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摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。路桥工程作为城市交通设施中的重要组成部分之一，其因为自身具有复杂程度较高的特点，所以设计人员在开展路桥过渡段路基路面的设计工作时，必须严格地按照路桥过渡段路基路面设计的要点，提高路基路面设计的科学性与合理性，同时做好路桥过渡段路基路面沉降处理的相关工作，才能在有效降低过渡段路基路面不均匀沉降问题发生几率的同时，促进路桥工程运行的安全性与稳定性。本文就公路桥梁过渡段路基路面沉降成因及质量控制展开探讨。
关键词：公路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
引言
公路桥梁过渡段是公路桥梁施工的难点和重点，也是最容易出现病害的位置。严格控制公路桥梁过渡段路基路面质量，可以有效降低施工过程中的安全风险，为公路桥梁施工质量提供有力保障，增强公路桥梁的使用寿命。
1公路桥梁过渡段路基路面沉降产生原因
1.1路桥的结构沉降量差异
经过深入调查研究发现，路面沉降、路基沉降、地基沉降等是导致路桥工程出现沉降问题的主要原因。如果路基长期处于自然因素与车辆自重负荷的影响下，路基就会因为出现压缩变形而导致地基沉降问题的发生。由于道路与桥梁之间的刚度存在一定差异，所以如果道路承受的承载力超出道路实际承载力的话，那么即便是桥梁不会发生变形问题，那么道路也会因为受到压力变形，而出现不均匀沉降问题。
1.2路基结构设计的不合理
通过对公路桥梁路基沉降问题的研究，发现导致桥头出现跳车的原因在于桥头存在的软土所导致的路面沉降。在进行钻孔、钻探等阶段时，施工的实际结果不能达到建设的要求，在施工时对于软土的设置深度和性质没有一个清晰的了解，对于软土的范围和性能没有透彻的认识，使得在桥头路基建设中所采用的措施不恰当。除了这个问题之外，软体的理论设计和计算方法停留于理论，不能和实际的施工现场情况相结合，由于当地软土的差异很容易出现施工计算失误所导致的路基路面沉降的问题，经常长时间重型车辆的挤压和雨水的侵袭，桥本身的强度就会大幅度下降，成为引发桥梁建设安全的重要问题。
1.3伸缩缝处理不当
在伸缩缝施工过程中，沥青路面常因碾压密实度无法达到标准，导致沥青路面在伸缩缝处产生接缝，造成沥青路面下沉和路面开裂现象，使地表水沿着开裂缝隙向下渗透，致使台背填土受到水侵蚀，最终出现变形现象，进而引发路基沉降。随着公路桥梁使用时间逐渐延长，缝隙中的填充材料会因承载压力的提升而逐渐老化，且不断消耗损坏，并在长期雨水和雪水的侵蚀下，出现台背路基沉降现象。
2公路桥梁过渡段路基路面沉降的质量控制措施
2.1合理优化路桥过渡段路基路面的结构设计形式
为确保路桥过渡段的结构强度及耐久性能够满足要求，需要科学合理地设计路桥过渡段路基路面的结构形式。在施工过程中，为及时解决路基路面沉降问题，需要在设计过程中优先对其结构形式进行优化。如在施工过程中遇到与设计方案不符时，可提出设计变更。为保证整体结构更加合理，需要根据沉降分析结果进行合理的优化。在路面接头处对结构进行重新设计，以此解决路基沉降问题，进而使桥台和路基具备相同的结构强度。
2.2做好公路桥梁过渡段搭板
在对公路桥梁过渡段搭板进行施工时，搭板所处位置需与路基顶层保持水平，而桥梁底端需与搭板顶层水平。
并且，为确保路基与桥梁的衔接地段处理能够符合设计要求，施工人员需要将公路桥梁过渡段搭板顶层与路段路基顶层的高度处于同一水平位置，以此确保公路桥梁过渡段搭板的施工能够符合规范标准。
2.3路桥过渡段的变形控制
施工人员必须将路桥过渡段变形问题的控制作为控制路桥过渡段沉降问题的主要手段。由于路桥过渡段路基路面工程的沉降指数有着非常严格的要求，如果路桥过渡段工程施工过程中，工程参数超出标准的话，不但会引发过渡段变形问题，甚至严重时还会导致车辆行驶过程中发生桥头跳车等问题，影响车辆行驶的安全性与舒适性。所以，为了最大程度地减少此类问题发生的几率，施工人员必须在路桥过渡段路基路面施工过程中，严格地按照施工规范和标准施工，才能在有效减少路面与桥面沉降差异的同时，提高路桥过渡段的安全性与稳定性，确保车辆的安全行驶不受影响。
2.4加强桥台填筑施工质量
桥台软土路基沉降的主要处理方法包括：水泥粉喷桩地基法、深层搅拌法、台背回填法等。在施工过程中，需依据现场实际情况，结合整个工程的现有条件选择最合理的加固处理方法。软土路基沉降是造成桥梁及桥台接头处路基沉降的部分原因，但沉降段路基固结沉降与次固结沉降的影响才是造成桥台处路基沉降的根本原因。如果无法使用传统方法解决桥台沉降问题时，还可采用轻型泡沫混凝土进行填充加固来解决。在进行路桥过渡段的路基填充时，使用新型填充材料可以均分路面的车辆荷载，进而有效处理路基沉降问题。且由于该材料质量轻，对桥台的影响较小，因此成为理想的填充材料。在施工过程中，选择并控制路基路面填充材料的物理性能也至关重要。在进行施工时选择与路基结构形式相同的材料进行填充，能够有效避免跳车情况的发生，降低安全事故发生率。
2.5落实填筑台背的施工
根据调查，桥梁台背沉降的现象主要包括瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降三种。造成跳车现象产生的主要原因是固结沉降和次固结沉降。因此，为防止地基沉降，施工人员可以通过在后台填筑时挑选水稳性较好的填充材料，并将其进行压实，从而对地基的沉降现象起到良好的防治作用，并在一定程度上减少了由荷载造成的累积变形现象的产生。此外，在对台背填充材料进行挑选时，施工人员还需考虑路基和桥台材料的差异性，挑选合适刚度的填充材料。并且，挑选的台背填充材料还需具备良好的透水性能。
2.6对桥头软土的部分进行强化
对桥头软土部分要进行严格的检测，保证软土部分的稳定性和强度，软路堤的中心要在符合要求的范围内采用最佳填充材料。公路桥梁软土堤要在符合标准的前提下，在路面压实阶段之前对软土路段进行严密的监测，观察该路段在使用几个月后的沉降现象，沉降的曲线要控制在6mm之内。在施工中要严格满足以上条件，为路基的稳定性提供良好的保障，从而减少路面交通发生隐患的概率。
结语
综上所述，在公路桥梁过渡段施工过程中还存在一些问题。因此，为有效提升公路桥梁的整体质量，施工单位需充分调查施工路段的具体地质情况，根据实际情况编制科学的施工技术方案，重点处理公路桥梁过渡段的地基情况，依据土壤数据分析挑选适合的路堤填充材料，并对过渡段的排水工作进行严格的控制和监督，从而有效避免跳车现象的出现，降低过渡段不均匀沉降现象的出现。
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