李清
中国铁路西安局集团公司工程质量监督站 陕西 西安 710054
摘要：高速铁路的施工活动跟普通的铁路的施工活动有比较大的区别，其施工体系更加复杂，所采用的施工工艺涉及的科学技术的含量也更高。所以在开展具体施工活动的时候，应当对施工工艺进行精密的控制，对工况进行全面细致的分析，进而让施工能够得到有序的组织，确保高速铁路的施工活动能够顺利推进。本文主要对高速铁路的重要途土建施工工艺进行分析和研究，希望能够给有关工作有一些参考价值和借鉴意义。
关键词：高速铁路；土建施工；工艺；
1.某高速铁路施工整体概述
该高速铁路的建设需要达到全面提升运行速度的目的。在沿线会铺设无砟轨道和无缝线路，实行的是全封闭的运输线路。所以在路基方面有着比较高的建设标准和要求。在开展具体的施工作业的时候，也可以很好的应用先进的施工工艺，而且也集中了比较多的学科的内容，还会应用到很多新兴的技术。为确保能够达到预期的建设目标，在设计作业过程中，也需要对有关的指标和参数进行精密的计算。对各阶段的施工作业活动进行准确的把握和控制，进而保证铁路的路枕可以更好的抵御350公里每小时的冲击。而且对于钢轨也有更高的性能要求，这样才能够确保整个工程的建设活动能够实现更好的预期效果。
2.该高速铁路的重要土建关键技术
2.1节能技术
这一条高速铁路在立项的时候，就以施工线路所贯穿的具体区域的经济发展情况为依据，确立了“以桥带路”的施工思路，让土地资源能够得到最大化的节约，而且也能够让更加先进的施工技术得到更好的推广和应用，从而让铁路的桥梁设计能够得到优化和完善。“以桥带路”的施工方案需要花费的成本支出有一定程度的增加，而且也会表现出比较高的施工难度。对于有关的作业人员的业务水平以及设施设备的性能都有更高的标准和更多的要求。为达到全封闭的立交桥式的建设，在开展施工作业的时候，所选择的施工工艺需要考虑以下两方面的内容：一是确保运行效率；二是最大化的节约土地。在通车全线城市密集道路、河流发达、软土地基等的基础上，施工全线的桥梁比例达到了80%以上。以普通的铁路的宽度修建桥梁，可以节约比较多的土地资源，而且也会有更高的通行能力。从这一个维度来看，虽然会面临的施工难度以及花费的费用会有一定程度的增加，不过其建设成效却比较好。因此，有着比较强的推广和应用意义。这一条高速铁路的建设对环保以及土地资源的节约都进行了最大化的综合考量。在设计施工线路的时候，也最大化的顺应了道路的走势。通过满足通航或者立交的技术，最大化的降低路堑或者路基的填挖高度，让施工作业量更少，进而确保整个地基能够有更高的稳定性能。为达到对土地资源进行节约的效果，在施工设计方面应当最大化的维持跟原公路共用走廊的模式，能够有效的缓解土地跟城市分割的现象。比如该高速铁路其中一部分施工段以及各联络线路并行地段，在确保施工活动是安全的前提下，以一定的技术措施让轨道的并行间距可以保持在十米的幅度内，这样能够大幅的降低施工活动需要花费的占地面积。在对施工组织方案进行优化的时候，为让临时用地得到最大化的节约，让桥梁的布局数量最大化的减少，对临时设施采用永临结合的方式，然后应用各种合理有效的措施，让建设用地得到合理的优化。
2.2路基技术
由于该施工路段所跨越的区域条件有着比较大的区别。因此，要以施工地质的具体勘察情况为依据合理的划分施工方案。在施工作业中，也需要关注软土地基施工的沉降区别。膨胀土改良后作为填料的耐久性和稳定性存在的问题会给工程的施工实践作业带来严峻的挑战。
2.2.1岩溶注浆技术
这种施工工艺有着比较强的可操作性，而且在狭长地带中也有比较强的适应性。在前期准备活动中，也需要复核地质情况，省去了地质钻机再次勘测地质条件的工序。在采用先导勘探孔对地质条件进行探明的基础上，钻机可以随着施工继续向前推进，而且能够进行大面积的施工作业。
该条高速铁路在开展注浆施工活动的时候，应当加入一些钢筋笼，进而形成微型的桩技术，确保有更好的封孔和加固地基的成效。这种工艺的主要原理就是通过对惰性材料的应用，进而形成浆液，然后在一定压力的作用下注入到岩溶的裂缝里面充当填充物。除此之外，也可以在土界面上面阻断上层治水和熔岩性的干扰以及封闭岩的隔离方面进行应用。在注浆的填充液凝固之后，可以让岩层和土层的性状更强，进而促进沿土有更高的强度，让地基在施工过程中发生变形或者沉降的情况的概率最大化的降低。而且也能有效推动施工质量的提升。
2.2.2防水技术
高速铁路的防水施工技术跟普通铁路有比较大的差异，主要是要求防水层不但要有比较好的抗裂和防渗的效果，而且也需要能够很好的对铁路在高速的状态下运转而引发的冲击力进行很好的抵御。所以，对喷涂聚脲涂层的应用，不但能够让高速铁路在防水方面的特殊需要得到更好的满足，而且也能够对不规则的断面进行很好的适应，进而确保有更好的施工质量。在对该高速铁路开展施工作业的时候，对喷涂聚脲弹性体技术的成功引进和应用，顺利推进了整个施工活动的实施。虽然喷涂聚脲需要花费的成本支出比较高，不过从应用成效方面来看，表现出的经济效益比较好。因此，在有更高的技术标准和要求的高速铁路建设活动中有着比较好的应用效果和性能。
2.3桥梁技术
在设计该条高速铁路的桥梁的时候，对新型的施工设备和更加先进的施工技术进行引进和应用，推动整个高速铁路施工质量的提升。为让桥梁横跨宽界面水面的施工难点问题得到合理有效的解决，采用了韧性更好以及性能更强的新钢种。通过对三角形具有稳固性的特征进行应用，使用了主桁结构以及正交异性整体钢桥面，确保桥梁上部结构衔接的精确性，达到大跨度水面桥梁施工作业关键技术的突破，让我国的高速铁路施工活动有了更好的借鉴模板。
2.4隧道施工技术
在对高速铁路开展施工活动的时候，对于隧道施工段的处置，通常都会采用军用便梁搭桥，或左右分侧的施工方式开展施工活动。这种方法不但不利于工程建设的进度的推进，而且也不能有效确保混凝土的施工质量。所以，对于整个工程建设活动来说都有一些不利的影响。为让以往的隧道施工方式所引发的不良问题得到有效的缓解，在该条高速铁路的隧道施工中，应用了可移动仰拱栈桥的施工方式，不但不会让施工时候的桥段的正常通行受到不利的影响，而且也不会影响到掌子面工程。可移动仰拱栈桥跟普通的仰拱栈桥相比来说，不但有比较强的安全性能，而且也能够让多种施工工序有序推进，确保工程能够在约定的工程建设周期内完成施工作业。促进工程有关参建单位实现更好的综合效益。对铁路的重要土建施工围岩进行监测的时候，这条高速铁路主要运用了沉降自动检测超限报警系统，这让以往的人工检测得到的优化和调整，进而促进有更高的检测水平。这种检测方法需要对计算机系统进行引进和应用，然后输入相应的程序，进而让数据能够自动收集，而且可以连续的实时监测围岩的变形情况和沉降情况。如果发生超限的情况可以及时报警，这样能够让围岩的施工段的施工活动能够有序推进。
3.结束语
综上所述，高速铁路的土建施工工艺在整个工程建设过程中都会表现出比较重要的作用和意义。对有关的技术和工艺开展分析和讨论活动，对于整个工程建设速度以及工程建设质量的提升来说都有比较积极的作用。为达到我国高速铁路在施工工艺方面以及技术方面的突破，加快高速铁路建设的技术标准，也需要对新型的材料以及工艺、技术进行引进和应用，进而让我国的高速铁路的建设作业活动能够更好地推进，促进我国经济发展有着更加坚实的基础和条件。
参考文献：
[1]汪卫华.高速铁路的重要土建施工工艺探讨[J].低碳世界,2016(04):181-182.
[2]谭克强.高速铁路的重要土建施工工艺探讨[J].佳木斯职业学院学报,2017(02):498.