砂来对试洞中的集料进行替换。
灌砂法可广泛应用于土层以及路面结构层，但是在检测过程中需要携带大量的砂，并且需要反复称重，工作强度比较大，由于储砂筒为密闭状态，检测结果受到外界因素的影响较小，但是检测结果的精度容易受到来自检测人员的影响。环刀法检测的检测结果1只能代表取样区域的平均密度，并非整个检测区域的平均密度，由于环刀法需要采用环刀进行现场取样，因此主要应用于对土层进行检测。核子密度仪法是利用放射性元素来对路面材料进行检测，检测速度很快，且不需要太多的工作人员进行操作，而且这种检测方法是一种非破坏性检测方法，在同一个位置处可多次进行检测，能够实时的监测压实度的变化情况，在合理选择压实机具组合及压实参数方面具有指导意义，对工程质量的控制提供参考依据。三、无线电检测技术道路桥梁工程建设完毕后，需要承受来往车辆的负荷。若车辆的负荷过大，可能会导致道路桥梁工程出现损伤，进而形成裂缝，且随着负荷的继续增加而不断扩大，严重危及整个道路桥梁工程的运行安全。无线电检测技术主要用于收集分析裂缝所产生的应力波，以便于对裂缝所处的位置进行进一步的确定。同时还可以依据应力波的强弱来判断裂缝的大小，为采取相应的裂缝修补措施奠定良好的基础。该技术的工作原理在于安装传感器于道路桥梁结构的不同位置，利用传感器来接收无线波，检测人员根据收集到的无线波来做出最终的判断。四、光纤检测技术光纤检测技术主要应用的仪器是光纤传感器，在道路桥梁检测中的应用面和范围都比较广，除了能够检测工程结构之外还能对压力、电流、位移、温度、辐射、电压等进行检测，随着科学技术的不断进步，光纤检测的设备也在不断更新进步，在实际检测中应用的范围也在不断扩大。道路桥梁建设过程中出现异常部位的结构会出现较大的变化，同时会对周边范围内结构造成较大的积压或者伸拉，对此类结构进行光纤检测时会出现光纤发散情况，光纤传感器对于此类光纤接收之后会对其进行分析辨别，确定结构问题的位置以及范围，此项检测技术在实际应用过程中的精准性较高，实际道路桥梁检测中的应用能够完成对于工程的自动化检测。
2.3 回弹弯沉检测技术
弯沉检测的方法主要有贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法以及自动弯沉仪法，常用的方法为前两种。作为一种静态弯沉测量方法，贝克曼梁法以其简单便捷以及易于掌握的优点在实际工作中应用更为广泛，但是贝克曼梁法在接地面积以及轮胎压力控制方面的能力较小，因此不能对路面各结构层的承重强度进行全面的反应。采用落锤式弯沉仪法进行检测时，由于落锤会对地面造成一定的冲击，因此需要对路面的弯沉进行全方位的检测，这种方法在道路上有车辆行驶时也可进行检测。大量的实践证明落锤式弯沉仪法相比于贝克曼梁法准确性及效率都有大幅度的提升，但是成本偏高阻碍了其推广使用。五、自感应检测技术使用自感应检测技术前，应该先安装自感应传感器。自感应检测技术通常被用于道路桥梁的修建过程中，在建设道路桥梁时，内部的钢筋可能会发生形变，发生形变后其内部的钠离子也会发生相应的变化，道路内部的导电性也会发生相应的变化。为了预测这种变化，就需要采用自感应检测技术。此外，自感应检测技术还能分析应力的大小和应力分布的变化，并确认问题的状态和位置。在施工过程中安装这种类型的测试方法，安装过程相对简单、成本不高、检测精度好、安装限制因素少、通用性高，可用于各种复杂工程。
3 结语
近些年来，随着交通运输行业的蓬勃发展，在道路桥梁建设方面也取得了很好的成绩，不仅仅促进了国民经济的发展，在方便居民出行上也有很重要的功效。由于受到来自地形地貌、地质条件以及气候与水文等方面的外界因素影响，导致了道路桥梁在施工过程中会产生一些问题，如果这些问题要是不能正确与及时的处理，对工程质量是一个很大的影响，进一步会导致道路桥梁在使用过程中出现一系列的问题，严重缩短其使用寿命。而随着检测技术的发展，其在确保道路桥梁质量方面发挥的作用也越来越重要，在施工过程中做到对质量的控制，能够有效的确保工程质量。
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