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贵州遵义路桥工程有限公司 贵州 遵义 563000
摘要：近些年，在我国社会高速发展的背景下，我国交通运输网络不断完善，公路桥梁建设质量显著提升。这不仅推动了城市现代化进程，也为经济发展提供了极大的助力，引发了广泛关注。但就目前情况来看，公路桥梁施工受到各方面因素的影响，在部分施工环节存在不规范操作，导致工程建设不顺利，公路桥梁质量问题频发。其中路基路面的不均匀沉降发生频率较高，已经成为妨碍公路桥梁施工的常见问题之一。一旦发生路面不均匀沉降的现象，该路段道桥的承载能力会受到影响，在被质量过大的行车碾压时，会出现路面塌陷的情况，引发交通事故，造成重大的损失。基于此，笔者讨论了公路桥梁路面沉降的概况，并提出了有效应对建议。
关键词：公路桥梁沉降路段；路基路面；施工技术应用
引言
开展公路桥梁工程施工时，需要面对沉降路段的路基路面施工问题。沉降段的路基路面施工技术与传统施工存在较大的差异，这是由于施工环境已经发生了变化，需要确保施工技术应用合理，才能进一步提高桥梁工程的施工质量。要结合施工环境，采取针对性的施工技术，确保沉降段路基路面获得有效的处理。本文主要以公路桥梁工程沉降段的路基路面施工为研究对象，进一步探讨施工技术的具体应用，旨在为公路桥梁工程施工提供更多的参考。
1公路桥梁沉降段路基路面出现沉降的主要原因分析
1.1桥头沉降部位结构设计不合理
在一般情况下，我国公路桥梁设计一般采用钢筋混凝土搭板和粗料填筑两种技术，这两种方式能够避免一部分的路基路面沉降现象产生。但是在长期的使用过程之中，会发现这种方式依然存在着一定的问题，导致在施工的过程之中，不能够有效地对公路桥梁工程的整体质量进行恰当控制。比如说如果使用了这种技术进行施工，桥头跳车的问题，却没有进行有效改善，那么也会对驾驶人员的人身安全以及财产安全造成较大的影响。实际施工中，钢筋混凝土搭板技术由于操作简单已被施工单位普遍使用，但是这种技术却很难降低公路桥梁需要承受的压力，易产生跳车现象，也影响整个桥梁的结构承载力。道路桥梁结构设计时，一般采用搭板法，这种方法能一定程度上控制桥梁的刚度，减少沉降差，但计算较为困难，精度要求很高，一旦产生误差将会影响桥梁的结构稳定，而实际施工中，不少施工企业经常出现计算失误。
1.2台背地基发生变形
在桥梁项目建设中，很多桥梁选址处于沟壑地段，土壤空隙会影响桥涵结构的变形情况，土壤空隙过大时，桥涵结构地基出现的变形情况几率会增加。桥头路段的路堤与其他部位不同，其路堤高度比其他部位高出5～10cm，会导致一些额外应力的产生，引发沉降现象，尤其是在填土容量较高的情况下，沉降现象更易出现。台背地基发生变形，在一定的程度上还会与台背基础的土质结构有关，台背地基发生变形一般是由于桥墩设计不够合理，或者是在台背施工的过程中使用的材料质量不满足要求，在长时间运营的过程中产生变形情况。
2道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用分析
2.1对搭板进行设置
进行桥台建设的时候需要进行搭板，而搭板为了保障质量，需要选择恰当的搭板长度，结合施工现场的具体情况，测量出坡度值，从而确定具体的搭板长度。这样才能够保障后期投入使用的时候，搭板的强度能够承受住车辆碾压，避免桥梁出现沉降的状况。这是一种较为简单的能够增加桥梁强度的方式，但是这种方法并不是能够满足所有桥梁的需求，也不能够完全的解决道路桥梁的沉降问题。并且使用这种方式将桥头沉降问题进行控制，也会存在着各种各样的问题，比如说，某些路段所承受的压力相对于其他路段而言，进行桥头搭板设置，就不能够将存在的桥头跳车问题进行解决。
甚至会由于桥台底部不够牢固而使得出现折断，导致路面损坏的现象。所以相关的技术人员应当在施工的时候，根据路面的具体沉降状况，灵活的使用搭板设置。并且在施工过程中，需要将施工的具体状况与施工设计保持一致。在设置桥梁搭板的时候，还需要保障搭板的宽度，是与桥面的宽度统一的。这样就能够有效地避免车辆在行驶的时候出现各种安全问题。
2.2台后填筑施工
施工材料是影响路堤沉降的重要因素，因此施工单位在进行后台填筑施工时要选择高质量的施工材料，减少变形压缩现象的产生。（1）桥台后5～10m范围内必须选择工程性质较好的填料，具体的原因如下：①刚性桥台与柔性路基之间的过渡段较短，结构的刚柔性不一致，导致其沉降量差异较大；②后台进行压实难度较大，因此要选择较易压实的材料；③根据当地的实际情况，选择透水性较强的材料，避免水流因素的影响。本工程根据实际情况选择砂砾土填筑，这种材料具有较好的透水性。填筑施工时，还需要根据项目的实际情况，做好填筑施工工艺的试验，保证填筑材料的性能，满足工艺指标需求。将砂砾土填筑于施工区域，然后用压实设备进行压实。（2）进行后台的填筑过程中，应严格按照1∶1的比例进行斜坡或者台阶的设计，顶面高度和长度符合桥台台背的要求，合理控制施工。对于涵洞缺土的情况，注意进行两端的平衡，做好回填压实工作。在施工的过程中如果发现有渗水现象，及时进行处理，防止水流对工程造成影响。
2.3合理选择路堤填料
在公路桥梁的具体施工工作中，堤坝是不可或缺的一部分。所以如果施工企业想要保证整个施工过程的顺开展，那么就需要在具体的项目建设施工前，先派出基础人员对具体建设地点的土壤进行收集，然后对所收集到的土壤进行相关实验，严格记录实验过程中所产生的数据，最终以这些数据为基础设计出合理的施工方案，以此选择出最为合适的路堤填料。现在最为常见的路堤填料就是砂料，因为砂料的渗水性能相对来说比较好，而淤泥等与其相似的一些杂物，其含水量相对来说比较高，所以不建议施工人员选择淤泥当作路堤填料进行使用。
2.4合理进行养护
当公路桥梁竣工后就会投入使用，这并不意味着工作已经结束，需要对其进行有效的养护，并确保养护工作常态化。要制定完善的养护措施，使养护工作更有针对性，有效提高公路桥梁的使用寿命。在施工时，施工人员会对路基进行技术处理，这样就可能会导致原有的土壤结构遭到破坏，路基会分担部分荷载，如果没有考虑到土壤结构的修复，或者任由路基继续承担荷载，不善维护，就会对路基路面造成破坏。因此，要采取有效的措施对路基进行维护和保养。在处理容易遭到风化的路段时，可以应用植草护坡或墙式护坡，确保公路桥梁更加安全稳固，使其更加耐用，延长公路桥梁的使用年限。
结语
综上所述，公路桥梁工程能够创造可观的经济效益和社会效益，推动经济的发展和城市化进程，为人们的生产生活提供便利。道桥的建设效果，关乎着多方面的利益。路基路面不均匀沉降问题，是限制道桥行业健康发展的不良因素。一旦路面出现不均匀沉降现象，不仅会影响路面的平整度和美观性，还可能诱发严重的安全事故，造成重大损失。因此，道桥建设单位要对该问题引起足够的重视，对路基路面不均匀沉降问题出现的原因进行分析，并采取有效的防控措施。例如采用性能优良的地基填充材料、提高搭板搭建的科学性等，降低不均匀沉降现象出现的概率，促进公路桥梁建设行业的长远发展。
参考文献
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