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探究软基加固技术在市政道路施工中的应用李鹏磊

发表时间：2021/6/8 来源：《基层建设》2021年第6期作者：李鹏磊

[导读] 摘要：我国的工程建设中，道路施工难免还存在着受到车载压力的影响，从而导致地基质量问题。

        浙江祥达建设有限公司浙江嘉兴 314000
        摘要：我国的工程建设中，道路施工难免还存在着受到车载压力的影响，从而导致地基质量问题。在市政道路过程当中，软基是施工当中较为常见的问题，必须对当地的软土地基记性勘测和研究，采用先进的技术进行道路施工，保证整个工程的质量。
        关键词：软基加固技术；道路施工；施工技术
        引言
        我国经济建设的快速发展，施工工程成为重要的建设项目之一，软基加固技术能够有效的保证整个道路工程的质量，所以施工企业需要保证软基加固技术的应用，对每一个环节进行监督和控制，避免出现问题，从而促进我国的道路施工建设事业发展，保证行车的安全。
        一、市政道路软土地基的病害特点
        首先如果软基的土质较差，那么就很容易出现地面沉降的问题。土质较差一般是指土壤中的含水量较高，并且会混杂着许多其他的物质和杂物，在这样的情况下，软土地基很容易塌陷，从而造成巨大的安全隐患。这就需要对道路工程的实际情况进行分析和了解，采取能够符合当前地基情况的处理方式。一般情况下软土地基的病害有以下两个特点:
        一、软土地基的抗力较低。因为软土的强度低，很容易造成地面凸起或者隆起的情况，这种情况下会导致人工构造物移动，出现沉降、跳车等情况。所以软土加固技术十分有必要应用到施工工程当中，必要提高软土的加固技术，保证土质的变形和渗透符合国家的标准情况。
        二、软土加固措施不当会影响车载的滑动问题。比如车辆行驶时容易出现车辙，那么出现这种情况时，路面会受到一定压力的损伤，反复的碾压，容易使得软土变形，严重影响施工的质量和进程，并且会造成车辆行驶的舒适性和安全性。
        三、在道路建设中，软土地基是一种常见的结构物，与材料和施工工艺问题相比，软土地基经济损失大，对交通的不利影响更为明显。地面沉降在高含水量、地面沉降较小的情况下进行，称为软土地基，沉降很容易使得软土地基被压缩变形。通过加固技，软土地基对未来交通安全和交通安全的影响有所改善。一些薄弱的基础包括含有许多有机可降解物质的降解过程（如动物粪便、身体、植物根等）。一旦有过大的车辆通过相关路段，就会造成车辆倾覆、物体分离等货运交通事故。虽然软土地基的承载力不如一般的底板，但软土地基内部结构松散，压缩性范围大，储存能力惊人，无法完成承载和运输的投入工作。在运输活动中，大型车辆的承载能力远远超过通过软基的最大载荷，一旦长时间滚动，相关部分就会发生错位、变形等问题。在糟糕的天气下，雨水进入软基，路基和岩石的侵蚀导致路面塌陷、破坏等问题。软土地基的塑性变形影响了当地大含水量道路的运输效率，缩短了城市道路的使用寿命。
        二、软土地基加固技术的应用意义
        在现阶段，软基加固技术在道路施工中的应用是有一定的物质基础的，道路的高要求是未来不可避免的新趋势，所以施工企业需要提高自身的竞争优势，促进道路建设的可持续性发展，为城市的长远发展打下坚实的基础。在建设的过程中，每一个施工建设都是有联系、有意义的。首先优质的施工建设能够促进城市的和谐发展，并且能够降低意外事故的发生，提高道路安全质量，相关部门也可以根据施工企业的情况，给予一定的资金援助和政策支持，促进企业的良好发展。

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        三、在道路施工中对软基加固技术的应用
        （一）水泥搅拌桩施工技术
        水泥搅拌桩施工技术是软基加固技术之一。这指的是在利用水泥搅拌桩加固时，加入一定量的固化剂，并且利用搅拌机将软土地基持续注入水泥当中，加强水泥和土体之间的结合性，并且能够提高一定的软土地基硬度。在搅拌机搅拌的过程中，其优势在于产生振动的频率小，并且能较好的不影响周边的居民，降低污染等，属于一种可持续的新型绿色技术，并且在使用时，不会将压力施加到底基层中，也不会对底层造成巨大的影响，所以施工本身具有较强的保护土基的功能。
        （二）表层加固技术
        这种方法主要用于降雨较多的地区，且主要是地表水和南部地区的自然降水对当地公路建设活动的影响。在地下软土地基的铺设工程中，过高的土壤含水量降低了底板的稳固性，雨区结构的稳定性不断冲刷路基，随后的降水造成河床塌陷、破坏等问题。表面加固法可以减少地基的含水量，保证内部结构的对称性和稳定性。加固前根据路面坡度设置局部降水量施工方案，在施工部位开挖排水沟，清除路面可见水，使底板不被淹没。施工清单根据地铁布置方向，必须开挖深基坑，使地下水向地下渗漏，降低路基含水量。为管理工程量和造价，必须严格控制排水沟尺寸，最大断面宽度不应超过50cm。如果局部土层结构比较松散，可选用碎石、碎石等透水材料，保证排水正常，并将沟槽填塞，解决行人交通问题。可见沟槽被构造成盲槽，以继续发挥排水渠的作用。
        （三）换填加固法
        为了限制施工材料的使用，必须选择大量的软土地基，满足施工活动的路基要求，以保证底板的平整稳定，以便在一些施工单位能够选择砂砾等材料，并进行基层复垦工作。然而，软土地基的结构并不稳定，在未来的运输活动中，地基表面会形成一层较厚的软土地基，并逐渐向软土地基转变。这种软弱地基问题通常采用换填加固法来处理。软土地面开挖后，开挖设备可采用砂砾石料，石灰石等性质相对稳定的碎石材料进行填埋。与软土地基相比，该材料成本低、压缩性低、抗腐蚀性强，可降低工程造价。置换法和加固法有效地提高了地基的承载力，并采用碎石板、砾石、石灰灰渣的底板，代替填筑后的软土地基，大大提高了路基的承载力。软土地基的渗透性比碎石等硬材料差，压实时间长，换填新材料大大提高了软土地基的渗透性，可以避免水土流失问题。砾石产生的水之间的孔隙通过地下运动，路基的排水能力显著增加。解决了底板的沉降问题，并进行了位移和加固。碎石和其它填料的硬度高，压缩性差，在软基加固中性能稳定。
        结论
        交通行业的迅速发展，提升了当前道路建设的技术要求，同时需要采用先进的软基加固技术，提高工程质量和车辆运输能力。在不同的软基层情况，需要根据不同的软基情况设置不同的加固技术，要求严格地按照安全标准的情况进行施工，采用先进的技术最大效率提升道路质量，保证行车安全。
        参考文献
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        [4]周立臣.软基加固技术在市政道路施工中的应用[J].住宅与房地产, 2020(24):194.
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