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地铁车站明挖深基坑综合施工技术张磊李懿如徐博

发表时间：2021/4/15 来源：《建筑科技》2020年10月上作者：张磊李懿如徐博

[导读] 地车车站明挖深基坑属于目前常见的基坑开挖技术，是通过明挖的方式来完成有关的深基坑开挖操作任务和施工项目。施工期间有关的技术人员应按照地铁车站明挖的技术要求、特点等，遵守着相应的技术基本原则与要求，并且完善开挖流程，不再受限于传统性的开挖方式、技术模式，而是要运用先进性的技术手段和措施不断优化明挖项目，增强各项施工工作的系统化、专业性水平。

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摘要：地车车站明挖深基坑属于目前常见的基坑开挖技术，是通过明挖的方式来完成有关的深基坑开挖操作任务和施工项目。施工期间有关的技术人员应按照地铁车站明挖的技术要求、特点等，遵守着相应的技术基本原则与要求，并且完善开挖流程，不再受限于传统性的开挖方式、技术模式，而是要运用先进性的技术手段和措施不断优化明挖项目，增强各项施工工作的系统化、专业性水平。下文就根据地铁车站明挖深基坑的技术特点与规范，提出需要遵守的原则，并且详细阐述了各个阶段的技术要求，旨在为增强明挖深基坑的建设和施工水平提供依据。
关键词：地铁车站；明挖深基坑；综合施工技术
        地铁车站的相关工程区域中，明挖深基坑综合施工技术，就是先挖出隧道之内的岩石、土体结构，在全部挖出之后进行洞身部分、洞门部分的修建处理，之后开展回填工作。此类技术适合应用在初期的施工阶段，操作非常简单、成本也很低，但是，各项技术规程很难把握，由此会引发很多技术难题，因此在地铁车站的相关工程方面，应重视明挖深基坑技术的综合运用，保证技术使用效果、质量的同时，发挥其在工程领域中的作用价值。
        1.地铁车站明挖深基坑综合施工技术的应用要点
        1.1遵循时空效应的要点
        就是在日常的施工期间，选择具备一定时空效应的技术措施，按照实时性监控的结果，对所涉及到的安全系数进行优化。一方面，有关的技术人员应仔细、全面调查现场工程的力学结构特点与规律，利用分层挖掘技术、分块挖掘技术等，预防有偏压问题。另一方面，在开展横向放坡操作的过程中，需要结合土壤的具体特点与状况、土质条件等，明确所需要设定的安全坡度，利用支架的建设维持坡度的稳定性，预防发生结构变形的问题，从根源入手增强土壤结构的稳定性、环境的良好性。
        1.2分层性操作的要点
        主要的开挖操作期间，应结合整体结构的稳定性力学特点等，在相应的位置上利用上部分与下部分分层开挖的方式操作，各个环节均需要执行挖掘填充的任务，设置钢材料进行支撑处理，在支撑结构的帮助下增强土质稳定性还有强度。
        1.3遵循稳固性的要点
        现实的操作中需要强调的是，应该最高限度上降低两侧区域土体的数量，减小围挡结构在外面暴露、裸露的具体时间，在完成施工任务以后，也应该设置钢支撑结构，使其维持在非常稳固的状态。同时还应预防有同样土况条件下开挖数量不一致的现象，保证开挖均匀度的基础上，杜绝出现过量开挖的问题，如果其中存在没有设置支撑结构的土体，不能继续挖掘下层部分，要在设置支撑、确保稳固性的情况下，对下一层的土体进行挖掘处理。
        2.地铁车站明挖深基坑综合施工技术措施
        要想在地铁车站的相关工程中高质量、标准性的运用明挖深基坑的综合施工技术，就应该健全其中的流程，明确开挖的主要方法和手段，在各个部门共同努力之下增强明挖深基坑的质量、强度。

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具体的技术措施为：
        2.1对土石方进行挖掘
        对于土石方的结构而言，在挖掘期间应该注意操作流程的完善性，先处理维护结构的部分，然后在现场区域使用全站仪等各种设备执行测量放线的任务，之后按照图纸的内容进行第一次开挖面的挖掘处理，然后设置冠梁、首次的支撑结构，保证稳固性以后开展第二次开挖面的挖掘操作，设置相应的钢支撑部分，之后进行第三次开挖面的挖掘处理，设置钢支撑结构，最后开展最底下一层的挖掘活动，采用人工清理底部区域的方式清除其中的杂质，然后检验槽底的情况，明确是否存有质量方面、规格方面的缺陷，一旦有就要立刻的处置，保证质量和规格符合规定之后才能执行下一步的任务。
        2.2对车站基坑进行纵向的挖掘
        执行有关车站基坑挖掘任务的过程中，应结合坡度特点、台阶宽度特点、多层土方总坡度特点等，将施工参数维持在科学范围之内。为确保在执行挖掘工作以后，周围环境不会受到影响，在每次作业的过程中，平台上面都要设置两根到四根支撑柱，和土块宽度相同，确保稳定性、固定性。除此之外，还需在其中设置排水坡，坡度为3%左右，便于基坑挖掘期间将其中的水分排出。而且还要注意，在对基坑进行挖掘操作期间，应结合规范标准进行坡率的管控，以免出现不稳定的现象，避免埋下其他的安全隐患问题。
        车站基坑的挖掘操作期间，需要应用标准化、配套性的工具，按照挖掘工作的具体原则、规范要求等，在上部分的土方纵向挖掘长度指标和整个坡度标准相符的状况下，才能开展下部分的挖掘施工操作。且在施工期间还需结合竖向分层的方式、纵向分段的方式等进行基坑的处理，分出其中的台阶部分，然后继续开展挖掘操作。如果在基坑挖掘的环节中发现有坡度放大的问题，不能与安全标准或是要求相符，就要利用挖掘机，在原本的结构上面进行挖掘处理，通过自卸类型的汽车车辆将其运输到现场。完成挖掘工作以后，利用码头吊设备、挖掘机设备等协调性的装土，清除挖掘以后所积存的土块部分。基坑挖掘的技术人员应该注意，结合钢支撑的具体位置，在地铁车站的施工现场中竖向划分层次，从大层区域执行开挖工作，然后从东侧向着西侧进行分层次挖掘，完成每一个层面的挖掘任务以后，高度都要比支撑面最下面的部分高50cm，之后执行有关的装放支撑等标高放样的相关任务，便于后续开展支架的安装工作。
        2.3对土方进行挖掘
        明挖深基坑的土方挖掘工作中，也应该利用分层次的操作方式，首先，在第一个层面中，就是首次设施的钢支架底部区域，高度大约是1m到3m左右，使用挖掘机设备开展相应的操作，之后利用运输车将土壤运输出去。之后的层次就要根据现场情况应用台阶开挖技术措施，使用挖掘机期间，配合土方运输车辆进行操作，每一层次的阶梯方面，都要配置挖掘机设备，在地面的底板周围设置码头起重机设备，挖掘机将土方挖出来之后，就可以利用地面的起重机向车辆上面装载。此类方式在应用期间能够保证开挖操作的效率和效果，每天开挖数量可以达到一千立方米左右，而且能够符合开挖工作的安全标准。最后，底部区域的剩余土方挖掘工作中，也应该在纵向方向开展分段处理工作，水平方向开展分层处理工作，挖掘位置邻近末端区域的时候，只有少部分的底板土方，直接利用挖掘机进行处理，设置在装载机上面运输。
        2.4对淤泥质地层进行施工
        基坑区域的开挖工作中，普遍会遇到淤泥质类型的土方结构，此类土方和普通土方存在差异性，在操作期间应利用水平方向的分层处理手段，将土方撑开以后继续执行开挖工作，通过码头吊机设备出土处理。基坑在挖掘到4m到8m范围的时候，多数都是淤泥质土壤，承受力较低，难以起到挖掘机的支撑作用，如果不能及时更换设备很容易埋下安全隐患，所以，在这样的地质条件施工期间，要应用长臂挖掘机设备，挖掘机在外部进行操作，从基坑的一段挖掘到另外一段，设置水平混凝土或者是钢材料的支架结构，使用小型的挖掘机和其他的区域相互连接，垂直性的进行土壤开挖处理，直到将淤泥质的结构全部挖出为止。之后还需研究钢支撑从底板区域到顶板区域的高度，具体应用状况等，合理的明确底板规格，以免在规格不合理、不能符合标准的状况下发生项目质量问题或是安全隐患。
        结语：
        综上所述，地铁车站的明确深基坑工程建设的工作中，应结合综合技术的要点来执行日常的施工工作与其他工作，通过专业性的手段增强工程建设成效，不断的将深基坑综合技术作用、价值和优势等发挥出来。同时还需注意基坑部分、石方部分、土方部分的挖掘处理，确保挖掘工作的规范性和标准性，不会出现质量或是其他的问题，如果有淤泥质的层次，还需按照区域之内的具体状况深入开展淤泥质土层的挖掘处理，维持稳定性与安全性。