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摘要：在铁路桥梁项目建设期间，挂篮施工属于常用施工技术之一，对于工程建设质量保证十分重要。为保证铁路桥梁使用安全，需要对该技术的具体运用展开探讨。本文对于挂篮施工内容展开介绍，并对挂篮施工期间质量控制措施展开探讨。
关键词：铁路桥梁；连续梁；挂篮施工；质量控制
引言
所谓挂篮施工在桥梁工程当中也称悬臂灌注法，由于该技术应用过程结构轻便、你移动灵活，施工工艺简单，施工之后桥梁的刚度良好，产生的变形小，整体结构优良，可保证桥梁结构耐久性，因此在铁路连续梁建设过程得到大量应用，施工过程需要重点关注吊篮施工的质量控制，结合工程实际，制定施工方案。
一、挂篮技术相关介绍
（一）设计挂篮
挂篮主要组成部分包括双导梁、压重、后锚、横梁、底部平台等系统组成。设计过程，双导梁系统设计合理性能够保证挂兰适应性，对于各类结构桥梁高度适应。在横纵梁设计期间，使用5片钢架作为横向结构，大片钢架作为纵向结构，将4片横梁组成一组，浇筑混凝土期间，将承重架上放钢筋组合为锚固系统，将挂篮锚点、挂篮上端等使用锚杆连接，同时和混凝土箱梁的下端和顶板相连[1]。
（二）测试挂篮
设计挂篮结束之后，需要对其负载展开测试，检验其承力情况，获得弹性、变形等数值，利用上述数据作为施工期间质量控制依据，保证吊篮施工期间的安全性。负载测试为吊篮测试关键点，需要对其工作、非工作状态分别测试，将实验记录完整填写，整理实验结果。
（三）应用优势
使用吊篮施工，具备如下几点优势：第一，吊篮结构的占地面积相对较小，因此施工期间产生的影响范围也相对较小，可利用分段浇筑的施工方法，保证连续梁施工效率。第二，施工过程能够对梁段标高、偏差等精准控制，一边对桥梁的线形结构存在的误差进行纠正，保证桥梁外观美感；第三，施工期间仅需要少量的机械设备，不必搭设大量支架，降低施工期间成本投入；第四，能够适应复杂环境的施工，可在深水、山谷或者海上顺利施工，具有较高安全性；第五，施工过程工序简单，不同梁段施工内容相同，容易展开质量管理。
二、铁路桥梁的连续梁挂篮施工流程及质量控制
（一）建立模型确认参数
为控制铁路桥梁得连续梁施工质量，合理制定施工方案，可通过建模，借助相关计算，确认施工参数。由于挂篮结构所属承重结构，并且，施工期间结构能够沿桥梁的顶部逐渐向前移动，待一段桥梁施工结束之后，可将挂篮向前一侧移动，并将后侧锚固点和前一梁段进行固定。挂篮前侧结构用于后续梁段施工钢筋、模板、管道、混凝土浇筑、预应力钢筋、灌浆设备等组装。之后展开混凝土浇筑以及孔道灌浆相关作业，持续到悬灌梁能够合拢为止。
建模期间需要对于挂篮、施工荷载、模板、混凝土等自重考虑其中，展开计算。通常来讲，挂篮的自重需要和桥架重量以及模板重量之和相等，保证挂篮重量、悬浇块重量之比低于0.5。在梁段和混凝土自重等计算过程，需要对两端长度、重量等综合统计。建模过程，可利用有限元模型，结合挂篮结构，制定三角式midas模型，对于锚固安全、构建稳定相关参数展开计算和确认。
（二）现浇段施工
在桥梁现浇段施工，需要重点注意混凝土结构的加固。施工期间，对于浇筑标高、浇筑轴线合理确认，保证混凝土的浇筑量和施工设计重量相符，并对浇注后容中合理控制，使混凝土浇筑之后弹性模量以及固结强度符合质量要求。按照施工标准，展开边跨段的浇筑施工。
模板安装、拆卸等施工过程，可利用塔吊辅助施工，首层模板的组装期间，需结合桥梁承台顶部墨线将桥身的平面位置弹出，之后安装模板。需要重点对于施工误差进行控制，模板安装结束之后，及时复核，如果发现垂度、中心偏差等和施工质量要求不符，需要立即调整。在轴线偏差的控制方面应处于±10mm直接，平整度偏差低于5mm，墩台尺寸误差在±20mm以内，相邻模板的高低误差低于2mm。对于模板及时调整，提高模板整体刚度，防止混凝土结构出现坑槽。第二层模板的安装以前，需要检查混凝土强度是否达到标准，否则不可展开模板组装。待强度满足之后，混凝土顶面“凿毛”，清理之后绑扎箍筋，并组装模板。浇筑第二层混凝土之后，需要将其顶面污物清除，并利用钢筋翻动模板，展开第三层施工[2]。
（三）挂篮的安装
挂篮施工期间，安装工序十分重要：在走到两个安装方面，需要做好质量控制。安装之前，对于梁结构展开放线，严格按照挂篮施工设计方案，对于走道梁进行布置，并利用螺纹钢作为支撑，保证走道梁和主桁架之间的匹配度，为钩板施工空间充足提供保障。在主桁架的安装方面，需要拼装单片桁架，之后利用吊装机械吊装到对应位置。在吊装施工期间，首先吊装边腹板、中腹板，保证其和主桁架之间紧密连接。单独桁架安装结束之后，利用钢丝绳紧固两侧，调整其水平度。走道梁、桁架中心点二者中心重合，若存在偏差，可使用机械或人工方式调整，并利用螺纹管锚固，之后吊装杆件并安装。底模平台是连接挂篮的重要部位，因此要准确安装。平台安装期间，需要完成横纵梁以及模板，并在两侧利用吊装机械将横梁吊装至标高位置，提升倒链，完成平台安装。
（三）吊篮预压试验
吊篮安装结束之后，模板体系建立，需要对挂篮展开荷载试验。试验期间，结合挂篮结构特点，因其应力较为集中，因此可水平施加荷载，对于不同荷载环境之下吊篮内力条件以及挠度值展开准确测量，以此作为控制参数，实施预压过程。
加载挂篮的预压力期间，应该保持匀速进行，按照设计标准，完成分级操作，各级别荷载时间能超过6h，按照空载、30%点荷载、70%荷载、100%荷载、120%荷载循序渐进进行。当荷载达到100%时，应该保持持续荷载12h，对于加载过程展开动态化测量，所有级别荷载时间都要达到12h，记录预压阶段吊篮的变形幅度，卸载环节，将荷载流程反向进行，并对相关参数详细测量。卸载之后，对于吊篮标高有关参数进行测量和统计，计算出回弹料，以剩余沉降当作为吊篮塑性形变具体数值，并计算出操作参数，对于底模标高加以调整。
（四）吊篮的移动
上一节桥梁浇筑施工结束，混凝土强度达到设计值，并完成张拉以及压浆等工序之后，即可将挂篮移动，展开后续施工。移动期间，需要保证主梁、外侧梁保持直线移动，之后移动底模平台以及外侧模，定位模板。对比不同移动方式，滑梁移动过程，以手拖拉，主桁架移动，利用千斤顶。移动挂篮之前应该对其结构进行检查，确认应该替换、拆卸的部件是否已经妥善安排。保证挂篮平直铺设，处于同一水平面。在移动速度方面，应控制在0.5m/min之内，保证移动过程平稳，方向顺直，并且左右同步移动，移动过程还需连续进行。挂篮行走之前应该对轨道展开检查，保证钢筋、拉杆以及支点连接牢固，使行走刚度能够得到保障，并将行走路径存在的障碍物清除，涂抹润滑油，降低挂篮行走阻力[3]。
结束语
总之，在铁路工程施工期间，需要将吊篮技术的应用优势充分发挥，在连续梁的施工阶段，应该对于吊篮施工整体流程展开质量控制，建立模型确认参数，配合现浇段施工，规范吊篮安装、试压、移动等施工，保证连续梁桥梁的施工质量。
参考文献
[1]孙波.铁路桥梁连续梁挂篮施工质量控制研究[J].工程技术研究,2020, 5(16):92-93.
[2]孙铭鸿,赵越洋.高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制[J].智能城市,2020,6(09):235-236.
[3]冷志强.高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制[J].绿色环保建材,2019(05):125+128.