三门峡市公路局湖滨分局 河南三门峡 472000
摘要：公路作为我国交通运输方式之一，在我国货物的输送、人们的长途出行以及与外界的交流中占有重要的地位，甚至在我国文化的交流中也起到了一定的作用。近几年来，我们不难发现，国家比较重视公路的修建。但是在公路修建于使用的过程中，有一个比较致命且一直存在的问题，那就是公路的质量问题。由于公路的质量不是很高导致一段时间就需要对公路进行重新修建。因此，在增加公路的使用寿命这一方面，需要注意两点，一点是公路前期的维修质量问题，另一点是公路后期的养护问题。因此，在进行修建的时候，在保证公路基本质量的前提下，也需要对其开展定期的养护工作。
关键词：公路施工；养护技术管理；防治措施
1公路养护的主要特征概述
（1）时效性特征。严格控制养护维修作业时间非常重要，能降低对交通构成的不良影响，节省施工时间。
（2）复原性特征。复原性即养护维修后路面完全恢复到原应用性能，可满足工程对公路平整度、摩擦和承载能力、噪声等方面性能的需求，以及驾乘人员在高速公路行驶时快速、舒适和安全等方面要求，防止受到道路养护维修的影响。
（3）经常性特征。公路养护属于长效任务，每季度、月、日的内容既相同又具有一定差异。由此可见，公路养护工作具有经常性的特征。
（4）补强性特征。公路养护维修作业的补强性，主要表现在对原路面强度的补强，有助于加强原路面薄弱环节、延长路面应用时间，达到增加公路交通流量的要求。
2施行公路养护工作的意义分析
近年来，我国运输业发展速度较快，随着车辆的增多，车辆的长期运行对公路影响较大。为确保车辆顺利、安全运行及公路的正常使用，需相关部门做好公路养护工作。养护工作可以起到管理公路、延长公路使用时间、提高公路耐力的作用，所以要定期检查公路病害情况，旨在及时明确公路受损位置，并结合受损位置状况编制相应的修复方法，使车辆安全稳定通行，从而维护公路的社会效益和经济效益。
3公路养护过程的具体技术分析
公路养护过程在施工前、施工中和施工后都有所涉猎，因此下文将从这三个角度讨论提升公路养护效果技术方法。
3.1施工前
施工前的准备环节为施工方式和技术的选择提供原始资料，有着制约整体效果的作用，前期工作的完备与否与养护效果有着直接的关系。由此可见，在前期准备环节应当制定好完备的养护计划，对于影响公路质量的因素合理规划控制办法。准备阶段主要从材料选择、设备确定和人员结构设置三方面提升组织管理效果。在材料选择方面，进料过少容易延误施工进程，过多会造成资源浪费，对成本控制起到反作用，进料多少应当由工程建设需求来决定，不可盲目进料。人员配备方面，合理的人员结构有助于在施工中提升效率，形成密切沟通的系统，帮助信息实时流通，确保根据信息制定解决办法的准确性，从人力资源管理方面来看，提升了资源利用率。施工工人要与技术人员、设计人员间形成科学性的搭配结构，结构设计的完备依赖于管理者的水平。由此可见，在人员管理环节应当积极做好管理组织构建的工作，对参与建设的个人明确工作流程和要求，结合具有可行性的施工流程，为施工中的技术控制奠定基础。
3.2施工中
施工环节是养护工作的关键性步骤，决定施工效果的好坏，要充分把握施工中可能出现影响养护效果的因素，对其制定合理的解决办法，提升工作效率。施工中，养护工作的开展要在养护人员已形成完备的技术水平之后。因此在技术投入施工前，要对参与施工的人员予以培训，培训关于此工程建设的养护知识，有针对性的制定学习计划，并在后期工作中形成常态化的考核机制，使人员明确自身的行为准则，按照技术指标的要求规范作业内容。施工现场要求技术人员层层把关，进行必要的放样工作，为后续工作的实施打好基础。施工中基于养护效果可能出现多样性的施工阻碍事件，参与建设的人员将具体情况第一时间反馈给技术人员后，在设计人员的帮助下，研讨解决问题的办法，达到排除故障的作用。
工程建设要求安全走在前，满足控制安全隐患的基础上，使设计阶段的理想效果成为可能。
3.3施工后
公路施工建设完成不代表建设整体目标的落成，只有当后期养护工作以常态化的机制运行，最大限度的延长使用年限，才可以称得上是完成整体的建设。已建成的公路基本形态已经形成，依靠后期的技术无法改变原有的质量，但可以在检修方面增强工作力度，通过细致的检修，找到施工中仍存在需要优化的问题，并加以修护，避免出现安全事故，损害人身安全。对于需要修补的地方，查阅原始的施工资料，明确使用的材料，探究是否可以通过改变支护方式和混凝土的浇灌方式提升使用寿命。技术人员在对市场材料了解清楚后，交由上级审阅，积极推进检修工作的完成。
4公路施工养护技术管理的防治措施
4.1稀浆封层防治措施
稀浆封层技术中不会应用过多的沥青材料，同时能很好地改善路面状况，及时消除路面老化、早期磨损等问题。养护过程中要结合路面状况，考虑进行细封、中封处理。该项技术应按照一定比例对骨料、水，以及填料、乳液进行搅拌处理，然后支撑稀浆混合料，这种技术在预防性养护中的应用效果较好，同时可作为路面封层。因处理厚度在5mm左右，所以可在一定程度上提高路面的耐磨性、抗滑性，对路面整体强度、稳定性的影响较小。此外，选择稀浆封层技术的效率较高，可在10min左右处理约1200m2的作业量，但前期需做好施工准备工作。
4.2清罐缝防治措施
引发沥青路面裂缝的原因较多，裂缝的形态、大小差异较大，主要表现为温度、沉降，以及干缩和荷载等。实行预防性养护可以对温度裂缝、反射裂缝进行较好的控制，建议施工企业使用清罐缝养护技术处理。
4.3纤维微表处封层防治措施
纤维微表位置与普通微表位置比较，前者可掺加纤维于沥青混合料中，能很好地改善沥青胶体结构，为三维分散的状态，这时可充分发挥加强筋的作用，促使沥青和矿粉于沥青混合料中保持分散均匀的状态，而且能有效避免胶团、乏油问题，建议在纤维微表位置添加上述物质，可以有效延长路面的使用时间。
4.4明确不同施工段的责任人防治措施
公路施工工程管理团队人员数量较多，管理起来有一定的难度，经常会发生推卸责任的情况，导致无法按时完成工程，并且不能很好地控制成本，因此施工企业应以会议的方式选出不同公路段的负责人，在出现问题时找到具体责任人处理问题，避免发生混乱状况影响正常施工，保证整体施工质量。
4.5公路养护机制防治措施
养护即公路保养、维护，可促使公路的质量达标，有效延长公路的使用寿命。公路竣工投入应用后，因车辆长时间冲击、压载，以及受到日晒雨淋等因素的影响，发生腐蚀风化的可能性较大，会导致路面裂缝、损坏。如若车辆反复碾压损坏的公路得不到及时养护，就会导致损坏的程度越来越严重，进而对公路质量造成较大的影响。因此，公路管理部门必须遵循相关养护机制，定期对公路进行养护并加强对公路的检查，在发现损坏问题时第一时间维修，避免对公路造成更大的影响。
结语
综上所述，在对公路开展养护工作的时候，是一项专业性很强的任务，因此，相关部门应当招收一批专业性比较强的员工，组成一支技术性强的团队。同时，在工作的过程中，也需要用到高科技设备与养护管理制度的指导，整个施工团队应当认真工作，严格维护公路的使用安全。
参考文献
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