沈诚
湖州市港航工程建设有限公司 浙江湖州 313000
摘要：经济的发展，社会的进步推动了我国综合国力的提升，也带动了交通业的发展，道路安全设施对保障交通安全有着重要意义，必须要保证安全设施设置的科学性、合理性。近年来，我国道路交通安全事故频发，其中，有很大比例都是因为交通安全设施不合理，如交通标线不清晰、交通标志不全面等，这就会导致驾驶员出现错误判断，进而出现交通安全事故。道路交通安全设施作为公路体系中的重要组成部分，为了能够确保安全设施设置的合理性，必须要在明确安全设施种类的基础上有针对性地做好设置工作。
关键词：公路交通；安全设施；工程；施工技术
引言
随着我国社会经济不断发展，人们生活水平不断提升，当今城市道路车辆数量越来越多。城市公路交通工程是城市道路交通体系的关键组成部分，拥有着“城市血液”的美称。城市公路交通工程的发展对国家公路网技术水平、交通运输结构起到了至关重要的作用，也是促进国家社会经济发展的主要因素。城市公路交通工程的兴起与规划，不但显示了城市的繁荣程度，也为城市建设添加了靓丽的景观设计。但是，这些繁荣依然无法掩盖公路交通工程的瑕疵，公路交通问题也逐渐显现，例如，公路交通事故、拥挤、污染等，上述问题已经成为制约公路交通健康发展的关键难题。依据统计调查结果显示：公路交通事故已经成为威胁人类生命健康与安全的主要因素之一，而导致公路交通事故的关键原因为安全设施质量较低。安全设施质量取决于安全设施施工技术的好坏，为了保障城市公路交通体系的安全性，提出城市公路交通工程安全设施施工技术研究。
1公路交通安全设施设计的意义
公路交通安全设施作为公路当中必不可少的部分，旨在对交通进行更优化的保障，使公路能够有较好的安全条件，如此为驾驶者提供保障。同时安全设施也能够使得整个交通设施的运行提高其通行能力，还有美化的作用。所以全面重视交通安全设施的设计，是保证其安全运行的基础，同时有效的交通安全设施管理，也能够为车辆的行驶提供保障，既可以提高整个运输系统的安全性，又可以使得整个交通公路的环境得到美化，同时也能够对社会环境经济发展起到促进作用。
2公路交通安全设施工程施工技术
2.1分析安全设施铺设位置
驾驶员在隧道中，驾驶车辆认知隧道交通安全标志，是在外界刺激的作用下，驾驶员神经中枢产生作用，最后经过人脑对信息加工处理的过程，才能得到隧道交通安全设施信息。此时可以判断出，驾驶员对于隧道交通安全设施信息的读取，需要2.5s，这个时间点，属于短期记忆时间。然而，随着驾驶员在隧道行驶时间的增加，30s时，对于安全标牌的记忆，就会下降至70%左右，当35s以后，对于安全标牌的记忆，才会稳定在30%左右。因此，可以将35s，作为驾驶员，驾驶车辆通过隧道时，记忆交通安全设施信息的分界点。此时，设驾驶员驾驶车辆的运行速度（km/h）为v，则驾驶员的行驶路程（m）为L：
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（1）
根据（1）式，计算出驾驶员对于隧道安全设施的记忆距离，可以确定隧道入口交通安全设施，最大和最小距离，从而确定隧道入口交通安全设施铺设位置。假设，驾驶员读取并记忆，第一处安全设施标牌后，行驶至与第二处安全设施标牌时，当两处标牌的间距大于L，则驾驶员会忘记第一处安全设施标牌信息。若没有设置第二处的交通安全设施，则驾驶员会继续按照第一处标牌信息行驶，或者减速判断当前路段行驶情况，除此之外，也会出现大车遮挡路牌的现象，缩短驾驶员对交通安全设施信息的认知。所以，设驾驶员视觉认知安全设施信息点，至读取设施信息点之间的行驶距离为S，读取设施信息点至思考点之间的行驶距离为S1，从发现安全设施的点，行驶至第一处安全设施位置的距离为F，从第一安全设施标牌，行驶至第二处安全设施标牌的距离为F1，则第一处安全设施标牌与第二处安全设施标牌的距离L1为：
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（2）
安全设施位置的设置，并不是越小越好，当两处安全设施距离过小时，会出现视线范围内，出现较多安全设施信息，影响驾驶员对安全设施信息的读取。因此，两处安全设施最小距离，应当是处于完成第一处安全设施信息读取后，再读取第二处安全设施信息。所以设第一处安全设施信息记忆消失点，行驶至驾驶员做出决策时的距离为：
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（3）
综合（2）式和（3）式可以发现，在确定安全设施铺设位置时，需要计算驾驶员对安全设施信息获取、读取、决策、操作等五个时间点的操作，因此设置的安全设施距离，不能存在过大或过小的现象。所以，此次确定的安全设施距离l，应处于最大和最小距离之间，即。从而确定安全设施铺设位置。此时，既可根据安全设施铺设位置，在绕城公路隧道入口，进行安全设施施工。
2.2遵循公路交通安全设施评价标准
依据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）其质量特性一般包括物理性能、机械性能、化学性能等。物理性能主要指外观质量、结构尺寸。机械性能即为材料力学性能。化学性能包括防腐涂层质量、耐久性等。对于交通标志标线等视觉设备还有光度性能、色度性能等要求。国家对于大多数交通安全设施及其相关原材料都颁布了国家标准或者行业标准。交通安全设施的质量必须要满足这些标准。例如，交通安全设施大量使用钢材材料，为了避免其受到环境中水、盐等的腐蚀，需要进行防腐处理。常用的防腐处理技术有热浸镀锌、热浸镀铝、全聚酯静电喷涂、硫化床浸塑等。近年来，双涂层技术逐渐得到应用。这些防腐层的质量就必须满足交通部颁发的《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）的要求。
2.3发挥各方面人员的积极作用
安全设施工程的分布极其广阔，分布在各种公路沿线，并且各地的地形环境等等有很大的差别，这样的情况造成交通安全设施工程无法按照统一图纸标准来建造。为了提升安全设施施工工程的技术进步，最大效率地保证质量，需要发挥各地工作人员工作积极性，提升效率和质量。首先，要加强设计人员和工程现场管理人员的沟通交流，设计人员拥有科学、系统的设计理念和经验，但是对现场不够熟悉，这方面可以和现场管理人员和施工人员做交流。充分了解当地实际地形，完善设计。其次，充分发挥现场监理人员的积极性，这是保证工程进度、实现技术应用的最佳途径。工程的每道工序都极其重要，也许一道小小的工序却能影响整个工程的结果，所以监理人员工作的成果直接决定了工程的进度和质量。最后，营运人员的早期参与十分重要，对于公路安全设施工程的完善，起到很好的促进作用，运营人员可以从使用维度很好地为安全设施建设施工工程提出建议。
结语
综上所述，为了全面保障公路交通安全，必须要科学设置安全设施。安全设施设置是否科学会直接影响交通安全，这就需要对护栏、交通标志、交通标线、隔离栅、防眩设施合理设置，结合安全设施对交通安全的影响因素，保证材料、安装质量、标线、间距设计符合安全标准，只有这样，才能提高道路交通安全。
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