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公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用黄洪涛

发表时间：2021/6/8 来源：《基层建设》2021年第6期作者：黄洪涛

[导读] 摘要：在我国现有公路桥梁的建设中采用预应力技术，可以保证公路桥梁工程的安全性和耐久性。

        黑龙江省兴昌泰路桥工程有限公司黑龙江哈尔滨 151800
        摘要：在我国现有公路桥梁的建设中采用预应力技术，可以保证公路桥梁工程的安全性和耐久性。由于路桥工程建设周期长，工程环节之间的联系复杂。如果不合理的应用预应力技术，可能会影响项目的使用寿命。因此，在道路桥梁工程建设过程中，注意预应力技术在本项目的科学应用，以确保公路桥梁的使用寿命和使用效果。
        关键词：公路工程道桥施工；预应力施工技术；应用
        1引言
        在社会经济的进步和发展下，建筑业已然成为国家的重要支柱产业，且对国家社会经济的发展产生了积极的影响。在建筑行业竞争加剧的背景下，人们对建筑工程施工质量提出了更高的要求。本文以公路工程施工为基本切入点，以提升公路道桥施工质量为目的提出预应力施工技术，就该技术的基本内涵进行了分析，并从混凝土收缩、张拉控制不恰当、管道堵塞等方面具体分析公路工程道桥预应力施工技术应用存在的问题，并立足公路工程施工建设要求就如何优化公路工程道桥预应力施工技术的应用进行策略分析。
        2预应力技术在公路桥梁工程施工过程中的应用难点
        2.1预应力存在受损问题
        相比于普通的公路桥梁工程，预应力技术使用的过程中能够有效地降低公路桥梁的消耗程度。预应力技术使用的过程中预应力受摩擦力的影响比较大，会出现不同程度的损失。技术人员经过周密的计算对摩擦力数值进行了详细的统计，并对影响程度进行了合理的分析，为后续公路桥梁施工提供了有价值的数据参考。混凝土原材料的质量与公路桥梁施工的整体质量有很大的关系，混凝土施工的过程中会出现不均匀的收缩，这也是导致预应力受损问题出现的原因。
        2.2波纹管堵塞
        波纹管很容易在混凝土浇筑完后出现不同程度的堵塞，使得预应力钢绞线无法顺利地通过。尤其是在张拉的过程中，钢绞线的设计计算值和实际的伸长值出现了严重的不匹配现象。严重的甚至会造成工期的延误，增加不必要的成本。为了避免这种现象的出现，严格按照相关的要求进行波纹管的安装，以合理的施工流程做好波纹管的定位工作。为了减少波纹管折断或扭曲的现象，应当关注混凝土浇筑的各个环节内容。从源头上做好防堵塞工作，杜绝出现波纹管破裂的状况。
        2.3张拉力控制不合理
        伴随公路工程施工建设的深入发展，预应力技术的应用也更加成熟。但是，从实际施工情况来看，一些施工单位在使用预应力技术的时候没有对其张拉力进行控制，由此削弱了预应力技术在整个公路道桥施工中的应用价值，影响了整个工程的施工质量。
        3预应力处理技术在公路桥梁施工中的具体应用
        3.1在桥梁结构加固中的应用
        预应力处理技术可达到加固公路桥梁的效果，该项技术的覆盖具有全面性，保证了各构件的结构性能，共同组成可靠的桥梁结构体系，提高公路桥梁的耐久性。在公路桥梁施工阶段，以合理的方式应用预应力处理技术后，可改善结构的受力条件，增强其承载能力，保证其具有稳定性。
        3.2在钢筋混凝土结构中的应用
        市政公路桥梁施工中，裂缝是钢筋混凝土结构中较为普遍的质量问题，会影响结构的美观、破坏桥梁结构的稳定性，导致其存在较大的失稳概率。在钢筋混凝土结构的施工中，以合理的方式应用预应力处理技术，可以有效改善钢筋混凝土结构的受力状态，使其具有足够的抗拉强度，维持结构的完整性，降低裂缝的发生概率，缩小其不良影响范围。
        3.3预应力技术在受弯构件的应用
        常用的公路桥梁施工的过程中从强度角度出现常用的结构是碳纤维结构，该技术使用的过程中施工工序比较简单，碳纤维结构的大规模使用，能够有效地提高公路桥梁结构的整体稳定性，因此，碳纤维的使用范围越来越广泛。

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由于公路桥梁施工的过程中内部构件的内力存在一定的问题，从而导致混凝土构件的整体质量达不到要求。例如，有些构建的整体承受能力比较差，公路桥梁一旦受到的压力超过最大值，就会导致构件结构出现不同的形变，从而影响其使用性能。碳纤维材料的应力值与混凝土的压变值存在非常必要的联系，因此，技术人员必须综合分析受弯构件以及应变值的数据核算。
        3.4在混凝土承重构件中的应用
        承重构件是公路桥梁工程中较为关键的部分，其有利于提高混凝土横纵荷载承载力，但其难以承受大量的侧面荷载，易处于失衡的状态，加大了变形和裂缝的发生概率，随时间延长，会影响桥梁结构的稳定性。在应用预应力处理技术后可提高构件的刚度和强度，保证混凝土结构具有较高的承载力，在运营阶段维持稳定，可以降低裂缝及变形等质量问题的发生概率，充分发挥混凝土结构的工程性能优势。
        4公路工程道桥施工中预应力施工技术的优化管理
        4.1预应力筋的定位
        预应力筋的使用应同时考虑数量、位置、形态等多个层面的要求。在张拉端施工过程中应调整预应力筋的形态，使其与锚板呈垂直的空间关系；承压板应具有稳定性，以免在混凝土浇筑施工的扰动性作用下发生偏位现象。预应力筋所处位置存在施工洞时，可在与洞口边相距30mm的位置布设预应力筋。全面做好预应力筋的安装作业，有利于预应力技术的合理应用，取得更好的施工效果。预应力处理技术应用过程中，钢绞线的穿束为关键控制环节，对工程整体质量的影响较为显著。在钢绞线穿束施工过程中，应根据需求选择合适型号的钢绞线，施工前后均应对钢绞线做全面检查，受损的钢绞线不可投入使用，施工后若存在钢绞线受损的情况应及时采取修复措施。例如，可通过低温试验分析钢绞线在特殊环境下的使用情况，确保其可在不同的条件下均可维持稳定。
        4.2科学使用超后张法施工，合理把控张拉时间
        在道桥施工中，为了能够达到控制预应力张拉时间，要求施工人员能够在施工中科学使用后张法施工技术。首先，在施工的时候要严格把控混凝土浇筑时间，避免出现混凝土浇筑过快的现象。其次，严格按照施工图纸和施工规范布置下料，并对应用机械设备来对预应力筋进行切割处理。最后，在预应力筋切割完成之后将湿布覆盖在钢绞线的周围，随后完成预应力钢筋管道的安装。
        4.3施工控制
        结构参数的控制。以质量要求和现场作业条件为标准合理优化结构参数，保证其具有合理性，以便在此基础上制定施工方案，作为正式施工的指导。如做好应力分析，使应力分析具有理想的精度效果。为了保证力分析的结果准确度，技术人员应明确桥梁工程的具体建设目标，以便围绕应力情况的各个方面展开分析，掌握相应的施工对象，为预应力施工提供技术参考。在预应力大小的分析和处理中，掌握预测工作，准确预测桥梁工程可承受的外部载荷，设定预应力，使其具有较好的抵消效果，提高桥梁工程的耐久性。
        结束语
        综上所述，预应力技术的应用对公路和桥梁工程提供了极大的保障。预应力技术可以解决道路桥梁工程中应力支撑的问题。我们必须充分认识到在公路桥梁工程建设中应用预应力技术的重要性和必要性。合理使用预应力技术的应用将更好地控制各个施工过程的质量，进一步体现预应力技术在路桥工程施工中的应用优势，并显著改善路桥工程施工质量水平，为建设施工的整体质量奠定了坚实的基础，推进我国交通工程行业的安全生产能力和经济效益。
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