中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司 河南省洛阳市 471002
摘要：为了确保其施工安全，有必要不断控制其安全隐患，建立完整的体系，并进行有效的管理。基于此，在地铁车站项目建设过程中，必须不断完善系统，以极大地降低项目风险。
关键词∶地铁车站；安全风险；管理
引言∶在节约成本的情况下，如何利用先进的技术有效地进行车站施工是非常复杂的。在地铁车站工程的过程中，应根据不同的地理环境进行不同的设计。设计计划应能够充分体现其优势，成本低廉或建设周期短。但是，无论采用哪种设计方案，基坑工程的稳健性都是最重要。
一、地铁车站建设中的风险源分析
1.施工技术和方法选择错误
在城市地铁施工过程中，都需要根据具体的地质条件，选择相应的施工技术，方法和施工经验。但是由于部分总承包单位不对周围环境、水位和地质环境进行调查和分析，擅自处理问题；城市地铁建设的前期工作不够全面，数据不准确，数据不完整；施工设计方法不合理，城市地铁车站机械与实际使用不符；施工单位在施工过程中，实际需求与现有设计不一致，导致更多的设计变更和施工单位的返工。城市地铁站建成后，存在工期延误，浪费严重的问题。
2.施工过程分析方法不系统
在地铁站的建设过程中，建设单位没有将建设方法和技术纳入相应的机制进行进一步的分析和讨论。很难对影响地铁站建设的因素进行综合分析。因此，选择的施工方案与技术实施不兼容。这直接影响地铁站的建设进度。在后期正式运营后会有很大的安全隐患和风险。
3.混凝土和防水卷材质量不合格引起的渗漏
防水卷材和混凝土是地铁车站结构防水的两个重要过程，其中结构混凝土的防水性能是主要的方面。可加工性差，配合比不合格的混凝土将出现严重的质量问题。当使用不合格的混凝土时，混凝土将无法发挥防水功能，从而导致渗漏。不合格的混凝土的防水性能和强度很差，这对整个地铁施工都是非常不利的。防水膜主要由高分子聚氨酯自粘防水材料，橡胶和沥青防水材料制成，具有优越的防水性能和柔韧性。在施工过程中，如果使用不合格的防水卷材，其防水功能将丧失，站台主体将严重渗漏。
二、地铁车站建设安全风险管理措施
1.建立安全管理体系
为了更好地控制风险，目前的建设必须加强以下工作：对施工环境进行综合调查，尤其是当地地质调查。在建筑设计中，有必要对周围的建筑物进行评估；在施工设计中，必须对环境进行综合分析，以确保符合国家要求；施工中需要注意的部分应专门设计；在风险管理过程中，需要参考专家决策，并注重系统化和持续改进，以实现有效的安全管理。
2.加强技术应用
设备的深入系统化是必然趋势。从设备本身的安全系数出发，要求设备本身的安全系数应足以应对恶劣环境的影响。在人性化方面，方便监控设备状态，及时发现隐患，从设备本身的角度克服人员的错误和疏忽。与监测技术深度融合，创新监测方法和工具应用，优化施工过程监控方法，提前制定对策，并在编制过程中尽可能采取应急措施，以实现最及时的响应和有效的控制。
3.环境保护施工安全需要与设备监测管理措施相结合
不同建筑物之间的信息交换，确保安全的建筑区域和安全的设备状态，并尽可能实现建筑信息的可视化，是未来的发展方向。不同的结构可以清楚地观察其他结构的状态。设备显示哪些区域被阻止，哪些区域是开放的，哪些区域正在施工。从信息化的角度来看，使用智能红色闪光灯，信号灯，传感器和其他设备来可视化实时电子显示施工状态。该信息图可以通过施工系统的计算机终端和移动终端向施工和车站管理负责人打开，以便及时了解环境状况。
4.基坑工程的优化
基坑工程是该项目的基础，具有一定程度的复杂性。在施工过程中，需要合理控制一些问题，包括支撑结构可能变形，土壤强度不足以及周围支撑的各种变形等，并应有效控制其资本投入。基于此，在继续进行施工设计时，有必要采用各种计划。经过多次分析，比较它们的合理性，以进一步确保设计的科学性，在性能和成本之间取得平衡，并将设计与实际环境进行比较、组合和优化，以达到提高设计质量的目的，确保项目绩效达到最高标准，从而更好地预防和控制风险。
5.基坑工程优化设计
作为基坑工程的复杂系统，在施工过程中存在很多制约因素。周围环境复杂，支撑结构存在不稳定的情况以及局部土体条件差，工程技术问题和变形问题。因此，在基坑施工过程中，应充分考虑诸多制约因素，并有效地整合各种先进技术。在这一阶段，可以进行分工设计，包括施工图的优化设计和方案的优化设计。后者是针对项目的建设目的而设计的，并且将支撑设施与挖掘设施进行比较，以选择最适合项目建设的设计方案；前者是更详细地优化项目计划。整个基坑工程的优化设计可以按照以下步骤进行。一是充分研究开工建设的可行性，采用最先进，最科学的技术，以可靠的技术保证工程质量；二是注重节约成本；三是减少对周围环境的影响；最后，在最短的时间内完成该项目。
6.技术支持
技术是地铁项目建设的重要支撑。作为未来大都市解决交通问题的主要选择，地铁得到了国家的大力支持和发展。但是，施工过程中频繁发生的安全事故已经为我们敲响了警钟，事故原因值得探讨。希望本文能对我国地铁建设安全管理的研究起到一定的作用。简而言之，作为施工现场安全管理的重点，必须有效地分析和控制其安全风险，以最大程度地减少施工过程中的风险损失，使建设工程顺利进行，推动轨道交通的发展。
7.制定应急计划以应对安全问题
风险控制实践的主要内容是建立应急计划并处理安全问题。从实际风险的角度来看，虽然可以有效地预防和控制风险，但由于某些风险是突发性的。因此，无法控制风险的许多方面。面对这样的风险，我们需要制定科学的应急预案。一旦发生风险，我们将立即启动应急计划，以处理和控制安全事故，以控制安全事故影响的进一步扩大。总体来说，要制定全面、有效、可操作的应急预案，并积极运用应急预案解决安全隐患。
结语
随着新地铁线路的不断运行，地铁建设的安全隐患日益突出。根据实际生产情况，需要将施工安全风险分为施工系统风险和现场实施风险。提出风险防范措施和建议如下：加强人员培训，加强施工人员管理，加强监督检查。需要各项措施结合生产实践，为地铁建设安全工作的发展提供意见和思路。为了进一步提高车站的施工安全性，应作详细安排。
参考文献
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