1 汪 飞、1苏 铠、1李鑫、2黄琦、2陈炜健、2周杨、2李军
1中国建筑第二工程局有限公司华南分公司，广东 深圳 518000 2中建二局阳光智造有限公司,广东 河源 517373
[摘要] 针对某工程空中连接体地面拼装的非常规工况条件下，空中连接体地面拼装场地不平整等不利结构因素，需要对非常规工况条件下覆土，在地下室综合利用钢管支撑等措施布置空中连接体地面拼装支撑系统，并采用承载力验算，以确保施工安全。
[关键词] 空中连接体；非常规条件下；地面拼装支撑系统；承载力验算
0引言
伴随我国建筑业的飞速发展，各种造型新颖的建筑物层出不穷，空中连接体作为连接两栋超高层建筑物已是常态。目前国内常用的施工方法是地面拼装后整体液压提升。为了保证空中连接体在地面顺利拼装，就务必对拼装场地支撑系统多方面分析与优化设计。现针对非常规工况条件下大跨度千吨空中连接体地面拼装支撑系统做相关研究设计。
1工程概况
1.1建筑概况
华邦国际中心项目位于广东省广州市海珠区琶洲街道阅江西路珠江边。本工程为超高层空中连接体建筑物，由108地块塔楼、110地块塔楼以及两塔楼之间空中连接体组成，建筑用地面积约为9293平方米，总建筑面积约为14.5万平米，其中108地块地上31层，建筑高度172.5米，110地块地上33层，建筑高度149.5米，两座塔楼在125.95m ~134.5m处通过跨度达45米空中连接体相连，空中连接体南北最大跨度约22.8m、东西最大跨度约46.28m、总重量约达840t。
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图1 项目整体效果
1.2结构概况
本空中连接体为单层结构，总高度为8.55m。南北最大跨度约22.8m，位于1-B轴~2-H轴之间，东西最大跨度约46.28m，位于10轴~16轴之间，由2个桁架HJ3、2个桁架HJ4、1个桁架HJ1、1个桁架HJ2、钢柱、钢梁和钢筋桁架板等组成。顶部为空中花园，因此其构件截面较大，总重较大；其标高范围：125.95m ~134.5m，最大安装标高134.5m，因此其施工难度大、技术复杂。
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图2 空中连接体结构图
2工况分析
空中连接体施工在地下室350mm顶板拼装施工时，土建塔楼已经封顶，二次砌砖、幕墙等开始施工，交叉施工作业过程中，钢构件车辆进出场地需要规划好进出路线，应安排人员提前探查选择，以保证施工车辆顺利进入到空中连接体地面拼装区域。空中连接体地面拼装在地下室顶板首层垂直投影区域进行，但空中连接体拼装前地下室顶板层3.72米回填土施工已经完成，根据施工方案，选择在回填土上方站位汽车吊进行空中连接体地面拼装，地面拼装区域和汽车吊行走区域对应地下室每层必须要满堂钢管架回顶，导致拼装场地工况非常不利；地下室顶板混凝土回填土结构上需要设置空中连接体拼装支撑，所以首层楼面的荷载情况对于结构角度来说更是难上加难。并且在空中连接体提升就位过程中还需要使用塔吊进行预装钢梁、提升平台、上托梁、斜撑、后补杆件等安装，存在有一定空间上的交叉作业。
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图3 地下室顶板立面示意图
因此，综合上述情况，本工程空中连接体地面拼装采用在地下室顶板首层结构垂直投影的办法搭设支撑胎架，但地下室顶板上方存在3.72米覆土，考虑到堆载位于首层板面荷载过大，为了确保安全，还需在汽车吊站位区域硬化处理，并且连廊拼装区域和汽车吊站位区域地下室需进行全部回顶。
3支撑系统设计
本案空中连接体地面拼装在地下室顶板首层垂直投影区域进行，但首层存在深度为3.72米回填土，所以需要合理布置。
根据现场施工环境，拟在地下室顶板混凝土回填土结构上设置拼装胎架，胎架底部分配梁主要受力点为结构型钢梁，底部分配钢梁采用H型钢HN700*300*20*30,29层空中连接体水平悬挑钢梁下端连接H300*300*10*15稳固柱作为支撑点，30层悬挑钢梁下端连接H300*300*10*15稳固柱作为支撑点，底部分配钢梁之间用H200*200*8*12的次梁将底部分配钢梁连接成为一个整体，悬挑钢梁稳固柱和底部分配钢梁之间焊接固定[1]。
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根据《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)、《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2010)规范要求，并且结合现场实际工况，地下室顶板层共有32根梁需要验算，其中类似钢梁共10种，本案仅取代表性2号梁进行计算。
钢筋：D - HPB300; D - HRB335; E - HRB400; F - RRB400; G - HRB500; P - HRBF335; Q - HRBF400; R - HRBF500相关规定，地下室顶板层代表性2号梁结构验算如下：
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图8 过程简图
通过采用理正结构设计工具箱软件6.5PB3进行验算代表性2号梁：最大裂缝:0.065mm<0.400mm，最大挠度:2.633mm<32.000mm(6400/200)，计算通过[2]。
以地下室顶板层2号梁结构验算为例，参照地下室顶板层2号梁结构验算过程，其余梁计算结果均符合要求。
4结语
本论文探索了华邦国际中心项目空中连接体地面拼装时支撑系统的设计，根据地面现场实际情况，在地下室混凝土顶板回填土深3.72米结构上设计空中连接体支撑系统， 并且在地下室负一层结构梁板进行回顶支撑，确保施工车辆顺利进入到空中连接体地面拼装区域，保证了施工安全。以本工程为例，总结出一套解决非常规工况条件下大跨度千吨空中连接体地面拼装支撑系统设计的方法，可为今后类似工程提供参考。
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第一作者简介：汪飞，男，助理工程师，中国建筑第二工程局有限公司