广西宏涛建筑机械制造有限公司 广西 530001
摘要：介绍一种适用于建筑施工的自动化伸缩卸料平台的制作工艺和安装方法，通过对自动化伸缩卸料平台的构造和施工过程的介绍，分析了采用该种形式给目前建筑施工带来的便利和效益，同时阐述了采用该种卸料平台在高空施工时的注意事项。
关键词：卸料平台施工；自动化伸缩卸料平台
随着建筑行业突飞猛进的发展，高层及超高层建筑越来越多，在建筑工程施工过程中，楼层材料向上周转的频率也越来越高。目前国内使用的卸料平台一般为型钢悬挑卸料平台、抽屉式卸料平台等，为了适应建筑结构功能的多元化要求，新颖、别致的建筑造型不断涌现，大量复杂结构的施工对工程技术人员提出了新的要求和挑战。传统的卸料平台由于施工工艺复杂、耗时长、不安全等因素，通常被认为是工地现场的重大危险源之一，而目前的高层建筑结构一般都面积大、工期紧迫，主体施工阶段要穿插多层同时施工，因此，防范卸料平台侧翻垮塌、放置物料坠落、超荷载失稳等导致人员伤亡和财产损失的严重事故，是建筑施工现场安全生产管理关注的重要内容，这使得对卸料平台的要求也越来越高，传统的卸料平台已经不能满足功能使用的需要。为了提高工作效率，加快工程施工进度，确保各楼层施工期间的料具上翻循环施工的方便及安全，本文提出了一种值得推广应用的卸料平台形式—自动化伸缩卸料平台。
1、自动化伸缩卸料平台的构造和特点
1.1构造
自动化伸缩卸料总共为两层，上层为载重平台，下层为驱动小车平台，两者间用二力杆件连接。载重平台、驱动小车平台及轨道均以槽钢作主次梁，焊接成平面受力框架，轨道固定在楼板上，载重平台、驱动小车平台均在轨道上行走。
轨道宽1.7m，长4m，锚入建筑物3.6m，伸出建筑物0.4m，主梁采用14#槽钢，次梁采用8#槽钢，间距0.6m。
载重平台宽1.9m，长5m，伸出建筑物1.5m，即建筑物外搭建脚手架的宽度，工作时伸出建筑物3.5m，即吊装空间长2m，最大容许载荷1.5t，主梁采用18#槽钢，次梁采用12#槽钢，间距0.6m，平台上满铺3mm防滑钢板。矩形管50x50x3焊接为防护栏杆，与平台两侧及前端螺栓连接。防护栏杆高1.2m，栏杆内侧设置密目防护网，下端设0.2～0.3m高挡脚板。见图1、图2。
驱动小车平台宽1.7m，长1.5m，驱动电机通过齿轮与轨道对应的齿条啮合，使小车平台在轨道上运动，驱动小车一直保持处于建筑物内。
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图1
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图2
钢丝绳采用6x19￠12，分别与载重平台与驱动小车平台固定。驱动小车平台向楼层外侧运动时，内循环钢丝绳与载重平台连接的一端放松，安全绳与驱动小车平台连接一端被拉紧，经过导向轮的导向及撑杆的牵引，载重平台沿着驱动小车运动的相同方向运动，载重平台跟随驱动小车移动至所在楼层外侧，此时驱动小车仍处于楼层内。钢丝绳连接方式见图3。
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图3
撑杆（二力杆件）采用￠150x3钢管制作，上端采用销轴与载重平台连接，下端采用压力传感器与驱动小车平台连接，压力传感器实时显示载重平台载重数据并传输到起重设备操作室或安监部门，可进行实时监控。
GPS定位器及摄像机均设置在载重平台上，通过GPS定位器记录载重平台的位置；载重平台内安装摄像机，实时传输摄像画面，安监部门的相关人员及起重设备的操作人员可通过监控平台访问云服务器随时抽查以前或者当前自动化伸缩卸料平台的运行情况，提高自动化伸缩卸料平台的工作安全性。
1.2自动化伸缩卸料平台的特点
自动化伸缩卸料平台是基于抽屉式卸料平台基础上，通过创新改造设计出的一种新型卸料平台形式，它设计合理，操作方便，安全性能高，主要有以下特点：
（1）操作方便，安全可靠。平台吊装货物时，无拉索影响，吊装效率提高；平台可自动伸缩，装卸货物效率提升；人员操作处于楼层内部，避免高中作业的安全隐患。
（2）实时测量载荷、稳定性更好。自动化伸缩卸料平台的撑杆为二力杆件，载重平台与小车平台同进同退，撑杆角度固定不变，通过小车平台与撑杆铰接处设置的压力传感器测出的力，能直接算出建筑材料给载重平台的施加的重量。自动化伸缩卸料平台采用自动化控制，压力传感器检测到卸料平台上的物品载重超重，控制器控制起重设备及驱动机构不能启动，同时声控报警装置响起提醒卸料平台已超重，不能运行。
（3）节能环保。
传统楼房建筑的物料搬运，混凝土约占50%，钢筋占30%，模板支撑占20%，目前由于使用混凝土采用泵送形式，工作量减少50%左右，目前的搬运工作主要是通过升降机搬运钢筋，模板，隔墙砖。按一层四户，每户150平方米，隔墙面积是建筑面积的2倍计算，每层的隔墙面积约为1200平方米。隔墙砖砖厚20cm，每立方米可砌面积为5平方米，每层的隔墙砖用量为1200/ 5=240立方米。按升降机每次运输2立方米算，需往返120次，按每小时6次，需3天，电梯使用成本：
升降机租金每月12000元，计每天12000/30=400元，3天X400元=1200元；
电梯装机容量为60KW，计3天X8小时X60KW=1440度，电费成本每度1.1元，电费为1584元；
升降机操作员人工平均每天成本：每人4500/30=150元，150元X2人（双笼）=300元，3天X300元=900元；
每立方砖水平运输砖块人工成本：按国家定额标准，每立方50-60米运输范围内为0.4工日，约200元/日x0.4工日=80元，人工水平运输总额80X240=19200元；
以上合计每层楼运输隔墙砖成本为：
升降机租金+升降机电费+升降机开机人工+水平运输成本=1200+1584+900+19200=22884元。
（以上未包括道路、环境治理、运输机械及中转场地等管理费用）
采用自动化伸缩平台进行运输，施工方按预算做好采购计划，所有内装修材料，从生产厂家到工地，直接从装运车辆内，直接吊装至施工楼面，节约了以上所有成本，全程绿色施工。
2自动化伸缩卸料平台的施工
2.1吊装前的准备工作
（1）在自动化伸缩卸料平台搭设前，应确保各预埋入主体结构的预埋件施工质量良好，同时对应部件的主体结构强度已达到设计及规范要求。
（2）自动化伸缩卸料平台的搭设与拆除人员应持证上岗，身体状况良好，并经过安全交底，准确掌握本卸料平台各连接部位的连接方法及操作注意要点。
（3）自动化伸缩卸料平台各组件已经焊接完成，各连接构件焊缝经检查质量合格。
（4）自动化伸缩卸料平台的预埋受力构件均已经过验收，并且已形成隐蔽验收记录。
（5）对槽钢、钢丝绳、钢丝绳卡具等材料分别进行抽检，其质量符合规范要求。
2.2自动化伸缩卸料平台的吊装
（1）将组装完成的载重平台用销钉与轨道连接好，用塔吊将连接好的轨道与载重平台，吊装至指定位置，并将轨道的横梁与建筑物的预埋件连接好。
（2）将组装完成的驱动小车平台用销钉与轨道连接，撑杆用销钉与驱动小车平台连接，用塔吊将连接好的轨道、驱动小车平台及撑杆，吊装至安装载重平台的下一层建筑物内，并保证两轨道水平，将轨道的横梁与建筑物的预埋件连接好。
（3）松开载重平台与轨道连接的销钉，用塔吊将载重平台前端微微上抬，将撑杆与驱动小车平台连接的销钉松出，把撑杆与载重平台用销钉固定好后，重新调整驱动小车平台位置，并装好与驱动小车平台连接的压力传感销。
（4）安装钢丝绳，如图3所示，将钢丝绳一端与载重平台固定，穿过滑轮组，将另一端与驱动小车平台固定，连接完毕后预紧钢丝绳，使载重平台的外口略高于内口，处于略微倾斜状态。
（5）在钢丝绳预紧后，松开塔吊的吊钩。塔吊吊钩松开后，还需要根据载重平台的水平度调整钢丝绳，确保整个伸缩平台处于水平状态，并且钢丝绳两端均处于拉紧状态。
（6）安装完成后，检查载重平台周边的防护栏杆、螺栓等是否松动，在使用过程中还需检查钢丝绳的受力状态，确保伸缩卸料平台安全正常使用。
2.3自动化伸缩卸料平台的拆除
（1）在卸料平台拆除前应清理载重平台上部的杂物，并检查平台各连接构件的连接情况，确保在平台拆除吊装时无物体坠落。
（2）先将塔吊吊钩与载重平台连接，略微吊起，抽出撑杆与载重平台连接的销钉。把撑杆与驱动小车平台连接好。
（3）拆除钢丝绳。注意拆除后的钢丝绳、钢丝绳扣等不得放在载重平台，而应转移到轨道内部结构，并固定好。
（4）松开载重平台所在的轨道与主体结构的连接，用塔吊将载重平台与轨道吊起运走。
（5）松开驱动小车平台所在的轨道与主体结构的连接，用塔吊将驱动小车平台、撑杆及轨道吊起运走。
2.4自动化伸缩卸料平台施工注意事项
（1）自动化伸缩卸料平台的载荷限值为15KN，最大均布载荷要小于2KN/m2，使用过程中严禁超载，载重平台上不得长时间堆积物料。
（2）自动化伸缩卸料平台在吊装和拆除时，自动化伸缩卸料平台宽度2.5～3m范围内的外脚手架应按照脚手架安全技术规范中门洞的构造要求进行加固。
（3）安装完成的自动化伸缩卸料平台的载重平台，外口应略高于内口，自动化伸缩卸料平台在使用过程中应有专人负责检查和保养，发现钢丝绳松动、锈蚀等现象应及时修复。
（4）在自动化伸缩卸料平台的安装及拆除过程中，应注意安装拆除人员与塔吊的配合，同时在自动化伸缩卸料平台下部应设置防护措施及警戒区域，防止坠物伤人。
结语：
自动化伸缩卸料平台普遍适用于中高层建筑施工，增加了自动化控制系统，可以为材料的垂直运输带来较大的便利，能有效节约工期，同时安全性能高，在今后的工程施工过程中有很大的推广价值。
参考文献：
[1] 中华人民共和国行业标准.《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016