莒南县正泰交通工程监理有限公司 山东省临沂市 276600
摘要：现如今，随着我国社会经济的高速发展，人们的各项生活水平不断提高，对于公路的要求也越来越高，目前公路施工中的沥青路面施工技术已经成为社会广泛关注的重点。沥青路面施工是我国公路施工中的重要环节，其施工质量直接影响公路施工的整体质量，同时也会对人们在公路行驶中的安全性及舒适性造成影响。本文对公路施工中的沥青路面施工技术进行研究分析，希望为我国公路施工提供帮助。
关键词：公路施工；沥青路面；施工技术
引言
前段时间，路面故障及路面事故频发，牵动着万千大众的心，也产生了非常不良的社会影响，大家越来越关注路面行驶的安全性。而随着经济水平的不断提高，跨区域贸易往来和跨区域旅游都十分寻常，因此，大家对公路行车的舒服性也非常关注。而且，现在长途大型货车数量非常之多，吨位非常之大，对于公路建设的破坏性也非常之强，要求公路建设不断提高质量。目前，公路建设材料多为沥青，把握好沥青路面施工技术对于保障公路建设的安全性和舒适性都有非常重要的意义。
1沥青路面施工技术的重要性
1.1延长沥青路面使用寿命
公路沥青路面日常运营中，由于工程本身存在质量缺陷，加上车辆荷载反复作用、暴雨等自然环境影响，沥青路面可能会出现裂缝、沉陷、坑槽等质量问题。这些问题的发生，不仅影响沥青路面美观程度，还会加大养护维修成本，缩短工程使用寿命。因此在施工过程中，通过落实沥青路面施工技术，加强施工过程质量控制，有利于预防质量问题发生，使其更好地满足车辆通行需要，延长沥青路面使用寿命。
1.2增强沥青路面工程质量和效益
在沥青路面施工中，把握施工技术要点，增强质量控制，按要求进行混合料拌和、摊铺和碾压施工。有利于确保沥青路面的平整度和压实度，进而提高沥青路面施工质量，使其更好地承受行车荷载，预防质量问题发生。同时还能降低养护维修成本，减少不必要的资金支出，实现对施工成本的合理控制，避免资金浪费，对提升沥青路面施工效益具有积极作用。
2公路施工中的沥青路面施工技术
2.1摊铺施工技术
首先，在正式开始沥青路面的摊铺施工之前，要对施工混合料中各原料的配比进行确认，确保混合料能够发挥出最佳效果。也就是需要根据沥青路面施工的实际需求和国家相关规定对施工材料进行科学的搅拌，确保各施工材料能够有效地融合。其次，要确保在摊铺施工过程中有合理的施工温度，在特殊情况下，可以通过配备保温设备来确保实际施工中的温度需求。比如，施工单位可以使用熨平板来调节施工温度，利用预热使得实际施工环境温度与沥青混合料的温度保持一致，最少要将温度保持在100℃以上。最后，必须严格监督管理摊铺施工的进度，施工单位要明确施工材料的实际总用量，在确保沥青路面摊铺的厚度、宽度等参数符合预期标准的情况下，提高摊铺施工准确性。在使用摊铺机的过程中，摊铺机的速度要保持在2~4m/min。另外，为了保障公路工程沥青路面摊铺能够足够均匀、平整，施工单位需要根据实际施工路段的情况，合理地控制摊铺机的摊铺速度，确保摊铺质量能够符合标准。
2.2混合料碾压
面层压实度与平整度主要取决于混合料碾压的方式及温度。混合料碾压一般分成三个阶段，即初压、复压与终压，碾压时使用电子温度计进行温度检测，并根据温度检测结果安排专人对碾压施工过程进行指挥。
混合料碾压需严格按照从边缘至中间顺序进行，碾压的长度应尽可能长。在振动碾压过程中，应先停止振动，再停机，先使压路机起步，再开启振动。相邻两条碾压带应保持轮宽1/3～1/2的重叠。压路机按照阶梯形匀速行驶，前后两段要错开50cm，尽可能延长第一次碾压的作业长度，其他每次逐渐递减。在碾压过程中，对洒水喷嘴进行适当调整，使洒水量适宜，避免发生粘轮。初压时，混凝土温度应保持在130-140℃范围内，且初压完成时，混合料温度不能低于110℃，一般由双钢轮压路机连续静压2遍，压路机行驶速度为1.5-2.0km/h；复压在初压完成后立即进行，完成复压时，混合料温度不能低于90℃，一般由钢轮压路机连续振压2-3遍，压路机行驶速度为2.5-3.5km/h；终压在复压完成后立即进行，完成终压时，混合料温度应达到70℃以上，一般由双钢轮压路机进行连续静压2遍，压路机行驶速度为2.5-3.5km/h，直至消除轮迹。
2.3路面压实技术
在公路工程沥青路面碾压施工完毕之后，施工单位要第一时间开展路面的压实施工，要对路面压实给予高度的重视。目前我国公路施工各项技术不断提高，对沥青路面的压实也提出了更高的要求。因此，在实际施工过程中要严格监管压实技术的操作，确保沥青路面压实施工质量能够符合要求。在实际开展沥青路面压实施工的过程中，施工人员要确保压路机与摊铺机运行的方向能够保持一致，结合该路段施工的实际情况进行多次的重复压实，路面压实的次数一般情况下为6-8次，碾压速度保持在4km/h以内，具体要以实际施工情况为准，无论什么情况都要保障沥青混合料的温度不得高于90℃。
2.4沥青路面接缝技术
在接缝处理中，根据接缝的不同类型，采取相应处理技术。（1）纵向接缝。在碾压纵向接缝时，热料层的碾压轮宽度应保持在10-20cm之间，且对冷料层碾压。碾压时沥青混合料可能出现掉漏情况，影响碾压密实度。为此，有必要适当调整接缝碾压方法，用压路机碾压热料层，根据冷料层和热料层的实际情况合理添加沥青混合料，避免材料掉漏而影响处理效果。常用两台摊铺机联合作业，使用梯队联合摊铺的方式处理。在已摊铺的沥青混合料中预留10-20cm位置，再采用热接缝方法跨接碾压，消除缝隙。（2）横向接缝。横向接缝施工通常使用平接缝，在3m直尺纵向延伸位置使端部直尺呈悬臂状。将直尺脱落及摊铺层看作接缝处理位置，用锯缝机切割铲除。摊铺前清理接缝处垃圾和杂物，适当添加沥青并摊铺。用钢筒式压路机横向碾压，从跨缝位置向新铺层面逐渐压实，以有效处理接缝。
结语
我国公路工程中沥青路面施工的环节繁多，因此在实际施工过程中施工的难度也相对较大。施工单位必须保障公路工程施工的整体质量，确保公路工程的安全效果，因此要充分发挥沥青路面施工技术的优势，对施工质量进行严格的控制，尤其是在沥青路面的摊铺施工、碾压施工、路面压实及沥青路面接缝处理等关键环节，确保这些环节的高质量完工，进而提升公路施工的整体质量，保障公路使用寿命在合法合理范围之内，尽可能延长其使用寿命，促进我国经济的全面发展。
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