张佳林
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摘要：我国经济建设的快速发展离不开各行业的支持和政策的扶持，其中道路建设的贡献尤为显著和突出。城市发展过程中，交通正在逐渐完善，桥梁作为交通中的重要组成部分，直接影响城市发展。随着车辆增多，车辆荷载量的不断增大，对于桥梁的施工质量要求也越来越严格，因此，应积极采取相应方法，以保证桥梁施工质量。预应力混凝土技术的出现使桥梁达到理想的质量要求。
关键词：预应力混凝土；桥梁施工技术
引言
近年来，随着科学技术的快速发展，我国各行业有了新的发展空间和发展机遇，为我国基础建设的不断进步贡献力量。在桥梁施工过程中，预应力混凝土施工控制技术有着非常重要的作用，其可以充分利用材料性能，防止出现混凝土裂缝和结构支柱性能降低等问题，增加了桥梁的跨度直径与刚度，为桥梁安全运行提供安全保障。
1预应力施工的相关概述
对于预应力而言，在施工过程中是根据桥梁自身的实际情况进行施工。一般情况下，桥梁的预应力分为水平、纵向和垂直三种。在施工过程中，会使用钢绞线对桥梁水平和纵向的预应力进行拉伸，桥梁预应力混凝土在施工前，应保证混凝土的硬度能够达到相应要求。在第一次进行施工时，应明确管道阻力，确保锚圈应力正常，明确预应力施工所需要的拉伸值。
2预应力混凝土桥梁施工技术要点
2.1桥梁结构中的理论计算
目前在针对预应力混凝土桥梁进行施工技术控制的过程中，首先要对桥梁的本体结构进行理论计算和分析，主要使用的方法为有限元法，并且对不同施工阶段以及不同施工状况下的截面及应力情况以及位移等进行综合性分析，从而作为后期在施工质量控制以及检测过程中的主要理论依据，当前在针对桥梁施工过程中，结构计算方法及控制措施主要包含正装分析法，倒装分析法以及无应力状态下的计算方法等。正装分析法主要是指能够对桥梁结构的实际施工过程中的每一个阶段进行相应的分析，不仅能够更好地模拟出桥梁结构在实际施工过程中的具体历程和施工流程，还能够在桥梁结构的施工阶段中将其受力情况和位移情况明显地显示出来，同时利用正装计算法的方式，还能够考虑到结构在遇到非线性问题的过程中，以及混凝土出现收缩和变形现象时，对相应的模型进行分析，利用正装计算法，可以对预应力混凝土桥梁进行相应的探究和计算。然后是倒装分析法应用，在施工的过程中，预拱度必须要事先按照桥梁结构在实际施工中的不同顺序进行桥梁的结构性行为计算，此种行为计算方法则称为倒装计算法，倒装计算法的主要工作原理是按照包装计算的方式将桥梁结构中不同施工阶段中的具体状况进行相应的分析，然后对中间的不同状况，根据实际情况进行指导施工，保证桥梁施工的结构状态，能够符合事先的设计方案要求。无应力状态下的计算方法主要是保证桥梁结构各个构件在没有应力的情况下，对其长度和曲率进行相应的计算，并且将长度和曲率作为计算的基础数据，保证能够加强结构中的成桥状态以及在不同施工阶段中的中间状态进行紧密的连接，通过这种方法主要能够适用于在大跨度拱桥和大跨度悬索桥的施工进行控制的过程中。利用不同的施工方法都必须在有限元的基础上进行相应的分析，并且根据桥梁结构不同的状态建立合理的模型，一般情况下预应力混凝土桥梁必须要按照空间的结构进行单元的分析，在选择计算分析软件的过程中必须要考虑整个工程在后期应用时能够更加便捷，这里主要选择了正版的有限元分析软件包，进行相应的计算和分析。
由于正版有限元分析软件包的处理功能相对较为强大，所以在实际处理过程中能够提高模型的建立准确性，而且针对结构载荷也能够进行全面的分析，目前，桥梁工程中的结构和主要包含了，混凝土的自重，温度载荷、风力载荷以及结构形成过程中的相关，其他载荷，同时还有预应力张拉力等，如果混凝土出现了收缩或者变形的现象，这些整将会引起桥梁结构出现附加的应力，所以利用正装计算的方式作为应力监测的主要依据，然后利用倒装计算的结果作为预拱度控制的主要依据，能够提高整个桥梁结构在使用过程中的寿命及质量。
2.2主梁线形测量
在进行轴线和主梁测量时，需要在多个节点设立高清观测点和轴线点。在测量的准备阶段，还需要在测试点部分预埋钢筋或者钢板，之后利用红色油漆进行标记。标高时需要使用水准仪实施测量，同时还要按照节点设计方案进行。通过小角法直接测量前端偏移部位，之后还需要将轴线牵引至过渡端，使用远点控制近点的方式，保障最终测量结果的准确性。在进行主梁高程测试时，需要找出坡度的平均值，在施工状况不同的情况下，需要观察主梁的变化值，从而达到检验施工质量的目的。在进行主梁标高测量过程中可以使用多种精密仪器，在进行标高测量时需要避免出现温度过高等情况，在测试完毕之后，管理人员还需要对立模进行复测，在施工完成之后还需要进行抽查。若是两方面施工同时进行，那么就要针对跨形线进行通测，若是施工阶段相同时，需要做好分析和比较工作。
2.3混凝土浇筑应用
预应力混凝土浇筑主要用于桥梁下方孔道处理中，这是因为下方孔道比板面较长，需先固定好后，从导管内将混凝土导入孔口，进行浇筑，防止孔口疏松不紧实，中间被泥土等物质填充形成阻断等问题，确保混凝土凝结的连续性。施工人员需要仔细测量打孔深度，防止埋管、卡管问题出现。例如:处理某一高速公路桥梁下层孔道时，先对桩孔制定浇筑方案，采取泥浆护壁机械钻孔浇筑，准备后钻机、砂泵等成孔机具，混凝土吊斗、灌注架等混凝土浇注机具，空压机、搅拌机等制浆工具，采用正循环环换浆方法，清理两次钻孔，保证下层板面固定，之后进混凝土浇筑，灌注完成后需及时检测拉力，保证高速公路桥梁施工质量。
2.4合理管理施工人员
应该构建起完善的人员管理制度，针对于施工规则和标准详细的规定，施工过程中应该落实奖惩策略，确保施工人员拥有足够的施工热情。重视教育培训工作的落实，开展相应的技术交底工作，确保人员的质量意识明显提升，同时强化施工的能力，促使桥梁施工过程得以维护。最后还需强化责任管理的力度，将施工责任合理地落实至施工人员身上，适当地区分施工人员的职责，注重施工过程的监管，保证桥梁工程的整体质量，强化基本的施工效率，促使桥梁工程经济效益与社会效益有机统一。
2.5控制裂缝和堵管
在预应力混凝土桥梁施工过程中，易受到温度变化，会导致结构出现裂缝。因此，在实际施工过程中，应对温度加以控制，适当的延长拆模时间。如果在条件允许的情况下，可以适应一定的隔离剂。为了能够减少堵管问题，施工人员应保证波纹管的质量，在检测过程中应对其合理应用。提高工作人员对波纹管的保护理念，保证在施工过程中，如果波纹管出现问题，能够及时地对其进行处理。
结语
在预应力混凝土桥梁施工过程中，为了保证其施工质量，应积极解决在施工中存在的问题，保证所选择的材料满足要求，利用正确的施工技术，确保每一个施工环节都能够顺利完成，提升预应力混凝土桥梁施工质量，推动我国桥梁事业的稳定向前发展。
参考文献
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