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摘要：现阶段，随着建筑行业的进步与发展，深入研究道路桥梁项目伸缩缝施工技术，不断提高其技术水平显得尤为重要。道路桥梁项目建设规模不断扩大，其施工质量与项目承载量、道路抗压能力不断提高，伸缩缝施工技术的应用，开创了道路桥梁项目建设的新局面，道路桥梁项目建设中，每一施工环节都很关键，因而要根据实际情况合理选用伸缩缝施工技术，全面保障人们的利益，促进社会安定。
关键词：道路桥梁；伸缩缝；施工技术
1伸缩缝的重要性
道路桥梁的建设质量关系着人民的出行安全和城市经济的发展，一旦道路桥梁出现损坏，极有可能增加交通事故发生的可能性，导致堵塞问题，影响市民的正常出行和货物的顺利来往，严重者会造成人员伤亡。因此，必须保证市政道路的质量和安全性，这就需要施工团队合理应用伸缩缝施工技术。近年来，我国经济发展迅速，为了满足城市建设的需要，道路桥梁施工周期不断缩短，这就导致了施工过程中对伸缩缝施工技术的忽略，造成了安全隐患。伸缩缝做不好将会影响市政路面的平整度，导致跳车问题，凹凸不平的路面将会使车内人员感到严重的颠簸，降低行车的舒适度和安全性，并且车辆颠簸也会给路面形成一定的冲击力，时间一长就会导致路面损坏，进而引发安全事故，造成人员伤亡。总之，伸缩缝是道路桥梁施工的重要部分和关键技术，对于延长道路运行寿命和保障出行安全十分重要
2项目建设中伸缩缝类型分析
2.1钢板式伸缩缝
实际施工中，该伸缩缝可细化为搭接板与U形锌铁皮材料2种。现阶段，道路桥梁项目实际施工中，后者使用范围广，原因在于该材料施工技术与流程比较简单，对项目造价成本的减小作用也十分明显。
2.2板式橡胶伸缩缝
当前，道路桥梁桥梁项目建设中，一些施工单位积极采用板式橡胶材料，根本原因在于该材料有明显的伸缩性、承载力与抗震性能优势，利于延长项目使用周期。此外，该材料也有很强的吸附性，利于减小项目施工噪声，降低对周边居民生活与工作活动产生的影响，这是其广泛应用在道路桥梁项目的重要因素。近年来，以橡胶材料横向切模量低机理生产的新型组合板式橡胶伸缩缝，将橡胶与螺栓融为一体，依靠橡胶剪切形变特点，使得伸缩缝具有变形功能，当前研究发现较高层面伸缩缝具有抗荷载能力与抗磨性。
2.3填塞式类型的伸缩缝
其内部结构以沥青与油毛毡为主，其优势就是费用成本低。然而因物质自身属性影响，沥青伸缩缝不能长时间应用，其使用周期比较短。该伸缩缝施工方法简单，耐热性能不高，因太热而挤压出填充物。另外，因形变性能不好，受冷后不能再次回填物质，导致周边混入杂质直接影响整个结构的稳定性。
2.4无缝类伸缩缝
其材料选用特殊黏弹性的材料开展施工，伸缩缝接口部位形成弹塑变形，能够承受各类形变引起的荷载力。在我国南方、西北及东北等地区得到了广泛的应用，因而适用性比较强。其有很多的优势主要表现为：（1）有很好的密封性与防水性能，成本小且使用周期长；（2）施工方便，项目施工后就可应用该伸缩缝；（3）外形美观且方便替换，损坏后不会对交通运行带来较大的影响；（4）可很好地吸收形成负载振动。
3道路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术流程与要点
3.1成孔
成孔是钻孔灌注桩施工技术的前提，其主要施工要点如下：（1）结合设计方案选择相应型号的正反循环钻孔机，适当减压钻进，凭借主吊钩承载钻具重力计算，钻孔压力为钻具重力的80%左右。钻进中必须时刻注重钻孔稳定性、垂直性，避免出现扩孔、斜孔情况。（2）如果采用了旋挖钻机设备，则根据设计标准选择对应型号的钻斗，在初期注浆时保证灌浆管的垂直性，出浆口与孔底保持50cm的距离。
钻孔必须足够平稳，如果速度过快会增加塌孔概率，每分钟钻进80cm较为合理。如果路基底层为粉砂层则需要放慢钻进速率。（3）成孔必须保证其精度，初期钻孔应缓慢进行，在导管、钻头进入孔洞后再慢慢提升钻速。实时观察钻进注浆量、孔内水位，根据实际情况做出调整，这样才能够提升钻孔质量。如果出现钻不进或卡钻情况，必须将钻头提出，进行检查。
3.2清孔
成孔之后做好清孔工作，避免杂质过多影响成桩质量。通常在达到钻孔深度后不立刻提钻，将钻头提起1cm，空钻2min，这样可以稀释泥浆，并保证孔壁安全。也可以向孔内加入1∶0.5砂浆二次循环，打碎孔内的土块和岩屑。
3.3控制缩颈
钻孔灌注桩施工中应严控缩颈问题，由于混凝土自身会发生热胀冷缩反应，造成扩孔或缩孔情况，尤以缩孔问题最为严重，因此应重点做好缩颈控制。首先，正确选择水泥标号，采用质量较好的高标号水泥，这样可以有效缓解注浆中的凝结失水问题。其次，严控注浆量，通过采用砂浆超灌控制技术，减少渗水产生的地面膨胀问题，在成孔之后检查泥浆壁质量，强化泥浆壁可以控制缩颈问题。最后，在注浆前可以先使用导正器焊接刀片的形式清理桩体周围杂质和垃圾，避免周围杂质进入孔内影响成桩质量。
3.4注浆
在正式注浆前，检查导管连接头质量情况，连接必须紧固、结实，否则会直接影响砂浆注浆质量，难以保证桩体的承载性能。还要检查导管连接部位是否存在缝隙，一旦存在缝隙，在注浆时会导致部分砂浆进入导管当中，若不及时处理管内泥浆会凝结造成管路堵塞。为了避免这一问题，需要加强导管的日常检验工作，内部不得有异物，注浆前确保导管连接部位的紧密性，如果存在缝隙问题则需要重新连接或者直接更换新的导管。注浆应匀速进行，直到孔洞浆液溢出且不冒泡时再缓缓拔出导管。导管内砂浆必须及时用清水清理，避免堵塞。如果导管中有较多的杂物而影响注浆，此时需要将导管拔出，把钻头深入导管中清理，确保导管不渗漏、无堵塞后再注浆。
3.5钢筋笼下放
下放钢筋笼应保持垂直性，如果钢筋笼卡在孔洞口位置不得强行下放，避免钢筋笼受力变形。通常在确定钢筋笼规格达标之后，检查下放阻碍物并清理，清理完毕后二次下放。钢筋笼下放存在的主要问题是上浮，这就需要针对钢筋笼上浮采取有效措施。通过对钢筋笼上浮的研究可知，这主要是因为残渣堵塞桩孔造成的结果，底部残渣封堵会提高砂浆浮力，从而导致钢筋笼上浮。解决钢筋笼上浮的方法如下：（1）检查套管内部情况，清理套管内部杂质，保证可以正常注浆。（2）钢筋笼应缓慢、垂直地下放到孔洞中，下放受阻不得强行下放，否则会导致钢筋笼变形或孔洞坍塌。下放后需要加强临时固定，减少砂浆的上浮应力影响。（3）如果设计中的灌注桩钻孔较深，则要延长注浆时间、提高注浆速率。
结束语：
在道路桥梁工程建设过程中，开展伸缩缝施工活动十分必要，其有利于提高道路桥梁结构的稳定性，保证道路桥梁连接处的平整性，为人们的行车提供更为舒适、安全的环境。在道路桥梁伸缩缝施工过程中，应根据实际施工情况，控制好伸缩缝的数量，确定其长度。应不断创新伸缩缝施工技术，严格按照相关制度的要求执行作业。强化每一个施工人员的责任意识，认真、主动投入各自岗位工作中。应在施工前，对施工材料进行检测，确保其施工质量达标，做好施工设备管理工作，以保障施工设备的正常运行，提高道路桥梁施工技术应用的有效性。
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