马明义
北京公联洁达公路养护工程有限公司 100070
摘 要：随着社会的发展，我国的基础建设不断完善，道路桥梁施工项目越来越多，预应力作为路桥施工中一项非常重要的技术，在施工中有着举足轻重的地位，本文结合实际经验，分析了路桥施工中预应力的技术特点，并提出了其实际应用措施为读者提供参考。
关键词：路桥施工；预应力技术；应用
前言：随着科技的不断进步，我国道路桥梁施工技术也在高速发展，在当前人民生活水平不段提高、快递物流业的鼎盛时期，对道路桥梁的使用率极高，且需求范围较广，遍布在全国各地，因此对道路桥梁的要求也相对较高，因此必须对路桥的使用情况进行调查和检测，减少道路损坏保证交通顺畅。现阶段，我国许多路桥都已进入了老化阶段，出现问题的概率相对较高，重新修建需要花费大量的资源，而采用预应力技术恰恰可以提升路桥的承载力，避免交通事故的发生，保障交通流畅。
1.预应力技术的概述
预应力是为了改善结构服役的表现，在施工预先为结构施加压力，预先施加的压力就可以使结构在服役期间抵消掉部分拉应力，常用于混凝土结构，保证其就够在施工中稳定不被破坏。
预应力技术在实际的施工中，就是建造预应力混凝土构件，借混凝土构件的抗压强度来弥补抗拉强度的不足，从而推迟混凝土因拉力造成开裂的现象，预应力技术一般分为横向加固、纵向加固、竖向加固等加固方式，其对材料的要求也较为严格，选择材料时必须严格按照要求，才能保证预应力施工顺利进行。
2.目前路桥施工存在的主要问题
1.1路桥结构不合理
在道路桥梁建设中，预应力技术可以检测出道路桥梁的刚度，但目前我国许多道路桥梁的结构比较落后，以当前的技术来分析，其结构显得较为不合理，不能很好的较好发挥出路桥的刚度，经过预应力技术的检测，对道路桥梁的结构进行调整，可以有效提升路桥的刚度和韧性，保证路桥施工的质量。
1.2路桥堤压实度不足
在道路桥梁的施工中，需要根据公路设计标准，对路桥进行压实处理，但在实际的施工中，在诸多的因素的影响下，需要面对的问题较多，因此压实环节较为复杂困难，出现问题的几率较大，因而必须在压实后对路桥进行预应力检测，保障压实度达标。但路桥施工步骤较多，每一个环节都会影响路桥的压实度，再加上通过的车流量大和自然气候的因素，在长期使用下路桥难免会出现质量问题，导致道路桥梁路面不平整，影响车辆正常行驶。
1.3路桥施工地基不达标
路桥施工中导致质量较差的一个主要原因就是施工时地基不达标，最终导致道路桥梁地基下沉。究其原因，还是在施工前没有设计好公路桥梁的结构，在施工中设置的地址钻孔较少，且地址钻孔的深度也不够，没有明确地基中具体的软土层的位置，不能深度分析软土层的土质情况，最终没有得出一个科学合理的施工方案，导致了公路桥梁结构不合理，致使其地基出现质量问题。
3.路桥施工中预应力技术的应用
在公路桥梁的施工中，对混凝的需求量非常大，且对混凝图工程的精度要求较大，但混凝土施工的实际情况较为复杂，施工时容易出现问题，因此必须在原有的施工方案上再准备一套应急方案来处理施工时的突发状况。
主要的应急方案主要包括搅拌、供电、泵送和运输设备的应急处理，主要还是为了保证混凝土施工连续进行，另外在混凝土的振捣时，必须要保持振捣棒处于垂直状态，其插入和拔出的速率不能一致，插入时速度要快，拔出时要相对较慢，要根据实际情况来控制振捣棒的速率，不能使混凝土中有气泡，再进行混凝土浇筑时还要进行二次振捣。
3.1制定合理的预应力制箱梁施工方案
在进行预应力施工前，一定要严格检测制梁箱的质量，要多调查选取不同生产厂家的产品，货比三家，严格把握好产品的质量，必须要有合格的生产证书，要制定健全的质保体系，避免在施工中出现因产品质量所产生的问题，保障施工顺利进行。
3.2预应力施工材料的选择
3.2.1混凝土材料的选择
在选择混凝土的材料时，要使混凝土满足强度高、低收缩、弹性高和缓凝早强等特点，且随着工业化学的不断发展，逐渐地在施工中也会添加缓凝剂、膨胀剂等来帮助施工顺利进行。
3.2.2预应力钢绞线、钢筋、钢丝的选择
在准备预应钢绞线时，需要考虑钢绞线、钢筋、钢丝的表面状态、屈服荷载、伸长率等各个方面，综合钢绞线的品种规格、破断荷载等方面来选择合适的钢绞线。具体实践过程中，有关钢绞线、钢筋、钢丝张拉程序要符合下表要求。
表1：钢绞线、钢筋、钢丝张拉程序
预应力筋种类 张拉程序
钢筋 0→初→1.05→0.9→1（锚）
钢丝、钢绞线 0→初→1.05（2分）→0→1（锚）
对于存在夹片式的有自锚性能的锚具：普松→初→1.03（锚固）
3.2.3锚具的选择
在路桥施工中预应力锚具主要分为机械锚固和摩阻锚固。机械锚固的特点是应力损失小，可以通过调整松紧度来控制预应力大小；摩阻锚固的特点是方便穿索、吨位大、变化多，其种类较多，应用范围较广，但拥有共同的不足之处就是进行重复的连接或张拉时比较麻烦，预应力的损失较多。
3.3预应力在加固工作中的应用
加固是公路桥梁施工过程中一个非常重要的环节，加固是通过对公路桥梁的结构补强来实现的，观察路桥的结构特点并作出相应的调整，才能使老化的路桥满足当前的要求。加固路桥的方法主除了加强路桥预应力，还有桥面补强、改善路桥受力结构等。
3.4预应力技术在受弯构件中的应用
随着科学的发展，碳纤维在路桥施工中也越来越广泛，关键在于碳纤维能够产生应力，与混凝土应变增量关系比较直接，如果在施工中混凝土的初始应力远大于碳纤维的应力，这样构件就会损坏，因而不能充分发挥出碳纤维的优势，而在施工时使用碳纤维加载预应力技术就可以完美地解决这个问题，避免构建收到损坏，促进施工顺利进行。
结束语：
综上所述，预应力技术随着我国路桥施工工程的不断发展也变得越来越成熟，因为优越的特性和良好的经济指标，使预应力技术的应用也越来越广泛，且对于我国使用预应力的工程来看，也取得不错的效果，对我国路桥事业的发展有一定的促进。因此更需要培养更多的专业人员来进行预应力技术的操控，使其效果可以得到充分的发挥，提高施工质量，增强施工企业的综合竞争力。
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