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摘要：公路桥梁过渡段是公路桥梁施工的难点和重点，也是最容易出现病害的位置。严格控制公路桥梁过渡段路基路面质量，可以有效降低施工过程中的安全风险，为公路桥梁施工质量提供有力保障，增强公路桥梁的使用寿命。
关键词：公路桥梁；过渡段；路基路面；沉降成因；质量控制
1公路桥梁过渡段路基路面沉降产生原因
第一，公路桥梁的结构沉降量差异。经过深入调查研究发现，路面沉降、路基沉降、地基沉降等是导致路桥工程出现沉降问题的主要原因。如果路基长期处于自然因素与车辆自重负荷的影响下，路基就会因为出现压缩变形而导致地基沉降问题的发生。由于公路桥梁之间的刚度存在一定差异，所以如果公路承受的承载力超出公路实际承载力的话，那么即便是桥梁不会发生变形问题，那么公路也会因为受到压力变形，而出现不均匀沉降问题第二，地基设计缺乏科学性。公路桥梁地基施工时，由于施工人员没有对地质钻孔数目和钻探深度进行严格控制，导致地基软土层的位置、性质及深度无法确定，影响了后期对公路桥梁软土地基处理方法的确定。由于个别施工人员缺乏公路桥梁地基设计经验，当公路桥梁受到雨水的长期冲刷后，导致路基的受损程度加快，严重损伤了路基的强度及抗剪切性能，使地基在长期使用下，逐渐出现不均匀沉降的现象，为行车安全埋下隐患，提高了交通事故的发生概率。第三，路堤变形。在调查当前公路桥梁过渡段施工中，发现多数项目采用的台背回填材料都是普通黏土。由于公路建设会根据其建设地点的地形、气候、空气湿度、施工时间等多种因素而存在不同的建设需求，其对台背土方的压实度要求也有所不同，使台背土方常因下方含水量不足，呈现的压实度或干密度无法达到预计标准，从而导致台背填料因自重和载重的作用出现压缩沉降，最终造成路堤变形。第四，伸缩缝处理不当。在伸缩缝施工过程中，沥青路面常因碾压密实度无法达到标准，导致沥青路面在伸缩缝处产生接缝，造成沥青路面下沉和路面开裂现象，使地表水沿着开裂缝隙向下渗透，致使台背填土受到水侵蚀，最终出现变形现象，进而引发路基沉降。随着公路桥梁使用时间逐渐延长，缝隙中的填充材料会因承载压力的提升而逐渐老化，且不断消耗损坏，并在长期雨水和雪水的侵蚀下，出现台背路基沉降现象。
2公路桥梁过渡段路基路面沉降的质量控制
公路桥梁工程作为公路工程的重要分支之一，公路桥梁工程的数量在不断增多。与此同时，公路桥梁工程过渡段施工问题也在突显，如出现路基沉降，也将影响公路交通的运行安全性。通过做好路基路面施工技术的落实工作，不仅可减少路基路面出现问题，而且对于延长路基路面使用寿命有着积极的作用。
2.1合理优化公路桥梁过渡段路基路面的结构设计形式
为确保公路桥梁过渡段的结构强度及耐久性能够满足要求，需要科学合理地设计公路桥梁过渡段路基路面的结构形式。在施工过程中，为及时解决路基路面沉降问题，需要在设计过程中优先对其结构形式进行优化。如在施工过程中遇到与设计方案不符时，可提出设计变更。为保证整体结构更加合理，需要根据沉降分析结果进行合理的优化。在路面接头处对结构进行重新设计，以此解决路基沉降问题，进而使桥台和路基具备相同的结构强度。
2.2创新公路桥梁沉降路面的搭板技术
首先要注意路面建设的厚度与刚性。在实际施工会存在各种计划中未预想到的障碍，要保证施工时搭板的设置处于水平状态，让车身与搭板的表面保持平行。为了保障公路的平坦和车辆的正常通行，要对板面连接的过渡处进行全面的考虑。在施工阶段，端板和公路高度的设置值要高于计划值。
在逆向坡的建设时，要以市政桥梁道路的沉降高度为基础，合理设置路基的倾向高度，要保证公路桥梁轮廓下降的高度为路基沉降，科学的设置边坡值。再者是锚板问题，端桥的板块要与台背保持垂直，在施工时要水平拉锚，保证锚板能够纵向移动。公路桥梁的钢板距离要控制在75~80cm。在保持垂直的状态下锚板被损坏，就需要对锚板进行保留，还要做好边界绘制工作，保证位移的方向处于一致。然后是倒角问题，要防止锚板在旋转过程中对路面造成损坏，因此，要对台上的倒角进行合理的设置。最后是顶部板间的设置。在施工时混凝土是最常用的建筑材料，所以必须要保证混凝土的质量符合国家的标准，从而为整个公路桥梁强度提供良好的保障。
2.3后台填方段的地基处理技术
路基沉降是公路桥梁过渡段施工常见的情况，按照沉降的时间，可以将其划分为三种类型来进行分析，分别是瞬时沉降、同结沉降和次同沉降。公路桥梁工程软基路基的沉降现象主要有三种，分别是路基沉降、路基结构变形和路面压缩，不同的沉降现象造成的原因不同，所产生的影响也不同，从而对公路桥梁工程的使用产生较大的影响。在公路桥梁过渡段路基中，由于路基的沉降，会造成桥头跳车的情况。造成桥头跳车的原因很多，其中包括有同结沉降原因和次同沉降的原因。因此做好后台填方段的地基处理十分重要，在选择软基路基填筑材料时，要控制好材料的质量，要结合实际的施工情况选择质量合格的材料。一般情况下，公路桥梁工程会使用碎石土砂砾土和强度比较高的煤渣来进行路基的填筑，但是在选择具体材料时，要结合材料的性能，结合施工环境来选择恰当的施工方案。如果实际施工中的填筑材料无法符合施工标准，施工人员可以选用石灰掺和的方式来对材料进行处理。如果为了保证过渡段软基路基的辗轧效果，施工人员可以选用大吨位的压路机来对路基进行压制，保证了路基的质量。针对于软基含水量大的问题，施工人员可以选用创新的材料，如一些创新的吸水材料，有效地改善路基含水量大的情况，减少了对路基的侵蚀，保证了路基的稳定性。所以在施工中，施工人员要加强控制好路基的含水量，通过相关的施工措施来控制路基的稳定性，如采用吸水功能较好的材料进行填筑。
2.4提高路基路面的排水力度
排水性是影响公路桥梁过渡段路基路面使用性能以及交通顺畅与否的重要因素之一。在我国许多降雨量较大的地区，如沿海地区等，路面含水量不断增加，逐渐降低过渡段路基的稳定性，易致路基路面出现松垮、腐蚀等现象。因此，为减弱雨水量和环境的不良影响，在施工过程中，还需做好过渡段路段的排水工作，强化其排水力度。首先，结合公路桥梁过渡段的具体地势、气候环境条件和施工要求，选择合适的透水性施工材料，并规划排水路径，使用排水管、急流槽等工具快速排出积水，降低安全隐患。其次，测量该路段的含水量，选择合适的软土地基的处理方法，加强对软土层的保护，以免大量雨水渗入破坏路基结构的稳定性，从而加强过渡段路基路面的抗腐蚀性。最后，做好路面废弃物的清理工作，如尘土、砂石等，避免出现杂物积聚堵塞排水通道，影响过渡段路基路面排水的及时性。同时，还应重视对路面裂缝的修复处理，以防大量雨水透过裂缝渗入、堆积在软土层中逐渐腐蚀过渡段路段。
3结束语
综上，在公路桥梁过渡段施工过程中还存在一些问题。因此，为有效提升公路桥梁的整体质量，施工单位需充分调查施工路段的具体地质情况，根据实际情况编制科学的施工技术方案，重点处理公路桥梁过渡段的地基情况，依据土壤数据分析挑选适合的路堤填充材料，并对过渡段的排水工作进行严格的控制和监督，从而有效避免跳车现象的出现，降低过渡段不均匀沉降现象的出现。
参考文献
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