周慧强 许小帅
长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心 河北保定 071000
摘要：随着科学技术发展，人们对于总装车间的传输设备也越加关注，期望通过合适的设备应用来保证良好的生产。本文从其装配线传输设备入手，对当下一些常见的装配流水线传输设备进行了分析，并在此基础上提出一些应用建议，期望通过这方面分析可以给实际的总装车间高效率生产带来一些实质性帮助。
关键词：总装车间；装配线；传输设备；应用
前言：作为工程机械生产中重要组成部分，装配线传输设备将会对总装车间的生产效率产生直接的影响。因此选用合适的装配线传输设备是非常关键的，但是在实际中，由于一些客观因素存在，使得这方面应用并没有达到预期中效果，遇到了许多困难。为此，对当下几种常见的装配线传输设备的类型和应用进行分析是非常必要的，总装车间的管理人员需要提高自身在这方面的重视程度，对传输设备进行合理地应用。
1、汽车总装现状分析
在汽车装配生产的全过程中，通过各种自动升降机移载机、自动锁紧装置等，完全实现了车身输送的自动化。除了车身自动输送外，各种汽车零部件总成的输送也实现了自动化，如分装后的动力总成、卡车驾驶室总成、卡车车桥总成、轿车底盘模块总成、车门模块总成、座椅总成、车轮总成等等，在总装车间的输送均可实现自动化。在装配工艺和设备方面自动化程度也在不断提高。如轿车底盘螺栓、车轮螺栓的自动拧紧技术，自动检测技术，车身自动打号技术，车门密封条自动压接技术等逐渐被广泛采用。自动化的提高不但提高工作效率，降低工人劳动强度，而且大大提高了产品质量，如自动涂胶安装玻璃技术，前、后风窗玻璃涂胶、仪表板涂胶、车门内板涂胶等均采用机器人自动涂胶系统，机器人可以灵活地实现空间轨迹运动，完成各种复杂布胶动作，运动快速、平稳、重复精度高，可充分保证生产节拍需求。采用精密的供胶及计量系统与机器人的运行互相匹配，保证胶形尺寸、提高涂胶质量，进而提高整车密封性。采用机器人持风窗玻璃涂胶，并采用视频成像技术，实现玻璃涂胶后机器人自动将玻璃安装到车身上。
2、总装车间常见装配线传输设备概述
2.1牵引支撑地下自动返回式设备
在装配线传输设备中，牵引支撑低下自动返回式设备是一种应用比较广泛的设备。当下主要有板链式传输机和单链牵引轨道支撑小车这两种类型，对于这两种不同类型的设备，其在结构组成方面并没有存在太大的差别，基本都包括了提供动力的驱动装置、传输动力的传动装置和其他一些绷紧装置等。对于这些不同设备的参数选择，生产人员需要根据具体的产品和生产模型来确定，比如工位间距、牵引链条节距等。这种设备一般是应用在一些速度比较低、荷载力比较大的情况下，可以进行连续移动或者间歇移动，是当下一种比较成熟的装配线装置。由于其能够承受较大的荷载力，因此在一些大型的制造企业中经常会看到其身影，比如汽车生产企业。相对其他几种装置，这种装置所产生的物流运输成本费用会比较小，但其缺点就是前期需要较大投入，成本费用比较高，而且还要进行相应的地坑开挖，这也给其实际应用带来了一定阻碍。
运行特点：该种传输设备一般是在低速、荷载力较大的情况下使用，以连续移动或间歇移动的方式运行，属于一种成熟、自动化程度比较高的装配线传输设备，装配小车的驱动方式为电机→减速机→传动链轮链条→传动轴→驱动链条带动装配小车工作，装配小车的循环方式为装配小车在地面时由4个大滚轮作用与钢轨上，小车下部有插销插在链条中，运动到线下面时，由小车内侧的4个小挂轮悬挂在钢架反面，随链条运动，实现循环运动。该种设备在工程机械总装中应用，具有稳定可靠、便于更换支撑形式和调节支撑距离的优势，不仅能够减少物流传输占用的车间面积，而且还能大大降低物流运输的成本，为企业创造更大的利润空间，但此种设备在前期投资成本比较大，对于小型资本企业而言，购置存在一定资金困难等问题。
2.2牵引支撑地面自动返回式设备
牵引支撑地面自动返回式也是一种比较常见的传输设备，其在结构上与上述提到的单链牵引轨道支撑小车具有相似性，两者的区别只有在装备台车循环方式上。这种设备的装配台车，是在其移动到传输线末尾时，通过车间内部的行车或者叉车来保证台车的流转，然后将其送回到传输线起始端。在这过程中，车间管理人员可以通过安装环形轨道来实现台车装置的循环。相对其他几种设备，这种牵引支撑地面自动返回式设备在稳定性、可靠性和成本造价方面具有较大的优势，具有稳定性高、造价成本低等优点。但是这种装置在荷载力方面不强，因此其經常被应用在一些中等规模的装配线中，而且这种装置在地面返回时，会占用一定的空间，所以在物流成本方面也会相对较高一点。
2.3气/电动台车地面返回式设备
对于气/电动台车地面返回式设备，其构成主要是分为两个部分组成，即电动马达驱动和启动马达驱动，其余的就是电气线路和轨道等部分。在台车设备循环方式上，这种装置也可以通过环形轨道或者利用车车间内部来实现相应的循环。跟其他设备相比起来，气/电动台车具有其独特的特点，就是要在装配线上安装驱动装置，通过驱动装置来给每台台车提供动力。这样才能够让台车在运动过程中，处于一种相对游离状态，实现装配线良好运输。
3、总装车间生产特点及设备应用分析
3.1汽车总装车间生产特点
随着技术的发展，汽车总装车间在装配技术上也越发的成熟，逐渐实现了自动化的生产，而且在质量要求上也非常严格。车间的装配生产的节拍已经精确到秒，即可以计算出每秒车间能够装配和生产多少辆汽车。比如某汽车制造企业一整车厂，一年的生产产量为20万台，平均每天生产装配的车辆就为547台左右。这样就可以算出具体的装配车间生产节拍，大约为50s/台。从这可以看出，这个汽车制造企业在总装车间装配线传输上是处于一种连续运行的状态，而且由于汽车零件在体型和重量方面都比较小，不需要使用一些大型起吊装备进行吊装。所以，在装配线传输设备选择上采用自动化流水线装配的方式就比较合适。
3.2工程机械总装车间生产特点
对于工程机械总装车间来说，其零件在体型和质量上都比汽车的要大很多。比如一些大型的铲土机、吊机等，这些机械的零件都非常大。据一定的调查可以知道，这些单个零件本身的重量有的就高达2t，在完成相应的整个机械组装后，其重量将会更大。在这种情况下，就需要大量地使用起重设备进行吊装，而且在生产空间要求上也要更大。另外，对于生产节拍的计算，随着体型质量发生变化，其节拍也要进行相应的改变，通常是按照分钟为单位进行计算。
3.3传输设备应用分析
对于传输设备应用的分析，管理人员需要根据产品的种类和公司实际情况进行合适地选择。比如对于一些大型工程机械，管理人员在装配线传输设备选用上，就可以选用气/电动台车地面返回式设备。因为这种设备可以负重较大荷载力，而且其生产效率也比较高。可以满足相应的生产需求。对于一些一般质量的产品，如汽车生产制造，管理人员则可以采用自动化流水线。根据实际情况，计算牵引链条的强度，通过具体数值分析来确定装配线传输设备类型，实现总装车间良好装配。
结语：综上所述，装配流水线是确保工程设备良好生产的基础。通过选择合适的装配线流水装置，不仅可以保证生产装配的效率，同时也能够避免一些资源浪费。因此在实际中，车间管理人员要重视装配线传输设备的选择，通过分析自身的实际情况，以及产品类型等来确定相应的传输装配。此外，管理人员还需要考虑自身车间的生产任务和战略计划，从这些来进行传输设备的合理选择。
参考文献：
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[2]杜鹏卿.装配线传输设备在工程机械总装中的应用[J].装备制造技术.
[3]李永冠.浅析汽车制造总装车间生产线输送设备[J].科技创新导报,2016,013(026):59,61.