胡向东
嘉兴市卓越交通建设检测有限公司 浙江省 嘉兴市 314000
摘要：近年来，在我国经济高速发展的同时，需要做好相应的基础设施建设，而公路建设就是其中一个重要的环节。就现阶段来看，我国公路的规模和效率都在不断地发展提升，同时对公路建设质量也不断提出新的要求。但是，在交通工程试验检测的过程中时常会出现一些问题，对于施工进度以及质量造成了很大程度的影响。鉴于此，本文将对交通工程试验检测常见问题及对策分析展开深入地分析和探究，希望可以为相关技术人员提供一定的参考和理论依据。
关键词：沥青混凝土路面施工；试验检测；质量控制
引言
交通工程试验检测作为交通工程建设的重要环节之一，对于保证交通工程施工进度的正常进行以及施工质量的稳步提升具有重要意义。因此，作为工程管理人员，应对其予以必要的重视，并针对交通工程试验检测工作中存在的问题加以积极应对。只有这样，才能促进交通工程建设的顺利实施。
1.交通工程沥青混凝土检测工作的必要性
随着社会经济的发展，全国各地相继开始了如火如荼的基础设施建设。就以公路建设来说，无论是从建设速度上，还是从建设规模上都有了很大的提升，这就要求工程质量也必须同步提升。只有这样，才能推动我国建设事业的进一步发展。为了使工程的完成质量得以提升，公路的使用寿命得以延长，就必须对检测工作予以重视，加大交通工程质量的管控力度，保证采集来的工程相关数据都符合国家标准，并在后续可以安全投入使用。因此，为了实现这一目标，应在工程开工前到工程竣工后，做好沥青混凝土检测工作。
2.沥青混凝土路面施工试验检测措施
2.1压实度试验检测
压实度即夯实度，指的是路面压实后的干密度与标准的最大干密度之比，以百分率来衡量沥青混凝土路面的压实程度。压实度试验检测是衡量路面质量的重要参考之一，只有路面的压实度达到标准要求，才能保证路面的其他后续工作安全有序展开，碾压是提高路面压实的最重要工序。路面压实度试验检测方法主要有马歇尔击实法与实测最大理论密度法，两种检测方法针对的情祝与对象各有不同，要根据实际情祝来进行选择，以下是两种方法的具体论述：
（1）马歇尔击实法
在吸水率方面来说，用专业的仪器对路面吸水率进行测量，如果吸水率高于百分之一，施工人员需要用蜡封法进行击实测量，如果低于百分之一，需要用表干法进行击实测量；至于其他的方法，比如体积法，适用范围较窄，只能用于击实试件及大孔隙率混合料，再有就是吸水性小的路面可使用水中重法。
（2）实测最大理论密度法
实测最大理论密度法主要测定沥青混凝土路面使用混合料时的理论最大相对密度，主要采用的方法是真空法，这种测量方法最大的好处是为其他路面设计提供参考，也能方便相关部门的交通检查，但需注意的是一旦作用材料吸水率超过百分之二，测量精度直线下降，不建议在吸水率过高时使用；在使用钻孔进行混合料的取样工作时，会出现多种情祝，可以用切割机来执行这项操作，结果会更加精准。使用不同的检测方式结果也会不同，这需要施工工人依据工程的实际情祝来选择最合适的检测方法。
2.2弯沉试验检测
弯沉试验检测是基于沥青混凝土路面施工的控制检测，主要有贝克曼梁（BB）与落锤式弯沉仪（FWD）两种测量方式，以下具体举例阐述：
（1）贝克曼梁法（BB）
首先要准备使用的道具，比如贝克曼弯沉仪、测试车、接触式路面温度计、皮尺、口哨、油漆、指挥旗等；保持测试车状态良好，为测试车加载重物至后轴重物符合实验规定，紧接着利用上述准备的工具测量测试车轮胎的接地而积；在检测前要保证弯沉仪的测量精度。
在测试路段每十米布置测点，用前进卸载法测定，将弯沉仪调平后安置在后轮两轮胎之间，驱动测量车前行，在测量车前进中读取弯沉仪的最大读数，再次驱动测量车前行进一步获取读数；其后可以用后退加荷法测量总弯沉值与参与弯沉值。用此方法测量出的弯沉值，来对沥青混凝土路面的整体承载力做出评估。
（2）落锤式弯沉仪（FWD）
贝克曼梁法测量虽然使用的道具是汽车，但是测量时是静态或者缓慢行驶的，还是属于静态弯沉，落锤式弯沉仪刚好相反，测量的是动态弯沉，主要方法如下：准备一定质量的重锤，在一定的高度时去下；落锤式弯沉仪根据路面在重锤砸下地而的瞬间变形程度，来测定路面的动态弯沉。这种测量方式更加快捷方便、节省人力，且精度更高，逐渐成为弯沉测量的主要测量方式。
2.3平整度试验检测
平整度试验检测有很多检测方式，比如直尺法、连续式平整度仪法、车载式颠簸累积仪法、激光平整度仪，在此不再不一一阐述，以最简单的二米直尺法测平整度为例来简单说明：在沥青混凝土路面上每隔两百米选择两处路面用直尺测量，观察直尺与路面之间的间隔距离，若间隔距离皆在路面平整范围内，该路面即是平整的，若超过了平整度要求，则需施工人员根据查验结果进行调整。
3.沥青混凝土路面施工质量控制措施
3.1控制施工材料
施工材料质量直接影响着工程质量，“巧妇难为无米之炊”，纵使工人施工技术再高，也弥补不了施工材料的缺陷，因此在沥青混凝土路面施工中，施工方要对材料的采购环节做到全面把控，以此来控制整项工程的质量。可从以下方面着手：采购人员在选择相关材料时，按照路面工程总负责人的要求，对材料的质量、数量、国家标准等，进行仔细的核对验证，同时要验证商家的经营资格证等相关证件，保证材料的正常生产渠道；在路面施工前，相关负责人对其中关键的材料即与石料进行再次的验证及试验，保证其符合使用标准。需要注意的一点是石料在使用前需要烘干，再按照一定的比例与混合，才能继续接下来的工作。
3.2重视摊铺工作
沥青混凝土路面的摊铺工作是整项路面施工过程中重要的一环，如果摊铺工作做不好，坑坑注注极不美观，这还是次要的，主要是不安全，而且某些公路或者桥梁地形复杂，更难摊铺，因此一定要重视摊铺工作。在进行摊铺前，要根据沥青混凝土路面特征，选择合用的摊铺机；摊铺机在工作时以前后距离九米为最佳，在摊铺的过程中需要匀速行驶，以保证摊铺的规整性，最好在工作完成后再停车，不然容易造成路面的损坏。
3.3按要求压实
在进行压实时，要严格按照相关标准，保证碾压步骤正确、碾压温度适宜，这样才能保证的压实度，在后期不会出现断层或者裂纹。同时在摊铺时要注意的薄厚程度，以此来保证铺设的质量问题。
3.4安全运输
沥青混凝土路面施工采购人员在把材料从厂家运到路面施工场地时，要重视期间的运输工作，降低材料的损坏，以此来提升施工质量。其一，可以在运输车内壁涂上相应的隔离液，防止材料粘连导致的材料质量问题；其次与司机师傅进行沟通，保持匀速行车速度，以此来保证所用材料的质量。
结语
综上所述可知，沥青混凝土路面施工过程中进行试验检测与质量控制有着重要的意义，其能够发掘沥青混凝土路面施工过程中的不足与缺陷，并加以纠正，对于沥青混凝土路面施工的顺利完工也有着积极的意义，让施工人员不至于在施工完成后出现质量问题再进行返修，能够有效的减少路面建设的资金投入，保障沥青混凝土路面施工的可持续发展。
参考文献
[1]赵文明.关于沥青混凝土路面施工试验检测与质量控制研究[J].建筑工程技术与设计，2020,(10)：2174.
[2]工小明.针对沥青混凝土路面施工试验检测与质量控制的研究[J].四川水泥，2020,(2)：277.