王云龙
中交路桥建设有限公司 北京市100010
摘要：随着最近这几年建筑行业的发展速度逐渐的增加，在建筑行业当中，公路建筑施工相对来说比较复杂，而且公路长隧道施工相关的技术要求以及施工难度也更高。在公路建设当中，公路长隧道建设是市政工程当中的一个重要建设项目，施工建设团队建设出一个高质量的长隧道公路，能够保障后期使用的安全性。本文从公路长隧道施工开挖以及支护难点分析这样的角度进行讨论。
关键词：公路长隧道；施工开挖；支护难点；处理措施
引言：
随着现在经济社会的不断发展，对于公路的建设要求更高，现在公路建设的过程当中也采用了特别多先进的技术，提高了社会的整体生产力。在这样的基础之上，公路长隧道的施工建设相关的技术不断的发展，交通行业的发展速度逐渐的增加。隧道建设过程当中的施工开挖以及支护难点一直都是施工团队比较头疼的问题，怎么样能够解决更多的难题，保证施工质量问题，这个时候就应该建立安全有效的管理系统，采用先进的处理对策，能够有效地预防公路隧道当中的施工问题。
一、公路长隧道施工的特点
在交通设施的基础建设当中，公路建设是非常重要的一个交通设施建设，所以公路交通建设对于整体的质量有着更高的要求。公路这一项基础的交通设施在使用的过程当中，因为使用频次比较高，而且占据的交通地位也比较高，所以一定要掌握基本的公路隧道施工的特点，才能够进一步提升起公路建设的施工质量。
公路长隧道施工过程当中，因为施工环境比较复杂，施工难度相对较高，施工的隐秘性比较高，因此公路长隧道施工就需要掌握独特的技术才能够在保证施工质量的前提之上，进一步的提升施工效率。相关的技术人员还需要掌握更多公路长隧道施工的应对策略，如果出现了安全事故，就需要尽快采取合适的解决方案。因为在长隧道里面施工相对来说环境比较黑暗，很容易出现更多不确定性因素，很容易造成施工管理的困难。并且作为公路施工过程当中非常重要的一个施工环节，在隧道施工的时候需要有更强的组织能力才能够保证施工的整体质量。
二、长隧道施工开挖和支护难点分析
一般情况来说，在公路长隧道施工的过程当中，隧道的施工开挖以及隧道周围的支护难点，这是需要技术团队做好前期的准备工作，需要做好相应的分析工作，并且这两个难点也是很多施工团队在处理的过程当中比较棘手的地方。公路长隧道施工开挖以及支护难点比较多，因为长隧道施工相对来说战线比较长，而且保证隧道施工的时效性，这样就能够进一步的提升施工的效率，所以在施工动线过程当中需要进行基准的测量，但是因为周围环境比较复杂，所以在测量的过程当中很容易造成数据的误差，这样对于施工来说在后期进行的过程当中很容易造成返工的现象。
其次，因为公路长隧道的地质环境比较复杂，所以在施工的过程当中，如果发现突发危险，没有对应的解决方案，很容易威胁到施工人员的安全。在施工的过程当中一定要对于地质危险有一个全面的意识和防范措施，这是非常重要的一点。
除此之外，公路长隧道施工一般情况开挖的断面都不会特别大，这个时候施工作业环境相对来说比较窄，在这样的环境之中，想要提升整体的施工效率，其实还是会面临一定的施工难度，在开挖的过程当中很容易出现相关的施工问题。因此就需要进行多方面的支护作业，需要提升全面的混凝土支护强度，保障施工项目的整体运行。
三、长隧道施工开挖和支护难点的处理措施
在公路长隧道施工的过程当中，面临这么多的施工开挖和支护难点，这个时候施工团队一定要提前得拿出对应的处理措施，才能够有效的避免更多突发情况的发生。
在这样的基础之上，能够增加人员的安全意识，能够强化相关技术人员的实际生产管理工作，在施工的过程当中面临各种施工的难题，能够在第一时间内把问题解决，保障整体的施工质量，这就是施工团队应该努力解决的问题。本文从长隧道施工开挖以及支护难点的处理措施这样的问题着手与分析。
（一）进行全面的隧道开挖设计工作
因为长隧道施工的独特之处，因此在进行长隧道洞身开发的过程当中，一定要提前做好设计工作，这也是保障更多开挖难点能够得到处理的一种有效措施。洞身在开挖之前的相关准备工作非常重要，开挖顺序也非常重要，一定要根据现场的工程实际施工情况制定一个科学合理的开发方案。在这样的基础之上，根据周围的环境特点，也就是周围的岩土特点进行分析。不同的岩土特点，适合的开挖方式也有着一定的差异。
比如现在有很多隧道施工的时候可以采用新奥法的原理，在开挖的过程当中使用预裂或光面爆破技术，通过初期的支护工作就能够在实际的开挖过程当中进行全面的保护，可以考虑采用自装卸的汽车进行渣土的运输工作，这样也能够减少更多的人工生产压力，并且对于混凝土一定要充分搅拌，这样能够有效的增加混凝土的整体支护强度。在这样的基础之上，可以采用插入式的振捣器，让混凝土的强度能够进一步得到提升。
同时，在进行隧道开挖的时候一定要采用双向施工的方法，这是非常重要的一种减少施工问题的施工方式。并且在挖掘到一定深度和一定长度的时候也需要进行报备，需要提前一个小时进行沟通与交流，并且在适当的位置设定好警戒的标志，这样才能够进行爆破作业。这些都是提前做好的设计工作，相关的技术人员一定要进行数据的计算与分析，这样才能够减少更多的施工难题。
（二）按照合理顺序进行混凝土浇筑
公路当中长隧道施工因为开挖的断面比较小，在进行混凝土浇筑工作的时候施工作业要求就会更高，所以在浇筑混凝土的过程当中一定要按照顺序浇筑，这是达到高速生产的一种作业方式。浇筑混凝土可以分为多次浇筑，在浇筑的过程当中严格按照相关的标准执行这样就能够增混凝土的支护强度，能够保障更多的安全生产工作。在浇筑的时候首先应该对底板部分的混凝土进行全方面的浇筑，第二次浇筑的时候可以把两边的侧墙混凝土进行浇筑。
在浇筑混凝土的过程当中，要保证施工质量，就应该在浇筑之前把施工缝之间的垃圾清理干净，并且使用定型的钢模板，严格按照相关的浇筑标准执行，这样就能够保证混凝土浇筑的质量，也能够提升整体的支护强度。一般情况来说，现在有很多长隧道施工采用的混凝土浇筑方式都会提前进行混凝土的集中搅拌，并且采用混凝土罐车运输。混凝土的配比需要严格按照当地的施工环境以及施工要求进行合理的配比选择，并且需要通过不同类型的结构混凝土配比做实验，选择一个最适合当地长隧道施工的混凝土坍落度，这样才能够在实际的浇筑过程当中提升整体的浇筑质量，提升整体的支护强度。
（三）采用先进的施工技术
随着现在建筑行业的不断发展，建筑行业当中的相关施工技术发展速度也逐渐的增加。比如现在很多长隧道施工的过程当中，混凝土的喷射施工技术能够让整体的混凝土直接喷射到侧墙当中，这样就能够直接增加侧墙的支护强度，这是非常重要的一种施工技术。通过加入更多的速凝剂，能够让混凝土在喷射的过程当中黏结性比较强，并且通过湿喷和潮喷两种方式能够增加整体的承受能力。其实现在很多长隧道施工采用的先进技术也比较多，相关的技术团队一定要增加人员这方面的自主学习意识，采用更多先进的技术，减少更多的施工难题。
结束语
总的来说，公路作为我们国家的一项基础建设工作，在公路长隧道施工当中，相关的技术团队一定要引起高度的重视，一定要做好施工开挖以及支护难点的相关处理措施，这样才能够保证施工的整体运行，更好的完成整体项目施工。
参考文献：
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[2]陈昉. 长隧道施工开挖和支护难点处理方法探讨[J]. 江西建材, 2017(8):185-185.