蒋灿
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摘要：随着国家城镇化建设步伐的加快，各种基础设施拔地而起，道路桥梁工程作为交通结构的主要内容，能够方便人们的生活，促进社会经济的发展。近几年，我国道路桥梁施工范围明显增加，为了保证完工后道路桥梁的质量，避免因操作技术问题带来群众生命安全和财产的损失，我国加强了对道路桥梁施工进行的研究和探索。大体积混凝土施工技术作为道路桥梁施工的主要内容，一旦操作不当或者技术水平达不到标准，建成的道路桥梁极易出现裂缝现象，带来一定的安全事故。为了消除安全隐患，提高打地基混凝土施工技术水平，保证道路桥梁设施建成的效率和水平迫在眉睫。本文主要对如今我国道路桥梁施工中的大体积混凝土技术中存在问题的原因及解决的措施进行了一定的分析和讨论。
关键词：道路桥梁；大体积混凝土；施工技术；建成质量；安全隐患
随着社会经济的发展，各种基础设施逐渐完善，道路桥梁作为交通结构的重要组成部分，在近几年中，施工数量、施工速度、施工难度以及施工质量都有了明显的提高。道路桥梁在施工过程中要用到混凝土进行浇灌，因此大体积混凝土施工技术成为了重点施工内容，在根本上决定着道路桥梁设施建成的效率和质量。为了避免安全隐患的发生，就要着手提高大体积混凝土施工技术的水平和质量，降低混凝土裂缝产生的概率，减少经济效益的损失，保障居民的生命安全，促进社会经济的发展。
1.道路桥梁施工中应用大体积混凝土技术的重要意义
混凝土是工程建设过程中应用的主要原材料之一，是一种具有复合型的工程材料，由砂石、泥浆、水以及工业外加剂组合而成。大体积混凝土顾名思义就是体积比较大的混凝土，在我国相关规章制度中要求其体积不得小于1米。这种混凝土多数应用于楼房基础建设、基础设施建设、大型水利土地工程建设等，道路桥梁建设便是其中一种。相对于传统的钢筋虎混凝土浇灌技术，大体积混凝土技术具有得天独厚的优势，能够极大的提高道路桥梁工程的安全性和稳定性，最大程度延长使用年限，创造了极大的经济价值。但是，有利必有弊，在施工过程中应用大体积混凝土技术，必须注意混凝土各种组成部分点的比重，对原材料的选择要严格根据具体的标准，保证施工人员的操作水平和质量，防止操作失误，否则很容易产生有害裂缝，造成安全隐患，影响居民的出行。为了最大限度减少混凝土开裂现象的产生，必须着手于混凝土开裂现象产生的原因，采取具有针对性的措施进行解决，在根本上降低有害裂缝现象发生的概率，保证设施质量，提高设施生产力，带来经济效益最大化。
2.大体积混凝土产生有害裂缝的主要原因
大体积混凝土产生有害裂缝的原因多种多样，其中包括温度、人工操作、湿度、原材料质量、拉力、环境特色等，根据引起裂缝原因的不同对裂缝进行了相应的分类。由于混凝土模板操作不当而产生的裂缝称为施工性裂缝；由于温度、原材料的影响而发生收缩产生的裂缝称为收缩性裂缝；由于水热化和硬化等因素的影响造成水泥土内部环境与外部环境温差过大而产生的裂缝称为温度性裂缝；由于材料下沉而造成混凝土材料上浮，形成具有层次性的裂缝称为沉降性裂缝，不同种类的有害裂缝形成原因不同，所采取的防范和解决措施也不同，需要操作人员具体问题具体分析。首先大体积混凝土技术在施工过程中始终会受到空气温度的影响，混凝土水化反应会产生大量热量造成膨胀现象，而凝固过程又会吸收热量造成收缩现象，二者的相互矛盾作用极大影响着施工质量，进而形成有害裂缝。其次，大体积混凝土具有复合脆性特点，在施工过程中自身就具有一定的微小裂缝，随着时间的推移，裂缝被扩大，形成安全隐患。可见，大体积混凝土有害裂缝的形成不可避免，只能采取一定的措施延缓裂缝的发生。最后，由于大体积混凝土在施工过程中所使用的钢筋数量较少，甚至不使用钢筋固定，温度变化带来的扩张压力由混凝土自身全部承受，提高了发生有害裂缝的概率。
其次，混凝土在凝固过程中会发生扩张现象，会产生抗拉强度和抗压强度，二者相互作用相互影响，使得混凝土的面积越大越容易产生有害裂缝，产生的有害裂缝范围越大，安全隐患严重程度越高。
3.大体积混凝土有害裂缝的控制处理措施
3.1在材料选择阶段进行控制
水泥、砂石、水以及工业性外加剂组成，想要减少道路桥梁有害裂缝的产生，提高设施质量，必须在材料选择阶段就进行把控。大体积混凝土技术在施工过程中产生裂缝的主要原因是温度的变化，而温度的大幅变化主要来自混凝土在凝固过程中发生的水热现象，而水泥作为导致水热现象的主要罪魁祸首，在对水泥的选择上就需要工作人员尤为注意。不仅要选择安全性、稳定性较高的水泥以保证工程施工的质量，还需要尽可能延长有害裂缝的产生。就需要选择水热化较低、凝固时间长、凝固后强度大的水泥种类。其次，在砂石的选择上，主要以节约用水、尽可能减少水泥使用数量以及节约成本作为依据，尽可能采用碎石材料，以提高建筑强度。而水和工业性外加剂作为辅助性材料，可以提高混凝土的质量，弥补混凝土的缺陷，提高道路和桥梁的使用率，还可以在一定程度上降低因水热化现象带来的温度差，从而延长大体积混凝土有害裂缝的产生，降低隐患程度，保证建成质量水平。
3.2在施工阶段进行控制
大体积混凝土技术在施工时有多个阶段，保证每个阶段的操作水平和质量，同样可以延长有害裂缝产生的时间，提高道路桥梁设施的质量和使用时长。大体积混凝土技术施工第一步便是混凝土的搅拌，工作人员操作方法和水平的不同，搅拌出的水凝土使用效果是不同的。通过大量的实践证明，二次搅拌的方式能够明显降低大水泥混凝土的内外强度差，提高混凝土中各种原材料的融合度。相对于其他方式，二次搅拌能够增强混凝土凝固后的密度，减少自身所带有的细小裂缝数量，从而提高道路桥梁的使用率。浇筑环节作为大体积混凝土施工的第二阶段，能够影响混凝土凝固前后产生的温度差。施工人员应该选择多层次浇筑的方式，将浇筑设施分为多个小层次，依次进行浇筑，当第一层完成浇筑后，要留出相应的时间让混凝土充分凝固后再进行下一层的浇筑，能够明显减少温度性裂缝产生的概率，但是在施工过程中要注意混凝土各层次之间的衔接。大体积混凝土技术施工过程的最后一个阶段是顶板的安装，顶板安装时要严格按照图纸的要求，在进行模板拆卸时要注意混凝土是否已经达到标准强度。只有保证各个阶段的施工质量和水平，才能真正提高道路桥梁设施所能发挥的经济效益。
3.3在温度控制阶段进行预防
在大体积混凝土技术实施过程中，对温度的控制是十分重要的工作内容，能够直接影响建成道路桥梁的质量水平。温度差的大小能够直接决定有害裂缝产生的时间和程度。需要施工企业能够安排专业的工作人员进行温控的操作，在混凝土融合、混凝土浇灌以及混凝土凝固的过程对影响温度的因素以及温度差变化带来现象进行监管，一旦出现状况，要及时采取措施进行补救，尽可能减少经济损失。温控工作的进行不仅需要较高的操作水平，还需时刻秉承简单快捷的原则，可以利用便捷性温度计辅助工作的进行，或者应用多媒体高科技技术，提高温控工作的质量，发挥大体积混凝土技术的优势，提高道路桥梁自身具备的经济价值。
结束语
综上所述，大体积混凝土技术决定着道路桥梁质量和水平，为了预防道路桥梁发生有害裂缝的产生，需要对混凝土开裂的原因进行一定的分析，分别在材料的选择阶段、施工的各个阶段以及温度控制的阶段进行管控，从根本上提高大体积混凝土技术施工的效率和质量，保证工程施工的整体性能。
参考文献
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[2]周涛.大体积混凝土技术在应用过程中的创新与成就[J].建筑科技,2009(7)