王秋阳
中建铁投路桥有限公司，辽宁 沈阳 110000
摘要:我国目前形势是经济实力水平不断提高，交通工程事业也有了前所未有的进步。其中作为交通工程建设项目的重要组成部分之一就是桥梁工程。施工裂缝是目前桥梁工程施工项目中经常出现的施工问题，应该引起施工人员的高度警惕，给予更多的关注，产生裂缝的原因要尽快找到，并且采取相对应的有效措施，把桥梁工程建设项目的工程质量从根本上提升上去。
【关键词】桥梁施工；技术；裂缝成因
1.桥梁施工技术
1.1桩基础施工技术
在桥梁施工过程中，桩基础施工技术属于使用频率较高的一种，主要有两种类型，一种是人工挖孔灌注桩，还有一种是钻孔灌注桩。在进行实际施工工作的过程中，施工人员应根据地质勘察报告和现场实际情况，制定出合理的施工方案，以确保桩基施工质量和进度满足施工要求，为满足安全和进度需要，通常情况下会优先选用钻孔灌注桩施工技术，也就是运用钻孔的方式，在地层中将标准的直径井孔打上，在钻进到设计标高之后，进行清孔作业，然后将钢筋笼迅速的放入到钻孔中去，之后再进行灌注混凝土作业，在进行施工工作时应该特别注意以下几点：
第一 注意护筒埋设的定位准确和深度。在进行施工的过程当中，护筒不仅仅能够更好地对孔口进行定位以及保护，还能够对周围的土体和建筑物进行防护，从而将坍塌的问题避免，有效的减少了对于其他建筑物所造成的负面的影响。除了这些之外在进行掩埋的过程中，为了能够降低偏差，应该最大限度的保證掩埋工作的准确性以及稳定性。
第二 加强施工中泥浆的控制。对于冲击成孔，应先在泥浆池内制备足够的粘土泥浆，施工中注入孔内，并根据孔内泥浆状态注入一定的水和黏土以确保泥浆稠度，这样能够更好地提高粘土的护壁能力。除了这些之外，还应该保证冲击钻的中心以及护筒的中心是一致的，这样才能够避免出现桩位偏移或者是斜孔的问题。
1.2墩柱、台身施工技术
首先，要根据桥梁设计图纸和施工现场环境，制定可行的施工方案，选用科学的模板和支架结构模式；另外，还应该对墩身的线性进行严格的控制，在进行实际工作的过程中，可通过运动模块，运用海绵或者是橡胶对接缝的位置进行处理，并且控制好模板的标高、位测中心和平面尺寸。还有就是应该对位移的情况进行有效的控制，对于相关数据进行认真的分析，并做好相关记录。应该对桥墩的竖直程度以及倾斜度进行监控，这样才能够在出现问题时及时解决。通常情况下，分层浇筑或者是振捣的厚度控制在30cm左右，同时控制好时间。最后就是应该对垫石部分的施工工作进行控制，首先对钢模进行测量，当浇筑成型之后，在进行定期的养护，保证顶部平整，如果有不合格的地方，及时进行修整。
2 裂缝对桥梁施工建设的危害
导致施工裂缝形成的原因在桥梁工程施工设计过程中是多种多样的。桥梁施工建设的质量往往会因为桥梁裂缝的产生而受到比较大的不利影响，并且导致较大的安全隐患问题，桥梁整体出现垮塌现象常常是因为施工裂缝严重产生导致的，因此施工裂缝极大的威胁了人们日常的安全出行。如果施工裂缝在桥梁施工建设过程中出现就会进一步的导致建设投资方加大施工成本，更容易出现亏损，如果情节严重还会延误工期、增加人力物力资源，造成不好的影响。总的来说，施工裂缝的出现不仅会对施工企业带来利益亏损，还会直接影响桥梁结构的使用功能。所以，施工裂缝应该引起施工人员的高度重视，有效的防范措施要及时的采取，整体的工程建设质量应该得到强化，桥梁工程建设的安全可靠性应该得到提高。
3 形成裂缝的原因
3.1 形成结构性裂缝的原因
结构性裂缝主要是指：桥梁工程施工的设计过程中，荷载作用在桥梁结构之上，对其施压，使其产生对应其作用力大小的裂缝。
例如，工作人员施工过程中所使用的非预应力连续箱梁与非预应力的预制梁板等桥梁结构。施工人员在实际的施工过程中会针对不同结构设置不同的预拱措施，但是，预拱在高强度的荷载作用下会渐渐失去原有的保护桥梁的作用，位于桥梁底部的抗拉区域内最后还是会出现施工裂缝。而在桥梁顶部区域负弯矩的影响下非预应力连续箱梁会产生相对应的裂缝，但是这种通常都是比较安全的裂缝，宽度大都在零点二毫米以内。可是如果超出这个宽度数值后，桥梁本体结构就会被施工裂缝造成较大的危害。
3.2 形成非结构性裂缝的原因
3.2.1干缩裂缝的形成原因
混凝土桥梁工程施工过程中常见的裂缝——干缩裂缝：在混凝土结构硬化后，其体积会渐渐缩小，途中水分还会继续挥发散失，进而就会导致干缩裂缝的出现。在混凝土初步凝结的过程中是没有很大强度的，如果正好遇到环境温度很高的状况，其表面的水分就会迅速被蒸发出来，导致表面干缩产生裂缝。
3.2.2 变形裂缝的形成原因
混凝土桥梁工程结构在凝固之前，会因为受到外部荷载干扰导致裂缝产生。尽管在混凝土完全凝固之前，它具有一定的流动特性，但是初步凝结之后，混凝土本身的流动性就会完全消失，结构产生的裂缝还没有得到复原，裂缝就会因此产生。
3.2.3温差裂缝的形成原因
混凝土桥梁工程施工过程中，在水泥水化时混凝土内部和外部会形成一个温度差，混凝土的表面也会产生与周围环境不同的温度差值。急剧的变冷或者急剧的变热从而导致温差太大而出现裂缝。温差裂缝往往更易出现在大规模大体积桥梁工程施工过程中。
3.2.4塑性沉降裂缝的形成原因
在混凝土桥梁工程施工过程中，混凝土浇筑完毕后，往往会因为不均匀的沉降导致塑性裂缝的形成。主要的原因就是：混凝土的配比不合适，混凝土浇筑完毕不久后桥梁的基础结构发生了沉降，或者是混凝土发生了沉降作用，从而导致塑性沉降裂缝的出现。
4 .桥梁工程中针对裂缝问题的对策
4.1实施对温度的有效控制
在桥梁建设施工中，为了有效控制水泥和与搅拌时产生的巨大热量，施工管理单位可以有意选用一些低热水泥或者是中热水泥，这样在发生水化反应时不会产生过多的热量。在建筑材料的使用上，要坚持科学和实事求是的原则，依据施工地的温度变化等条件，对多种材料进行科学配比。在混凝土的浇筑问题上，也要密切关注浇筑的时间和温度，一旦温度过高或是过低，就要及时采取措施对温度进行控制，力保混凝土的温度控制在标準范围内，混凝土的使用效果最优。只有对混凝土的温度实施了严格的把控，才能尽可能的避免由于热胀冷缩原因导致的裂缝问题。
4.2提升施工技术操作水平
在桥梁建设中，要注意对技术操作人员的培训，切实提高他们的技术操作能力。在实际的建设施工中，操作人员要严格依照操作标准，规范操作，切忌马虎大意，随性操作。在其他的技术操作环节，也要遵循技术流程，严格按照施工条件，认真操作。
4.3采取措施有效修复裂缝
对于已经出现的桥梁裂缝，施工单位要及时采取修复措施，严格依照标准，规范操作，常用到的方法是灌浆法和加固法等。必要的修复工作完成后，使得桥梁更加安全、可靠。
5 结语
随着改革开放的不断深入，我国的基础设施建设发展迅速，桥梁建设工程作为基础建设工程的一部分，对我国的交通事业发挥着重要的作用，桥梁施工的质量安全关系重大，应该引起桥梁施工和管理部门的重视。在桥梁施工的过程中，裂缝问题是经常会遇到的问题，应该引起重视，认真找出原因，并采取有效措施予以补救。
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