深圳地铁运营集团有限公司 广东省深圳市 518000
摘要：城市轨道交通具有运力大、集约高效、节能环保等杰出优势。它是大城市公共交通体系的主干，是城市归纳交通体系的重要组成部分，对城市开展起着支撑和引领效果。城市轨道交通在满意人们出行需求、优化城市结构布局、缓解城市交通拥堵、促进经济社会开展等方面发挥着越来越重要的效果。但是，跟着城市轨道交通网络化、差异化的开展，大客流的安全危险日益增大，安全防控面临着巨大的压力和应战。依据多维传感手法，精确监测城市轨道交通大客流状态，形成大客流预警动态指标体系，建立有效的闭环操控手法，具有重要意义。
关键词：轨道交通；大客流；安全操控；技术
1大客流的定义和分类
城市轨道交通大客流是指客流集中在一守时期内，超过车站或线路正常客运设备容量的客流。首要表现为车站或列车极度拥挤，客流交叉搅扰严重，客流速度极慢。客流大首要是由于早晚通勤顶峰、节假日休闲出行、大型活动集合、恶劣气候、运营设备突发毛病、突发事件等原因。
本文分析了大客流的基本状况，如客流、产生时刻、客流构成等，并依据能否提早预见进行分类
（1）可猜测大客流：包含平日早晚顶峰时段大客流、节假日大客流、大型活动大客流、恶劣气候大客流、道路交通管制大客流等。
（2）不行预见的大客流：不行猜测的大客流无法提早猜测，短时刻内客流将急剧上升。不行猜测的大客流在时刻和空间上是无法猜测的，也没有规则可循。具有客流分布时刻相对集中、客流峰值显着、总客流量大、流率慢等特色，安全危险较大。
2影响轨道交通安全问题的要素
2.1 人为要素
人为要素首要表现在个人的不安全行为上，一方面是乘客的不文明行为导致城市轨道交通产生安全问题，如乘客在搭车过程中产生踩踏事件或者暴力事件以及跳下站台、强扒车门等行为。另一方面是由于作业人员的失误而引发安全事故，一般包含生理、心思和技术要素，其间生理要素包含身体不适、作业负荷过高级，心思要素包含安全意识淡漠、缺乏责任心以及注意力不集中等，技术要素包含操作技术不熟练、违规操作或者疏于防范等。这些要素导致的安全事故都会形成严重的损失，因而需求标准乘客的行为，提升乘客在安全搭车方面的意识和归纳本质，加强对作业人员的安全教育和技术训练。
2.2 设备要素
轨道交通设备是影响城市轨道交通安全的重要要素，其杰出的质量和安稳的工作状况是城市轨道交通运营的重要保障，首要包含硬件设备和软件体系两部分，首要有车辆体系、供电体系、通讯体系、机电体系等，需求定期检修、保养、更新换代才干确保正常的运营条件，设备部件疲惫、结构缺陷、信号毛病、恶劣气候等都会对设备产生影响，添加运营危险，形成轨道交通安全问题。
2.3 环境要素
环境要素一般包含内部环境和外部环境，内部环境首要是指轨道交通车站内部职工的作业环境以及社会环境，职工的作业环境首要包含站台、站厅以及地道等区域，其间作业环境内的照明、噪声以及湿度、温度等都会直接对作业人员和乘客产生影响。社会环境则首要体现在城轨运营企业对职工的训练以及工作素养、责任心和安全意识的培养等。外部环境可分为自然环境和社会环境，其间自然环境对城市轨道交通安全的影响比较显着，比方暴雨、地震、高温等。社会环境首要是道德标准和经济要素等，比方恐怖袭击等。
2.4 管理要素
管理要素贯穿整个城市轨道交通运营体系，对人员、设备以及环境的管理渗透到每一个环节，首要体现在城轨运营企业确保安全运营的前提下，对运营体系的人、设备以及信息等资源进行方案、组织、协谐和操控规章制度不健全、管理决策失误以及安全监管不到位等都会导致城市轨道交通管理危险。
3城市轨道交通大客流安全风险管控技术探索
3.1智能风控引擎打造技防主导的立体防控体系
基于物联网、视频剖析、大数据剖析等新技术的使用，经过对各种设备的感知和人工采集，可以获得大客流潜在危险的数据，全面了解各种危险的特征和各种事件的发生规则可控，然后完成对安全危险的动态操控，进行动态危险评级，构建城市轨道交通动态危险操控引擎，为大客流危险的三维防控供给辅佐决议计划。经过信息体系，规范安全管理制度，落实各级安全职责，完成智能剖析、数据驱动决议计划，完成人、机、物、管理要素的归纳管理，建设先进的安全管理体系。
3.2物联网自动化操控增强基础物理防护能力
物理防备是指物理防备，其主要功用是延缓危险的发生，为“反响”供给足够的时刻。在现代物理防护中，高科技手法的运用越来越多。一方面降低了物理屏障被破坏的可能性，添加了延迟时刻。另一方面，物理屏障自身可以添加检测和响应的功用。基于本文提出的大客流危险感知与预警办法，结合动物防护设备，构建一个能自动操控物联网的物防体系，并在客流较大的局部区域进行逆向操控，以约束客流的流量人。同时，在地铁站内投入围栏、铁马、大门、自动扶梯、站台屏蔽门等各种检测和反响手法，对障碍物运送和非法穿越进行检测和及时声光报警，进步车站的安全水平。
3.3动态顶峰值守改动传统人防效能
归纳运用前史客流剖析、实时客流监测、客流预测和预警，构建协同联动、快速反响的常态化动态值勤检查机制，完成顶峰值下巡警部队的动态、有针对性部署。按照技防与物防联动机制，建设车站“最小作战单元”，由差人、辅警、车站保安、安检组成员、车控室值班员、客服票务人员、车站工作人员组成，保洁员等资源，联合服务监管，隐患排查和危险处置。改革现有顶峰值班机制，实行动态值班模式，有用整合公安、企业、群众力气和资源，全面进步巡查功率，增强车站危险操控和安全防范能力，确保安全，旅客高效舒适的出行体会。
3.4改善基础设施，提高应急管理工作水平
由于自然环境等不可控因素引起的事故只能通过预防来降低损害，如在暴雨等特殊天气时，相关设备的检修维护人员应该加强对重点设备和关键区域的巡视，及时发现隐患并消除。对于车站和电力系统相关的重要设备应该加强日常的安全管理检修和维护，对软件系统定期进行升级。动态管理车站安全隐患，推行信息化与自动化的安全设备，优化自动报警装置，能够及时发现和处理险情，提高应急管理工作能力。
3.5 完善规章制度，加大监管力度
总结国内外城市轨道交通的安全管理经验，制定和完善适用于目前我国城市轨道交通运营安全问题的法律法规，规范乘客和工作人员的行为，依法进行管理。另一方面，应该制定城市轨道交通运营和防灾的应急预案，健全安全运营过程中的责任制，并且落实到每一个岗位和员工，使安全管理工作有章可循，有法可依，建立科学完整的监督体系。有相应的规章制度和安全管理工作规范，可以降低运营风险，为城市轨道交通运营营造良好的环境。
结论
城市轨道交通已成为目前各个城市公共交通建设的主要内容，但由于城市轨道交通系统涉及面广，设施设备和软件系统复杂，因此，在城市轨道交通建设与运营的过程中，始终要坚持安全第一的原则，针对很多不确定的风险因素，应该制定科学的管理方式，学习借鉴国内外先进的轨道交通运营管理经验，建立健全法规，规范技术，改进应急方案，制定正确地预防措施，从而提高城市轨道交通运营的安全性。
参考文献：
[1]冯婉珊.基于模块化管理的城市轨道交通运营安全评价研究[D].广州：华南理工大学，2018.
[2]赵喜祥.基于BIM的城市轨道交通运营阶段安全预警模型研究[D].包头：内蒙古科技大学，2019.