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摘要：全自动运行模式下，综合监控系统对地铁的正常运行起着重要的作用。综合监控系统可以实现地铁线路安全运营，保障人员的安全。随着地铁的不断普及和发展，综合监控系统也需要进行优化设计。基于此，本文将阐述全自动运行模式下综合监控系统的功能，分析全自动运行模式下进行综合监控系统设计的要求，并探究全自动运行模式下综合监控系统的设计和实现措施。
关键词：全自动运行；综合监控系统；设计
引言：随着城市交通行业的发展，地铁逐渐被普及。全自动运行模式是当前地铁运行的重要模式，在全自动运行模式中，地铁的综合监控系统发挥着重要的作用。综合监控系统的有效建设，不仅能够对列车进行合理调度，有效减少运行中的安全事故，保证地铁线路的运营安全，还能通过监控信息的收集，为乘客提供方便的服务，并通过远程监视和控制，保障乘客的安全。
一、全自动运行模式下综合监控系统的功能
（一）保证线路的安全
综合监控系统的一个主要的功能就是保证轨道线路的运营安全。首先，综合监控系统需要监视车站信息、停车场的情况，以及线路的安全情况等。根据这些具体的监视情况，进行车站设备的操作。结合车辆的运行情况，合理调度车辆，根据监视的电源情况，发出供电的指令。综合监控系统还需要根据每日的计划，监控车辆的运营情况，对车辆进行唤醒以及休眠的控制。其次，综合监控系统需要对列车的运行进行安全监视。综合监控系统应该监视列车的紧急制动、驾驶方式和报警信息等内容，并对消防和线路的供电情况进行监视，以保证车辆的安全运行。
（二）保障人员的安全
全自动模式下综合监控系统还有一个重要的功能就是保障人员的安全。综合监控系统通过对车站及车辆各方面的监视和控制来保障人员的安全。首先，综合监控系统可以调取列车的监控视频画面，保障人员的安全。其次，综合监控系统可以对列车进行远程的控制，当遇到事故或者故障的时候，综合监控系统可以辅助控制车辆的安全门，帮助乘车疏散。同时，综合监控系统还可以对列车发送应急命令。最后，综合监控系统可以给乘客发送语音提醒信息。列车运行中，综合监控系统可以对车载广播进行控制，为乘客提供语音信息的播报服务。通过给乘客提供语音播报服务，提醒乘客一些注意事项，保证乘客的出行安全[1]。
二、进行全自动运行模式下综合监控系统设计的要求
（一）有效进行信息采集
进行全自动运行模式下的综合监控系统设计需要按照一定的设计要求来完成。综合监控信息系统要设计得好，监控信息采集是必须关注的一个点。因此，设计综合监控系统的时候，应该充分考虑监控信息的采集，分析信息采集的点，以及信息采集的方向等内容，同时，进行有效的信息采集工作还需要考虑人员的流动问题，考察人员的流动趋势，确定人员活动的密集点以及人员活动不密集的点，根据这些情况处理信息采集设计。有效进行信息采集，能够帮助车站进行线路的管理和车辆的调度管理[2]。
（二）构建综合监控信息平台
进行综合监控系统的设计还需要优化子系统的设计，根据具体情况和特点建设控制中心，构建综合的监控信息平台，实现监控信息的共享功能。进行子系统设计的时候，需要注意规划，进行一定的预留设计。
进行预留设计的主要目的是为了后续的发展，在之后车站增加的时候，含有预留空间的设计可以使控制中心更加容易进行扩容，进而高效完成新站的建设。在促进新站建设的同时，这种设计还能有效地保证原有的线路正常运行，不会受到新线路的影响，确保地铁的线路安全。
三、全自动运行模式下综合监控系统的设计和实现
（一）综合监控系统的硬件和软件设计
全自动运行模式就是对列车进行高度控制，使列车自动完成启动、休眠、自动驾驶、自动开车门等自动控制功能的一种模式。在全自动模式下进行综合监控系统的设计需要重视硬件和软件的两方面的设计。首先做好综合监控系统的硬件设计，进行综合监控系统的硬件设计需要从两个方面来着手，一方面，硬件的设计需要注意环境的因素。进行设计的时候应该综合全面地考察建设地区的地质环境，分析实际建设中的会遇到的困难，根据实际情况进行合理的硬件设计。在设计硬件的时候还需要注意一个点，就是应该保证硬件的设计与之后软件的系统能够相互配合、有效作用，以保证综合监控系统的有效运行。另一方面，硬件的设计还需要注意相关工作人员的操作要求，根据相关要求合理配置服务器，确保服务器的数量符合应用的需求。合理选择服务器的数量之后，还需要根据控制中心的设计情况，对服务器的位置进行调整，保证服务器处于合适的位置。除此之外，还应该做好其他的硬件方面设计工作，保证综合监控系统的硬件质量。其次，对于软件的设计而言，设计人员需要对监控软件和数据采集平台进行合理构建，保证监控子系统的有效应用[3]。
（二）影像监控点与监控传输系统的设计
进行综合监控系统设计的时候，需要注意影像监控点的设计和监控传输系统的设计。对于影像监控点而言，需要注意影响监控点的信息采集范围，根据实际情况进行影像监控点的设计，避免出现监控漏洞，保证监控信息采集全面。对于监控运输系统而言，可以借助相关的监控手段对监控运输系统进行合理的设计，使控制中心能够高效地切换各路监控数据。
（三）综合监控系统的抗干扰设计
地铁综合监控系统是地铁安全运行的重要保障，因此，应该保证地铁综合监控系统的质量，做好抗干扰设计，避免系统受到干扰影响运行。进行综合监控系统的抗干扰设计，首先应该分析产生干扰的因素，然后对地铁综合监控系统的运行进行合理分析，考虑可以进行抗干扰优化的地方。最后，根据具体的情况，进行抗干扰设计，进而保证综合监控系统的正常运行。
结语
总体而言，综合监控系统在全自动运行模式下的地铁运行中发挥着重要的作用，进行综合监控系统设计的时候应该按照一定的设计要求，进行合理的设计，保证系统的正常运行。以后地铁的综合监控系统应该紧跟技术的发展进步，不断进行优化调整，以促进地铁的智能、高效运行。
参考文献：
[1]张大朋.全自动运行模式下的地铁综合监控系统设计及实现分析.工程技术(全文版).
[2]虞墩晖, 张亚杰, 赵健.简析全自动无人驾驶模式下的地铁综合监控系统[J].中国战略新兴产业(理论版), 2019, 000(005):1-1.
[3]吕定果.地铁环境与设备监控系统运行模式分析与实现[J].建筑工程技术与设计, 2018, 000(022):663.
姓名：王吉妮（1993.01--）；性别：女，民族：汉 籍贯：浙江诸暨，学历：本科，毕业于宁波工程学院；研究方向：综合监控全自动运行。