济南铁路局集团公司调度所 山东济南 250031
摘要：交通运输在经济发展的道路上起着非常重要的作用，根基固定、道路舒畅都是为经济发展提供的便利。但是在新形势背景下的铁路十八点运输统计管理方面还是有很多的问题，而且对铁路经营管理的效率有着很大的影响。因此本文对目前铁路十八点运输统计中存在的问题入手，针对性地提出控制对策。
关键词：铁路十八点；运输统计；存在问题；控制对策
在新形势的大背景下，经济方面所要求的各种建设都应该随之进步、随之改变，经济越来越发达，所以铁路十八点运输统计也应该完善自身的各种制度，促进铁路十八点运输统计的可持续发展，并且要能够承受更大极限。但是在新形势下，铁路十八点运输统计不断发展的同时也发现了一系列问题，在这种严峻的市场情况下，铁路十八点运输统计建设面临着巨大的挑战。从2002年起，铁路部门在全国范围内进行了“客运服务年”和“三新”教育活动，铁路部门在十八年来一直贯彻这一理念，为乘客打造高品质、高标准的服务质量，为社会树立良好的形象，同时为提高国际竞争力注入活力。
1 铁路十八点运输统计中存在的问题
1.1 缺乏标准化管理
铁路十八点运输统计的标准化管理是必要的，因为十八点统计不仅影响着铁路建设，更在一定程度上影响着企业的经营决策。不仅是十八点统计，很多铁路建设的过程中，单位对工程的管理都是不严格的、不标准的，对一些细节都只是睁一只眼闭一只眼，这就是缺少标准化管理的特点。很多单位仅仅是注重外观或者是十八点统计的整体完工情况，对于细枝末节是不注意的，而且对于铁路运输统计的长远发展毫不重视。所以铁路十八点运输统计工程中应该针对管理问题制定一套合适的制度，切实的推动铁路建设发展。
1.2 缺少成本管理意识
在铁路十八点统计运输过程中，参加建设的单位利益是和铁路统计运输成果直接联系的，简单来说单位根据规划进行建设，有效地利用铁路建设成本。但是在这个过程中，参加建设的单位缺少成本管理意识，很多时候会超出预算，这就说明参加建设的单位对成本的利用管理不严密，在建设过程中会出现资源浪费的情况，也会出现在标准程度下又更多地使用成本的情况。
1.3 列车到达、出发、通过时分采点误差
列车到达时间和出发时间会受到自然因素、人为因素等可控和不可控因素的影响，工作人员在面临实际发生情况时采取的策略会直接影响到数据的准确性，因此对列车的通过时分、出发时刻和到达时刻的数据记录精确性的提高是很有必要的。这就说明在铁路十八点运输统计过程中应该明确质量管理制度，始终贯彻严格标准化管理决心，让每一个环节都按照起初的规划进行。缺少铁路十八点运输统计管理制度还体现在单位没有全方面的进行考察，对铁路建设的问题研究的不透彻，对施工单位要求不严格，不按照一定的比例或者是规定进行建设。
1.4 铁路十八点运输统计建设手段与发展新形势不符合
现在的十八点运输统计建设手段还是太过于传统，认为建成的道路或统计数据能用就行，而且在新时代背景下只要符合一些现代形式的条件就可以。但事实并不是这样，由于经济的快速发展，对现在的铁路建设要求很高，并且相关专家已经研究出来了很多建设过程中所需要的数据，不仅可以设置最佳路线，而且这些数据使保障铁路的安全、节省原料的最好依据。但是传统的铁路建设方式已经深入人心，尽管新时代是这样要求的，在切实的建设时还是不能遵循这些规则和依据。这就是铁路建设手段与发展新形势不符合的主要体现。而且在铁路建设过程中没有创新思维，不懂得去经过实践研究出更加方便的途径。
2 铁路十八点运输统计的控制对策
2.1 深入落实铁路工程技术
铁路工程技术的落实是促进铁路十八点运输统计工作质量的关键。路基工程是一个工程的基础，打好路基之后这个工程才能够进行。下一步的建造在我国高铁路进行建造的过程中，在路基工程中的桩板结构和预应力管桩都是中国铁路在建造中的一个重中之重，要创新桩板结构，从而进一步使用一些复合地基的沉降控制技术来对于一些特殊地质地区进行相应的处理和解决。我国工程人员也正是在掌握了复杂的地质条件之后，采用创新型的路基工程技术来对铁路的地基和填筑进行了相应的处理解决。在我国地质条件中，隧道工程是非常多的，而很多的高速铁路也需要穿过隧道，所以说要想建造一些城市与地区之间相联系的高速铁路，那么就必须要攻克隧道建造这一技术难题，攻克了大面积的一些复杂隧道，那么才能够在山区建成相应的高速铁路，才能够使我国城市与农村联系起来。甚至在我国山区建设高速铁路隧道时，还使用了水下铁路隧道。在铁路进行建设的过程中对于轨道工程的建设也是十分重要的，在铁路进行轨道工程建设的过程中，对于轨道工程建设来说无砟和有砟两种，而在我国也正是因为有了这两项技术，从而才使得成套技术被发展，继而在我国长江大桥中的无缝线路这一项技术难题被攻克，实现了我国的轨道工程建设，也取得了创造型的成就。
2.2 严格进行标准化工程管理
提高铁路十八点运输统计质量应该严格要求各个部门，材料管理部门、施工部门、工人管理部门、设计部门、监察部门等都应该被严格要求。单位应该对各个部门有一定的管理制度。例如对工人管理方面要给工人足够的休息时间，加班也要有上限，不能一味追求数据多、记录快。例如针对材料管理部门，铁路需要的成本材料都是由这个部门批准下发的，这个部门应该严格按照设计制定方案中规定的数量去下发；对于施工部门应该制定制度，让施工部门严格按照设计路线建设铁路，不能与铁路建设工艺相违背。这就说明在铁路建设过程中应该一层一层严格管理，将制度细化，将制度标准化，将遵守规定这一理念贯穿到参加建设部门的每一个人心中，上面严格管理，下面自觉遵守。
2.3 创新铁路建设手段
新形势下的铁路建设更应该具备创新形式的手段，这样才与新时代背景相符合。不管是管理方面还是其他方面，铁路建设手段首先要与新形势下的各种条件相符合，严格要求自身，在规范运行的同时去尽力创新。这样的铁路建设过程是灵活的，不仅能够严格按照规定，还能灵活的去寻找一些新方法。实践是最好的老师，任何结论都应该经过实践，那么铁路建设更应该多多实践、脚踏实地的去落实各项规定，同时要有上进心，主动去寻找一些新的方法。但是一定要记得，在建设过程中严格要求各个部门并且要自觉遵守一系列规定，不能让铁路之后在运行过程中产生不必要的安全隐患。
结束语
综上所述，目前铁路十八点运输统计工作中还要许多不成熟的地方和问题，需要有关工作部门和单位不断创新管理手段并运用良好的运作方式到铁路十八点运输统计工作中。中国铁路在进行工程建设以及列车运行控制和运营服务和客运服务等这些领域都取得了非常重大的突破，也拥有了自身的知识产权。中国建造的高速铁路也被许多国家所借鉴，所以中国铁路在未来的发展是可观的。对于中国铁路运输统计的技术也不能止步不前，我国的设计人员也要与时俱进开拓创新，继而促进社会的发展。
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