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摘要：公路路基路面病害预防是公路施工中重点关注的内容。文章对公路路面存在的病害问题进行了分析，并提出了公路工程路基路面病害的处理措施，包括泛油、裂缝、路面麻面及蜂窝、坑槽和沉陷的治理措施、边坡问题的处理措施、路面路基处理措施等，从而提高公路的使用寿命。
关键词：公路工程；路基路面；病害预防；策略探析
在我国公路事业快速、持续发展的背景下，我国运输业越来越成为国民经济增长的重要推手。现阶段公路交通事业发展中存在一个突出的问题，即公路路基路面的病害问题，直接影响公路的使用寿命和耐久性，影响着人们交通出行的安全和质量。现阶段公路工程路基路面常见的病害问题有路基翻浆、路面蜂窝、路基变形、路基滑坡，等等，严重影响公路工程的整体质量，给交通运输的稳定性和安全性造成影响，导致公路的使用寿命和耐久性大幅度降低。为此，有关单位需要通过对当前常见的路基路面病害问题的研究，探讨解决公路路基路面病害问题的有效途径，提升公路交通运输的整体质量和安全性。
一、公路养护管理工作存在的问题
1.1缺乏灵活的管理机制：
实施公路标准化管理，必须把养护工作与管理工作有机地结合起来。但就我国目前的情况来看，公路的管理基本上都是由相关公路管理部门直接进行，而国、省干线公路的养护大多是承包给民营企业的，因为没有足够的公路相关人员。因此，管理和维护工作分开进行。尽管如此，公路管理部门将定期向民营企业下发公路养护工作有关文件和任务，确保公路养护工作质量。但是，公路管理部门不能及时了解国家和公路养护工作的进展情况。当文件和任务发生变化时，民营企业不能及时了解并对维修工作做出相应的变更。因此，降低了国家和公路养护的规范化管理。
1.2养护资金短缺：
随着我国经济的持续快速发展，公路需求不断增长，我国加快了公路建设脚步，而伴随着公路使用年限的增长和费改税政策的实施，导致现在公路使用后期养护资金不足的问题较为严重。尤其是公路大多位于边远地区，建设和养护费用本就高于普通公路，随着超重超载车辆对公路破坏程度的增加，一些公路逐渐老化等情况，公路对养护资金的需求量大大增加。
1.3养护人员专业素质不高：
我国公路养护的种类繁多，但专业养护技术人才缺乏，这就导致公路养护部门工作人员的技术水平和养护知识总体偏低，对现行养护规范认识存在欠缺，养护工作缺乏科学性，在公路养护过程中容易造成工作人员组织不到位，养护质量不过关等问题，该问题严重影响了我国公路养护的发展。
1.4养护管理机制无法满足现状：
公路建成后，有相应的使用年限。合理的预防性养护可以大大提高公路的使用寿命。但要开展有关公路养护大中修工程，首先要向有关部门申请项目审批。其次，还要写出相关的项目报告，进行立项，然后报有关部门审批。审批通过后，才能开展公路养护大中修工程。与其他公路养护工序相比，大大降低了养护工作及时性，不利于公路行车安全。
二、公路工程路基路面病害的处理措施
2.1泛油的治理措施
在处理溢油现象时，养护单位需要对问题路面进行取样，并在混合料抽提试验后选择合理的处理措施。在路面溢油时，可在路面上适当撒布粗砂，避免溢油对过往车辆的影响。如果路面有中度溢油，应将碎石摊铺在路面上，并用压路机将碎石压入沥青路面。待路面稳定后，铺上粗砂或石屑进行二次碾压。如果路面出现严重溢油，必须临时封闭道路，挖掘路面基层，重新进行道路施工。
2.2裂缝控制措施
在裂缝治理中，养护单位应找出裂缝产生的原因，从根本上进行治理。一般来说，产生横向裂缝的主要原因是沥青材料缺乏粘结性，从而影响沥青路面的抗压性能。对于细裂缝可用改性乳化沥青灌缝。对大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青灌缝。灌缝前，必须清除缝内、缝边碎粒、垃圾，并使缝内干燥。灌缝后，表面撒上粗砂或3-5mm石屑。对裂缝很大的情况，必须将裂缝两边沥青混凝土开挖，先处理基层再摊铺新混合料，在铺设沥青材料之前，用填缝料将裂缝与正常路面的接缝处填塞。沥青材料摊铺后，需要用压路机碾压，并在其表面铺设一层聚酯玻璃纤维布，以达到加固的目的。
2.3坑、松、陷处理措施
在处理坑洼、松散病害时，既要从路面入手，又要考虑路基对路面的影响，采取综合治理的方法。如果坑槽和松动是由于路面问题造成的，只需对有缺陷的路面进行开挖，重新铺设沥青面层。如因路基问题造成坑槽、松动时，必须在道路处理前对有缺陷的路基进行开挖，并用混凝土材料对路基进行修补。养护单位在处理沉降病害时，也应考虑沉降原因。如果沉降覆盖面积较小，只能采取开挖或粗化措施。当沉降面积较大时，应进行表面处理。由于公路结构存在沉降病害问题，养护单位应对公路结构进行全面检查，解决断层结构层后对路面进行处理。
2.4边坡问题的处理措施
对于边坡防护，有很多方法可以采用。本着因地制宜、节约成本、就地取材、防治结合的基本原则，目前应用率最高的两种方式是植被固定和路基排水。所谓植被固定面，主要是指用砖、石、混凝土等构筑具有较强装饰功能的框架，并在其中种植最适宜的植被，依靠植被来提高土壤本身的稳定性，从而尽可能减少边坡本身的侵蚀。边坡将变得更加稳定，从而提高防护效果。路基排水主要包括地表排水、路面排水和地下排水三种类型，可以有效地减少对路基基础的侵蚀影响，有效地提高路基基础的稳定性和强度，大大提高路基工程的质量，防止边坡坍塌。
2.5路面及路基处理措施
做好原材料质量控制是保证工程质量的重要基础。为保证路面本身质量达到预期水平，防止后期出现麻面或裂缝。相关施工人员应结合现行设计图纸，选择最合适的沥青品种，并对其针入度、延性、软化点进行全面检查。只有当最终测试数据达到规定的水平时，才能将其移入现场使用。其次，在加热沥青时，还需要配备一定的人员做好温度控制，以防路面在加热过程中由于存在温差而出现老化现象，从而影响自身质量。另外，在沥青搅拌中，应做好现场质量控制，特别是在摊铺前，要对封层质量进行全面检查，控制实际投资额，确保摊铺工作足够均匀、平整。只有严格控制路面本身的质量，严格遵守施工规范，才能提高工程的整体质量。
2.6建立路政养护联合检查制度
公路管理和养护管理是基层公路管理机构的两项重要职能。过去，路政部门和养护部门各自负责各自的事务。路政人员和养护人员分别上路检查。两队两组车辆在同一路段巡查，造成了极大的人力物力浪费。建立路政养护联合检查制度，不仅可以深化资源整合，实现公路管养技术互补，减少中间环节，提高巡查效率和现场问题处理能力，而且可以实行集约化管理，提高巡查密度和频次，提高公路管理养护质量。更重要的是，从成本管理的角度看，路政养护部门实行同车同检，减少了重复性支出，有效降低了车辆油耗、养护和人力投入等检测成本，大大节约了行政费用。
结束语
综上所述，我国公路养护管理还存在一些不足，公路路面破损现象依然严重，影响了公路交通安全，不利于我国公路交通建设。公路养护管理单位应积极反思这些问题，积极创新养护管理新模式，推动我国公路建设事业不断发展。
参考文献：
[1]探析公路工程路基路面病害治理[J]. 李健. 低碳世界. 2020(09)
[2]公路工程路基路面病害及防治措施[J]. 张文川，朱莉亚. 工程建设与设计. 2020(06)