榆林市公路局 陕西省榆林市 719000
摘要：随着我国社会水平的不断提升，工程施工项目也在不停的增长，而在这之中，交通土建建设有着十分重要的地位，交通土建建设是国家基础设施的建设，对于国家的发展和人们出现有着重要的意义。然而在交通土建的建设过程中，软土地基的处理对于交通土建的基础承载能力有着直接的影响，是保证交通土建工程安全运转的重点。在交通土建工程建设中经常应用软土地基施工处理技术，其处理方法也非常多样，这就对相关工作人员有了一定的要求，需要根据交通土建工程建设中发现的实际地质状况，选择正确的软土地基处理技术，并灵活地运用，对软土地基进行加固处理，降低施工过程中出现的安全隐患，是交通土建工程的施工质量得到一定的保证。
关键词：交通土建施工；软土地基；处理技术；分析应用
引言
大多数软土层是有机的，该有机材料的硬度低，容易发生沉降问题，这不仅会导致地基倒塌，而且会影响交通土建的总体稳定性，从而导致施工不稳定，因此，很难保证交通土建施工的安全性，从而很容易在施工中造成重大的经济损失。所以，在实际施工中，做好前期勘察工作，掌握影响交通土建施工发展的各种因素，根据施工的具体要求，为软土地基选择合适的施工技术，即可解决交通土建施工中的问题。软土地基建设中的问题一直是交通土建建设研究的关键，所以，建筑企业要在软土地基上进行施工，就必须对交通土建施工的地质环境有透彻的了解，并结合上述存在的问题，制定适当的交通土建施工策略，以保证交通土建的质量，减少不必要的损失。
1软土地基的危害
软土地基是指强度低的弱质土，特征是土质较疏松、水分含量高。这种在我国的交通土建建设上经常能看到。很多是由于交通土建建设中软土地基处理不完备，软土地基和一般交通土建工程地基的差异很大，主要是由于土壤中软土的含量多而形成的，这样不恰当的处理地基会给交通土建建设带来很多不好的影响。在交通土建施工中，软土地基的承载力比较低，一旦通过的车辆和大型车过多的话，这部分的交通土建会受到很大的压力。如果继续这样的话，交通土建会变得凹凸不平。会给交通带来更大的危险。此外，软土地基含水率较高，工程建设时需要解决排水问题，不处理的话交通土建就会翻浆。如果城市一旦下雨，城市的排水系统就会紧张，会在一定程度上妨碍交通，引起交通土建安全事故。
2交通土建工程施工中软土地基的处理措施
2.1石灰搅拌桩技术
由于软土地基的位置不同，所以特性也存在很大差异，例如，对于软土，可以将适当量的石灰添加到软土中以改变性质，加以混合搅拌增加硬度，这种方法可以不断增强软土的强度。在交通土建施工过程中，在软土地基中加入一定量的石灰，不仅可以提高路基的稳定性，而且可以避免路基开裂和下沉。石灰搅拌桩技术在交通土建施工中的应用成本较低，不需要太多的施工技术和人员，并且易于操作，这是该方法被广泛使用的主要原因，需要注意的是，其中某些操作必须遵守相关规定进行：将碎石放如地基中，增加硬壳层中的软土厚度。选择最佳搅拌桩以结合实际情况进行搅拌。仔细检查石灰量，在石灰添加期间严格遵守适当的标准，从而避免少量或超标添加。此外，在添加石灰的早期阶段，必须精确计算用量，获得最佳数据后，添加石灰，获得最佳的加固效果。
2.2排水固结法
在交通土建软土地基处治中，排水固结法是最常用的方法之一。这种处治方法的原理是在软土地基处治之前，采用砂袋、塑料排水管等措施设置的排水通道，排出地基内部的多余水分。软土地基内部多余的孔隙水被排出，可提高土体的密实度，降低土体的孔隙比，进而达到提高土体强度的作用。这种方法广泛应用在淤泥质或者粘土性质的软土地基中，排水效果较好。也可采用竖向排水体，排出软土地基内部的水分提高地基承载力。在排水固结施工中，可以采用加载的方式（如真空预压法、砂井预压法等）提高排水速度。采用排水固结法，可以逐步排出地基内部多余的水分，使土体慢慢固结，达到提高土体强度的目的。排水固结施工中，软土地基会出现不同程度的沉降，这是由于水分排出造成的。另外，水平铺设砂垫层配合排水固结法进行施工，可以提高软基处治效果。
2.3换填处理法
换填法操作比较简单，技术性不强，处理成本也较低，往往适用于软土地层较为稀薄的情况，主要是利用综合强度较高的素土、砂石等材料来替换掉原软土地基中的表层中粉质粘土等，进而提升该地块的地基强度。其处理关键点在于换填材料的选择和填层的敷设处理，回填土要选择一些较强透水性、压密性的材料，考虑到施工成本，最好可以就地取材，用最为常见的沙土、灰土与水泥来更换。其次是分层压实施工质量管理，要控制好单次填料的厚度，选择合适的碾压机械进行压实，并及时检验压实度和平整度，根据要求做好地基的夯实处理，确保每一层换填压实质量合格，能够在地基上形成一个较好的持力层，以此来提升原区域地基结构的综合强度。最后为避免出现空隙性和冻胀土等隐患问题，要排除坑中积水、浮土等杂质，做好排水处理，防止软土地基冻伤。
2.4表层排水法
如果交通土建工程所施工的区域地质条件非常好的情况下，但是地基基础却比较脆弱，其原因是因为它的含水量比较大，所以可以通过表层排水阀处理此类问题。这种方式能够实际应用在填土处理的过程中，在挖开沟槽之间，来对地表水的情况进行了解，当地表水排除以后，地表的含水量将会很大地降低，基本能够符合施工车辆的工作需求。此外为了使沟槽开挖是能够达到盲沟的效果，需要选择透水性比较好的碎石或砂砾进行回填。
2.5粉喷桩技术
在交通土建施工中使用粉喷桩桩技术，其基本原理是将其与粉末形式的硬化剂混合，应用该技术可以提高地基的抗压性能，同时，改变原始地基结构的稳定性。在施工期间，粉喷桩技术需要的材料主要包括石灰、水泥和添加剂等物质。因此，采用此技术时，管理人员需要详细检查建筑材料的质量，以确保按照相应的规格和标准使用施工技术，保证施工材料规范合理，项目建设便可以正常开展。此外，在施工期间，施工人员需要严格控制石灰与水泥的比例，在测试桩的初始阶段，确保建筑材料符合相应的施工标准，并且每个桩均满足相应的承载力标准，可以不断改善土壤基础的抵抗力。最后，施工人员应事先检查设备，及时排除设备故障问题，严格控制设备运行安全，确保施工顺利进行，以充分转移泥浆，确保工程正常开展进度。遵循正确的施工顺序，即固定搅拌机的位置→搅拌并移至标准位置→混合搅拌直至设备在地面以上0.5m，然后，用5%的水泥填充并按压。需要注意的是，在预拌期间，必须将干水泥粉喷到施工桩的位置，并且根据要求的施工要求，必须在桩顶部5m内进行联合搅拌，在复搅过程中，需要移动到下一个堆叠位置，再次进行深度搅拌，并不断往复运动。
2.6复合式地基法
复合式地基法是通过在软土地基中设置构造物，构造物与软土形成一个复合式的地基结构，共同承受外部荷载，达到提高地基承载能力和强度。常用的复合式地基形式有碎石桩、水泥搅拌桩和CFG桩。1）碎石桩碎石桩加固是通过碎石替换湿软地基的松散或粘性土体，形成具有一定强度的稳定桩体，提高地基土抗滑和抗剪性能，进而达到提高软土地基承载力的目的。碎石桩对软土地基的加固作用主要包括以下三个方面：第一方面是通过碎石置换软土地基提高地基土的强度；第二方面是在碎石桩形成过程中对其周边土体进行挤密，进而增加桩体周围土体的强度；第三方面是通过挤压，提高地基土体的排水速度，提高土体固结的速度。2）水泥搅拌桩水泥搅拌桩是按照一定比例拌制水泥浆液，并按照一定的压力将水泥浆压入地基土中，搅拌均匀后形成一个稳定的，具有一定强度的桩体，与天然地基成为一个整体，进而达到提高地基承载力的目的。水泥搅拌桩适用于地基土含水量高、渗透性差的地基，处治深度最高可以达到15m。这种处理方法对周边环境影响较小，可充分利用地基土，可有效提高地基强度。但其施工费用较高，会增加工程造价，且质量控制难度较大。3）CFG桩CFG桩是按照比例将碎石、水泥、砂等材料拌制均匀，并将其与地基土充分拌和形成桩体，提高地基承载力的一种加固方法。CFG桩适用于砂土、粉黏土地基的处理，最大加固深度可以达到25m。这种方法施工速度快，桩体强度高，可提高明显地基承载力，也便于进行质量控制，但会增加工程造价。
结语
在我国经济发展以及社会建设中，交通土建工程建设有着非常重要的作用。所以，在进行交通土建建设时，需要对交通土建工程的建设力度进行加强，在交通土建建设过程，对于出现的问题，需要通过科学合理的方法进行解决，对于交通土建施工质量提高非常有利。在交通土建建设过程中合理运用软土地基处理技术，不仅能够提升软土层的土质，为交通土建施工提供良好的基础条件，还能够提高交通土建施工质量，保证交通土建运输的安全，保证人们的生命和财产安全。
参考文献：
［1］王志强，郑军．交通土建施工中软土地基处理技术分析及应用［J］．工程技术（全文版），00180．
［2］师建军．概述交通土建施工中软土地基处理技术分析及应用［J］．工业b，00298．