中铁隧道集团三处有限公司 广东深圳市 518000
摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，铁路隧道工程建设越来越多。铁路隧道工程建设中容易出现钢筋施压导致防水板破裂。防水工程作为隧道工程中最重要环节，对火车的安全运行有着十分重要的意义。分析铁路隧道工程中存在的质量问题及防水原则。探讨铁路隧道工程中的防水施工质量控制措施，做好控制工作，保障施工工程的顺利进行和安全防护。
关键词：铁路隧道工程；防水施工技术；质量控制
引言
现如今，不管是在地势复杂的山区，还是人烟稀少的西北地区，我国的铁路网络都以延伸到，而且随着建设里程的增加，我国对于铁路建设的要求也逐渐提高，如何在保证安全性的情况下，建设出用时最短，通行时间最快的铁路隧道，已成为相关工程师急需解决的难题。虽然铁路隧道修建的大多数难题，都能通过引进新技术与新工艺，将其很好的解决，但隧道防水技术仍有不尽人意之处，因此，需要科研人员不断的探索解决这一问题。
1防水设计原则
结构防水在设计的过程中，主要是将防水作为了工作方向，实行多道防水方式共同结合的方式，争取站在综合层面上来进行治理与控制。未来施工的过程中还需要使用钢筋混凝土结构自防水，并且与柔性全包防水层进行结合，从而更好的进行防水。多道防线并重，施工缝、变形缝等接缝为防水为重点；选择防水材料时，需要优先选择不容易出现窜水的防水材料和防水系统，避免窜水后期带来的不利影响。针对深圳地区地下水位水质特点，柔性防水层的选用应吸取国内外类似工程结构防水的经验教训，以达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量要求的目的。
2防水施工技术分析
2.1混凝土自防水
在地下车站的建设过程中，由于地下结构较为复杂，防水技术也不能一概而论，必须更具具体情况进行相应的技术实施。现今，在建筑科目中，混凝土被广泛利用，但是由于混凝土的收缩能力较强，容易造成裂缝，进而影响整个防水结构。为了更好地利用混凝土技术完成有效地防水结构，混凝土和自防水技术相结合也成为重要的研究方向。为了更好进行结合运用，需要对混凝土进行严格的筛选，保证其粗细与建设防水层所需要的粗细是一致的，同时，尝试在混凝土中加入其它能够构成防水的材料，改变原有的水泥和沙石的简易配方。混凝土本身具有较强的收缩性，容易受到气温的影响，在配置过程中需要加入纤维等材料，保证其拥有充分的韧性。
2.2混凝土结构自防水技术
在实际使用的过程中核心部分在于刚性自防水能够通过收缩性防水混凝土来完成工作，这种方式提升了混凝土的抗裂、防渗、防水性能。未来想要保证混凝土的质量以及抗渗要求，需要选择高性能的外加剂，要求抗渗等级可以达到P8。在实际施工的过程中，还可以在混凝土当中加入有机纤维，从而提升韧性、抗开裂性、耐久性。同时想要提升混凝土的抗渗水平，水灰比和坍落度也需要达到特定的要求，坍落度需要达到（120±20）mm，水灰比≯0.55。在地下工程施工的过程中，混凝土浇筑层与层之间经常会出现干缩裂缝及冷缩裂缝，针对于这种情况，主要的方式就是根据各个原因来缓解冷凝时间。对于防水混凝土来说，养护试件一般不得低于两周。为了更好的提升地铁结构下混凝土的子防水能力，需要进行补偿收缩混凝土的方式来进行管理，从而提升混凝土早期抗拉强度，避免收缩裂缝出现。
2.3防水层技术
防水层技术较为灵活，但在实际应用时，很容易受到施工人员人为因素的影响，从而导致效果不佳。防水层技术在施工当中会用到大量的防水板，这都需要施工人员一个一个的进行焊接，这就导致防水层技术具有较大的施工作业量，再加上焊接工作本身会留下一些缝隙，进而使得最终的防水效果并不佳。
除此之外，防水层技术还会受到恶劣天气的影响，比如在大雨时期，铁路隧道可能因为有浸湿情况很难对防水板进行焊接，或因为潮湿状况，很难检测出实际的防水效果，这些缺点都是防水层技术的不足之处
2.4变形缝防水技术
变形缝一般都是由于两侧的材料不同，因此设置了变形的空间，防止相互挤压出现严重的形变。这一结构主要是考虑到混凝土的自身材质而设置，可以说这一位置是防水工作过程中处理最为困难的一点。一般来说车站主体不会设置变形缝，只在接头位置设置变形缝。通常变形缝的宽度为20~30 mm。采用中埋式止水带、外贴式止水带处理。止水带宽度和材质的物理性能符合设计要求，且无裂纹和气泡，接头斜面热接，不迭接，接缝平整牢固，无裂口脱胶现象。
3防水系统的质量控制方法和措施
3.1施工准备
在工程项目开展前，需要充分准备铁路隧道的建设材料，比如混凝土、防水材料、一些成品、半成品等，并且还要对这些材料进行质量与规格的检查，以避免因为施工材料的不达标，导致的工程渗水问题。同时，还要做好隧道涌水量的预测，在进行这一步操作时，工作人员可根据施工现场的具体情况，以及该区域的水文条件等因素，通过水利统计法来推算，以此计算出铁路隧道的涌水量情况。然后相关工作人员，就可以在涌水量的基础上，对工程建设需要用到的材料，开展相关的质量的检测，以此来避免工程出现各种漏水情况。除此之外，还要做好铁路隧道防水板的施工准备工作，首先，需要相关工作者，准备好铺设防水板的台架，其次，需要精确计算，确定每一块防水板的尺寸，最后，需要经验丰富的技术人员来施工，确保工程质量达标。
3.2事中控制
严格执行《设施维护管理规定》和《施工机械》操作规程，确保各种设备的施工作用满足各项工程施工的需要。合理控制施工进度是控制工程质量的必要手段，通过网络计划、节点控制系统、时间控制等现代管理方法，合理规划铁路隧道的施工进度，并合理实施。各种仪器（全站仪、水准仪等）和各种试验设备（压力表、张力表等）和各种机械设备应与试验和校准工作相对应，并注明校准仪器名称和校准日期，避免仪器使用的偏差，保证仪器的精度。严格控制施工材料的质量管理也十分重要，除业主提供的材料外，按照业主的要求，严格按生产标准采购和使用生产材料。为满足工程建设的需要，要保证做到以下三点：除业主提供的材料外，根据清单采购的剩余材料必须在性能评估和对建筑材料供应商的质量和声誉方面进行比较，提供供应商供应能力的市场调研材料。
3.3加强施工质量管理
在进行施工以前需要和建筑施工团队进行充分的沟通，充分表达对放水工程的诉求。在施工过程中需要进行严密的监理，保证其施工过程是严格按照所规定的施工程序、施工要求、防水标准等进行的。
结语
综上所述，施工质量直接影响工程安全，铁路隧道工程施工，防水是十分重要的环节，监理必须监测施工质量的全过程。施工前要按质量标准检验防水建筑材料，进行随机抽样，试验结果一致方可进行施工。严格按照有关工作程序进行施工，做好自检、交工检查、专工检查，并填写相应的检查记录、存档。要因地制宜、按照严格施工企业的规范要求进行施工。
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