秦灿
身份证号码：45232419791108**** 广西 桂林 541000
摘要：在社会经济高速发展的大环境下推动我国各项工程建设项目逐渐增加，公路工程建设作为重要的交通纽带为社会进步作出巨大贡献。但同时我们也要考虑到公路的使用年限，随着使用时间的增长，公路路基路面容易出现纵横向缝隙、网状缝隙、坑槽、沉陷以及脱皮等病害，这些问题的出现使得公路路基路面的使用寿命大大缩短，对此，我们必须重新对公路路基路面进行修复处理，来保持公路路基路面的正常使用。本文着重讨论了公路工程路基路面压实施工技术具体措施以及哪些因素影响公路工程路基路面压实施工，在施工中提前做好准备，解决这些问题可以使公路更长时间的为人们服务。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工；技术措施
引言
现阶段，我国城市人口数量正呈直线趋势上升，而小汽车已经走入了千家万户。要想实现保证我国市民行车安全的目标，相关的施工企业就要将公路工程施工效果的提高重视起来，在实际的施工过程中，采用合理、有效的公路工程路基路面压实施工技术，为整体公路施工质量的提升奠定坚实的基础，进而有效降低我国交通事故发生率。
1公路路基路面压实施工技术应用的重要性
通过路基路面压实施工技术的研究和应用，能够改善公路压实施工过程中存在的诸多问题，提升压实强度，并使公路施工开展与设计相符，保证公路路面路基的施工质量，为公路的后续运营提供足够的承载力。其次，通过对路基路面压实施工技术的分析和探索，能够进一步提升公路使用的稳定性，减少公路因为持续性降雨、雨水渗透等原因造成结构层孔隙扩大、材料破坏等问题的产生，提高公路结构的稳定性，实现公路使用寿命的延长。此外，公路施工过程中的各项工作能够有效进行也与路基路面施工效果紧密相关，路基路面压实施工技术的应用能够有效衔接公路施工中的各项工作，能够在本环节高质量完成基础上实现其他工作的顺利推进。
2影响公路工程路基路面压实效果的不利因素
2.1土壤含水量
路基路面的压实施工其实就是以压路机等压实设备来对路面土壤进行碾压，从而通过外力的作用来大幅度减小土壤颗粒之间的间隙。但是土壤颗粒之间的摩擦力和粘结力往往受到水分的影响很大，通常情况下土壤含水量过大或过小都会导致土壤压实效果的不理想。所以在进行路基路面压实施工时，施工人员需要充分的进行土壤含水量的测量，从而采取对应措施来保障施工进度和质量。
2.2碾压方法
不同的碾压方法对路基路面的压实效果也有所不同，通常情况下，路基路面的碾压施工主要分为3个步骤：初压、复压和终压，每一压实阶段采用的设备也会对压实效果产生影响。应结合工程实际选择合适的方式与设备进行碾压，碾压过程中，应遵循由边缘向中间的原则。
2.3施工材料
在进行路基路面压实施工时，采用统一尺寸的施工材料，如碎石和沙砾是不能有效的进行路基路面的压实的。相关施工人员需要充分契合公路工程建设的面层、基层以及底基层的特点进行施工材料的选择，从而充分保障路基路面压实施工质量。
3公路工程路基路面压实施工技术措施
3.1施工材料的比例合适
除了在对公路的路基路面的含水量控制到合适的范围内之外，路基路面施工时，对于混合填筑材料需控制好材料比例，采用不同比例的填筑材料就一定会有不同的施工结果。针对不同情况的公路路基路面时，首先应该对公路的行车荷载及施工过程情况进行分析，结合施工工期、取材及经济效益，科学合理的采用不同比例的混合填充材料，以此来确保路基路面实际施工时获得良好的效果。
3.2致力于提高土壤、材料含水量的规范性
公路工程的施工质量与原材料的含水量有着密不可分的关系，基于此，在对材料进行配比的过程中，相关工作人员要将材料含水量的控制作为自身主要的工作任务，为公路施工效果的提高保驾护航。另外，公路施工区域内的土壤含水量也会在一定程度上决定整个公路工程的施工效果，基于此，在公路工程施工前，相关施工单位要委派专门的工作人员负责调查公路施工区域内的土壤含水量，之后相关工作人员需要将所得结果记录在案，为后期的土壤以及材料含水量的控制打基础。
3.3路基路面压实作业控制
路基路面压实施工作业之前需要铺设实验路段，长度一般在40-50m，通过试验的方法检验压实过程的各项参数和设备的适用性。比如，进行碎石基层压实时，可以首先使用振动压实设备快速压实，之后再结合公路的纵坡、横坡与高程的实际要求使用平路机来进行刮平，使路面高程高于设计高程1.5-2cm。之后使用振动压路机进行4-6遍的碾压，再使用两轮压路机进行1-2遍的碾压，这样碾压之后碎石集料会更具紧密。之后再使用三轮压路设备进行碾压，再次巩固集料的压实度，并使用胶轮压路设备碾压。施工作业中也需要做好碾压速度的把控，一般来说，初压速度宜控制在约1.5km/h；复压速度宜保持在约1.7km/h；终压速度宜保持在约2km/h。碾压时要注意碾压设备侧边缘的观察，如果出现水温料滚动频繁的情况，多是因为混合料湿度过大，需要重新进行碾压。
3.4科学选择压实设备
公路工程的路基路面压实需要通过压实设备来完成，压实设备的选择直接关系到路基路面的压实效果，所以相关工作人员在进行压实设备选择的时候需要严格遵守科学合理、适用实用的选择原则。相关工作人员在进行压实设备选择的时候需要充分考虑到以下几个方面的因素:(1)充分了解压实设备的型号和特点，从而在此基础上进行详细分析该压实设备是否适合在工程施工中进行使用，或者能不能发挥设备的性能特点来满足工程的需要。(2)充分了解压实设备的运行条件，从而在此基础上详细分析压实设备能否在工程施工中进行正常工作。如此，科学合理的选择压实设备，为高质量的路基路面压实施工提供强力的保障。
3.5碾压次数和速度的限制
碾压压实公路的路基路面遵守的原则是：从公路的边缘开始，逐渐向公路的中间完成对公路的碾压压实工作。同时，在碾压时需要注意碾压次数和碾压时的速度。在本文中，我们以16t双钢轮振动压路机碾压为例，在开始碾压时，保证前两遍的碾压速度控制在1.5km/h到2.0km/h，然后碾压三次的碾压速度控制在3.5km/h到4.5km/h，最后再碾压两到三次，这时的碾压速度保持在2.5km/h到3.5km/h，与此同时，还应注意相邻碾压区域的痕迹重叠范围在15cm到20cm之间，这样做的目的就是为了保证公路路基路面得到充分的压实。
3.6做好质量检测
优化质量检测，各个施工环节结束后都要有专门的人员负责从事质量检测，从而及时发现施工环节的质量问题，并第一时间做出反应，提出应对策略。质量检测后所获得的各项内容的实际指标情况，要与施工方案设计要求进行对比，统筹考量，整体评价压实施工的效果。既要考虑压实的强度，还要关注道路的平整性、光滑程度，切实提升市政道路的稳定性、安全性和美观性。
结语
由以上论述可以看出，公路路基路面的压实对于整个工程的高效运行来说意义重大，因此应对其高度重视并做出科学有效的处理。具体的操作过程中，不管是技术上的提升和优化，还是人员技能的培训和加强等，都应予以严格精细的落实。边坡的防护以及路基的稳固应予以针对性地处理，以使其与具体环境的协调，从而达到最佳的施工效果。相信在对路基路面高效压实的基础上，公路道路定将能够长效稳定地运行下去。
参考文献
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