刘宁
佛山市南海区铁路投资有限公司
摘要：随着我国地铁施工技术的进步，地铁的建设数量越来越多，部分地质较为特殊的大型城市也开始建设地铁。其中地下连续墙施工技术的应用在地质条件较差的城市中应用非常广泛。地下连续墙施工技术作为一种挖法施工，具有截断地下水的功能。将其应用与市政地铁工程中，可作为墙体功能使用，能有效的提高深挖槽承受周围土体侧压力的作用。本文探讨了地下连续墙的施工技术，分析了地下连续墙施工中的常见问题及预防与处理。旨在为地下连续墙施工技术在市政地铁工程中的安全高效施工提供一些参考。
关键词：市政工程；地铁工程；地下连续墙施工技术；质量控制要点
引言：随着我国城市化进程的推进，城市空间的人群密度越来越高，交通出行也变得更加拥挤。为了解决大城市的交通问题，我国加大了对大城市地铁交通的建设。地铁建设主要目的是为了分担交通城市的交通拥堵问题，因而所经之处皆为人口较为集中区。众所周知，地铁若在在上开挖施工，将对城市的正常发展造成严重的影响。为减少地铁施工对城市的影响，越来越多的地铁施工开始采用地下挖掘施工的方式。地下连续墙施工就是常用的地下挖槽技术。因地铁地下空间建设体量较大，开挖深基坑过程中必须做好支护结构体系的设置。不合理的土方开挖方式、流程及速度，都会将其主体结构桩基变形，甚至导致支护体系崩塌，造成人员的伤亡和经济损失。地下连续墙不仅可以更好的承受上部建筑的永久性荷载，还具有挡土和承重基础的作用。采用该技术能有效的提升主体结构的稳定性。研究地下墙连续墙施工对优化市政地铁工程中地下连续墙的施工质量有着重要的意义。
一、地下连续墙的施工技术
（一）导墙修筑技术
导墙在地下墙连续施工中起着挡土、支撑重物、存续泥浆的作用。导墙采用现浇混凝土结构。施工过程中，应在每个槽段内的导墙上设置一个溢浆孔。导墙深度为1～2米，顶面应稍高于施工面。导墙拆模后需在两片导墙内加支撑结构。支撑结构的水平间距为2～2.5米。相邻导墙件的间距厚度要比连续墙厚度宽30～50mm，允许偏差±10mm。
（二）槽段开挖
槽段开挖首先应根据施工点地质情况选择合适的挖槽机械。硬质地基选用冲击式挖槽机械，软质地基采用抓斗式挖槽机械。其次，要做号挖槽槽段长度的确定。槽段确定要结合设计要求、地质情况、钢筋笼重量、设备起吊能力、混凝土供应能力等确定。常规槽段长度一般定位5-6米。最后，进入清槽工作时需保持泥浆充足。泥浆使用情况依据挖槽方式的选择而定。冲击式挖槽机械采用泥浆循环的方式。抓斗式挖槽采用泥浆静止的方式。挖槽过程中，要始终保持泥浆面高于地下水位一米以上，地域导墙顶面0.5米。挖槽的技术指标控制参考下表1。
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（三）泥浆拌制及使用技术
泥浆的质量直接影响着混凝土的浇筑质量。地下连续墙的混凝土应采用膨润土泥浆护壁，并应严格控制泥浆的配合比，做好配合比试验及质量控制。要求泥浆的各项性能必须满足下表2中的指标。拌制好的泥浆自然静止24小时以上，来提高泥浆的膨润性。或通过添加分散剂，来改善泥浆的膨润性。施工时，挖槽内泥浆面应高于地下水位至少1米，不低于导墙顶面0.3米。当泥浆也为差超过规定的要求时，应及时补浆。回收利用的泥浆必须经过分离、净化，并试验其各项性能指标均符合要求后才可重复利用。废气丽江应及时运出施工现场，以免对周围环境造成污染。
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（四）钢筋笼制作及吊装技术
钢筋及钢筋笼的制作质量也会影响地下连续墙的施工质量。制作钢筋笼前需先通过力学性能试验来查验钢筋质量及规格是否符合地下连续墙施工的要求。钢筋各项性能指标符合标准后再按下表3钢筋笼的允许偏差要求制作钢筋笼。焊接钢筋笼时，统一连接区35d且不小于5—毫米的范围内，接头面积百分率应控制在50%以内。统一断面的连接区，相邻钢筋焊接位置应错开。错开间距35d且不小于500毫米。直径大于22的纵向受力筋应采用机械焊接的方式。纵向筋桁架与主筋平面斜向拉条交点应采用点焊处理，其他交点采用50%的交错点焊。钢筋防止入槽时，应在下部垫上间距小于1.8米的垫块，以防漏筋问题的发生。吊装完成后，做好钢筋笼吊点位置、焊接位置的检查。
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（五）混凝土浇筑技术
灌浆前，吊放浇筑架，接入导管。在导墙上为钢筋笼设置锚固点，以防钢筋笼移位。导管内放置隔水球胆，在槽口吊放泥浆泵，借号泥浆，做好水密性与实力试验。眼里控制在0.6～10MPa。混凝土灌浆的初期导管埋入深度为1.5-3米，灌浆速度要慢。上升期逐渐加快浇筑速度，要求每小时不小于1米。混凝土浇筑期间，每次间隔时间应控制在4小时以内。最后4车混凝土浇筑时，应做好混凝土浇筑面的标高，与混凝土搅拌站沟通好混凝土的用量。最后一车应做好翻浆处理，以保障墙顶浇筑的质量。当发生高于5米的泥浆严重污染时，应抽搐重新灌浆。混凝土初凝后要每10-15分钟上下活动一次接头管，浇筑3-4小时后抽拔接头管，确保将活动接头管在混凝土终凝7-8小时内全部拔除。
二、施工中的常见问题及预防与处理
（一）塌孔
预防地下连续墙施工过程中塌方，必须做好泥浆性能质量的控制。可通过添加适量的聚丙烯酰胺提高粘度做好塌孔的预防。施工中，应做好部件，不能够维持槽段液为的稳定，做好地面荷载及侧压力的控制
（二）成槽垂直度
施工期间应采用测斜仪做好成槽垂直度的动态监视，当发现槽段垂直度倾斜时，及时调整。出现槽段偏差超过允许偏差时，应回填黏土到偏孔超过1米以上的位置重新成槽，已解决偏差。
三、结语
综上所述，地下连续墙在促进市政地铁工程安全施工和改善地铁施工环境有着重要的意义。为进一步优化地铁工程地下连续墙施工，施工前应加强材料质量检查及制作工艺监督。在施工过程中，应做好导墙的质量管控和地下连续墙混凝土浇筑的细节把控。在施工的每个环节，都应该严格按照技术规范操作，做好预防塌孔、成槽垂直度等问题的预防。每完成一个环节的施工，都要及时做好质量检查。施工中一旦发生塌孔、成槽垂直度等问题，可采取相应的应急措施处理，确保地下连续墙施工质量得到保障。
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