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摘要：近年来，随着我国道路交通事业的快速发展，客货运输量不断上升。为了解决客货运输量上升而带来的运输业能源消耗量的增加以及交通污染带来的危害，如何做好节能减排工作已经成为一个十分重要的问题。通过对中国道路交通结构中存在的问题进行分析，得出一些有助于中国实现道路交通运输结构性节能减排的对策。
关键词：道路交通；运输结构；节能减排
引言
随着我国社会经济的快速发展，人们环保意识正在不断的提高，在社会经济快速发展的大背景下，道路交通运输行业也得到了迅速发展，但是道路交通运输在发展过程中能源消耗大以及对环境污染严重的问题愈发的受到人们的关注，为了响应交通运输部提出的打造绿色交通运输体系要求，道路交通运输行业必须加大对结构性节能减排理论的研究力度，寻找出目前道路交通运输结构性节能减排中存在的问题，并且结合应用实际构建出适合道路交通运输的结构优化模型。
1道路交通运输结构存在的不足
1.1总体运输组织结构有待优化
组织结构、动力结构和运输经济等是我国道路运输总体运输结构的主要内容。从目前的发展状况来看，道路交通在结构层面上依然潜存着一系列有待进一步改善的方面，譬如：道路交通运输结构不科学等问题，在具体的实践方面，许多情况下交通运输部门是依赖于运输供给来更好地满足运输需求方式来不断发展的，他们主要将重点放在周转量及运输数量方面。其一，通过经济学理论可以了解到，对于道路运输业的发展而言，评判其标准最为关键的因素就是运输成本和所达到的具体成效。其中，运输成本通常指的是资源损耗。在我国道路发展过程当中，相关部门需要将侧重点放置在运输成效上，而对于自然环境的破坏、资源损耗等隐性运输成本的关注是极少的，从而诱发了许多方面的环境问题。
1.2交通基础设施设备未完善
想要实现道路交通运输行业的节能减排目标，完备的道路交通基础设施设备也占有着重要的地位，目前我国的道路交通基础设施设备的布局上还存在着许多问题。针对不同的交通工具而设计的交通道路，在道路设计过程中，道路不同的线形设计、坡道平缓度以及交叉口设置的合理性都会对参与到道路交通运输的车辆造成一定的影响，在道路交通基础设施设备的使用过程中，在坡度大、平整性差的道路运行的车辆消耗的能量会更多，这就说明道路交通基础设施设备整体水平得到了提高，才可以更好的帮助道路交通运输行业实现节能减排的目标，但是在我国道路交通基础设施设备的长期建设过程中，由于此前对工程质量要求不严格以及事先设计的道路运输等级较低等方面原因，导致了目前我国的道路交通基础设施设备中存在着很多的问题，在交通基础设施设备中，许多道路交通运输站场以及站点的规模满足不了目前道路交通运输的要求，极大的影响了道路交通运输的运输效率，相应的污染排放量也会增加，这在一定程度上制约了道路交通运输结构性节能减排工作的实施效率。
1.3客货组织市场混乱
从当前的具体发展情况来看，我国交通运输企业呈现出较强的分散性，这种特点的存在对于资源集约效应的发展可以说是非常不利的。客运运输并未形成公司化的循环发展模式，大部分是以承包、挂靠、租赁等形式而客观存在的，除此之外，在道路货运市场当中，许多货运运输是由个体户来全部承担的，一直没有发展成科学合理的道路货物网络化运输，属于点对点的零担运输方式，整体的组织化程度需要不断地提升。由此可以了解到，站在节能减排的层面，相关部门依然需要采取相关的道路运输组织优化措施来做好相关方面的工作。根据当下的发展状况，相关部门若想要促使道路运输效率得到进一步提升，则一定要把握好制度与机制这两大要素，如果他们没有办法使得道路运输里程利用率、实载率实现进一步优化，那么即便是客观运输条件匮乏、节能技术发展水平较低，都无法从根本意义上解决现有的环境问题，达到道路运输节能减排的目的。
这主要是由于即便新格局下凭借先进的科学技术现已发展的比较成熟，但是依然会受到各方面因素的影响，其所能发挥的作用并不明显，无法达到真正意义上的节能减排的功效。
2道路交通运输结构性节能减排措施
2.1改善运输组织结构
对于交通部门来说，运输组织结构是需要不断完善的。运输成本不仅仅包括资源消耗成本，对于不同的燃料，也需要计算不同的环境污染成本，明确环境破坏和资源消耗这些隐形成本给生产运输业带来的压力。因此，在实际工作中，要简化原本复杂的地方交通运输管理机构，减少不必要的部门和手续，对机构进行优化。
2.2完善交通基础设施
在完善交通基础设施时，对于一些已经设计完成的不合理的道路设置，应该尽快寻找解决方案，尤其是一些因为道路设置不合理经常发生事故的道路，需要有关部门找到新的设计人员对其进行设计和方案整改。对于一些正要修建的道路，需要设计人员做好充分的调研，在确保设计合理性之后再进行道路的修建。另外，对于正在修建的道路，要安排质检人员定期对其进行质量检查，保证修建的道路符合有关部门的质量要求。
2.3发展先进运输组织
现阶段，甩挂运输组织方式是公认的现代化运输组织方式，有利于提高货运和物流效率，在发达国家已经得到了广泛应用，能够实现节能减排的目的。发展先进运输组织过程中，相关部门首先需要从发展多式联运运输组织方式做起，它采用2种或2种以上的方式来进行运输，具有更高的运输效率。一般来说，公路运输的优势是机动灵活、效率高。水路运输的优势是运量大、经济效益显著、成本低。铁路运输的优势是能够实现长距离准时运输、不受气候影响。由此可知，为了实现节能减排，相关部门需要结合水路运输、公路运输、铁路运输的特点，来发挥其比较优势，实现互相衔接。需要注意的是，现阶段水路运输与铁路运输还受到很多制约，各地区间发展不平衡，与“客运零距离换乘”“货运无缝衔接”的目标还有较大差距。在这种形势下，为了促进运输便利化，相关部门需要总结推广经验，完善综合枢纽，运用试点示范带动方法，完善运输结构。
2.4加大对新能源的开发力度
在实践中，加大对新能源开发力度对于提高道路交通运输节能减排水平是一种不可或缺的手段。在交通运输发展过程中，为了实现结构性节能减排体系，相关部门需要采取措施，改革与创新先进的科学技术，与研发部门展开积极合作，致力于研发出新能源技术，需要注意的是，相关部门需要着重加强开发无污染新型能源技术。此外，对于道路交通运输企业的发展，政府部门还需要加强监管力度，并在资金与政策上对有关部门进行扶持，加大对新能源的开发力度，帮助他们对新能源进行开发利用，监管道路交通运输企业在整个工作过程中，是否达到规定目标，是否做到足够规范。
结语
总而言之，在目前我国不断加强对自然环境保护效益的高要求下，如果想要实现可持续发展的最终目标，则需要对现有交通运输结构进行不断地优化，加强结构性节能减排工作，利用有关专业理论知识，更好地去解决目前在道路交通运输过程中遇到的现实性问题，这样才能够确保我国道路交通运输行业实现最大化的社会经济效益，推动我国道路交通行业的更好发展。
参考文献：
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