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关于对高速公路出（入）口新增加出（入）防误（错）道的探索

发表时间：2020/11/6 来源：《基层建设》2020年第21期作者：王虎

[导读]

        四川达竹煤电（集团）有限责任公司柏林煤矿四川达州 635117
        一个国家的交通（航空、铁路、公路、航海）发展，对国民经济是一个非常重要贡献，本文在此仅对高速公路出（入）站口新增出（入）口防误（错）道进行探究，这个话题值得（引起）我们每一个人或交通参与者的认真思考的问题。
        正文：
        1 高速公路的概念
        （1）只供汽车行驶；（2）设有中央分隔带，将往返交通完全隔开；（3）没有平面交叉口；（4）全线封闭，控制出入，只准汽车在规定的一些交叉口进出公路。
        2 我国高速公路的发展简介
        （1）1958年我国开始设想阶段；
        （2）到20世纪70年代至80年代中业，筹谋及起步阶段；
        （3）初期建设阶段，20世纪80年代中至90年代初建设阶段，我国对高速公路的建设里程还很少，只有部分地区开始建设使用。
        （4）高速发展阶段
        上世纪九十年代开始至今，我国的高速公路建设进入了高速发展阶段，建设投资数量之大，开工项目之多，举世瞩目。
        尽管如此，我国高速公路建设取得了较好成绩，到目前为止，里程世界第一，在高速公路建设方面，也让世界人民为之学习的榜样，不过我国高速公路的建设仍任重道远。笔者相信，以我国人民的“不畏艰难、艰苦奋斗、勇于创新”的建设精神，定能建设出世纪腾飞之路，为世界经济做出中华之表率。
        3 高速公路对驾驶人情绪的产生与高速公路的设置不足（缺陷）有关问题的探讨
        随着我国高速公路的飞速发展，从里程和建设速度，可都成了目前全世界的引领作用。当然，国民经济的发展，也一跃居世界第二大国，这个可喜可贺的成绩取得，与国家的交通发展与战略是密不可分的。
        高速公路的通行量是非常巨大的，其复杂多变也是一流的。不过，高速公路为人民生活、国民经济带来了便捷高效的同时，也会增加交通事故，每年在高速公路上发生的交通事故，其惨烈程度和损失情况，笔者在此不想做过多的熬述。有些交通事故（行为），笔者以为，本可能避免的，分析其原因，是因为高速公路所提供的服务（或是设计之初）有一定的缺陷（不足）所至，比如误上了高速公路或稍错过了一个出口（10几米或50米左右）位置，对于一个遵守交通法规的交通人来说，就会让一个交通驾驶人员会多行驶很长一段路程，甚至几十公里外后下高速公路，再上高速公路来回的折腾，如遇有紧急事情，比如急救病（伤）员、因找工作面试时间等，就会被耽搁，错过下一个极佳抢救时间或机会，付出更多的时间、精力和成本；对于一个不遵守交通法规的交通人来说，或是这个交通参与人难免会带有一种侥幸心理（不愿付出更多的时间、精力和成本），不会有事，就会违章冒险倒车、逆行（心理知道这是一种非常危险的驾驶行为，也知道会有代价，仍然会做出冒险行动），长此已往，在心理上形成一种习惯性侥幸心理（误导），反正一次会没事，也许就是这一次，让一个家庭或多个家庭因此失去幸福和生命的沉重代价。
        尽管交通管理部门加大对该类交通违法的处罚力度，但在高速公路上的驾驶人会因为精力高度紧张注意驾驶或是避让车辆时而难免会一时的错过或疏忽就错过出（入）道口，让交通驾驶人违章情况出现受罚，笔者为因这个受到处罚的交通驾驶人有点叫屈，甚至还要让守交通法规的驾驶人付出更多的时间、精力和成本，要到下一个出（入）口再来一回折腾一番，本来现代人的生活节奏和压力就够大的了，高速公路驾驶就比较复杂多变，有时会因这个小小的失误或疏忽而错过重要的一个合同的签订、工作的丢失等等，难免会让交通参与人有一定的情绪交织，有了情绪交织左右后，发生交通事故只是一个时间问题了。
        要使高速公路为交通驾驶人提供优质服务，需要对自身的产品中的微小缺陷（不足）的地方进行逐一完善后才能做到。
        在此笔者不想多说什么，只是对高速公路出（入）站口的因交通驾驶人一时的小小的疏忽或失误导致错过一个高速公路出（入）口，尤其是到异地的驾驶人，当到了一个全新的地方后，完全是一片空白，即使本地的相当精练地驾驶人，也会难免有疏忽或失误情况发生。即使再有当今的先进高科技导航技术的存在，也难免有失误的情况发生，每个交通参与者，谁说自己驾驶是完美无缺的，没有那么一次两次失误情况。
        当然，每一个交通参与者，在交通参与过程中，难免会犯一个丁点小失误情况，我们有时会因这一小失误，会跟交警玩起一些忽视安全的危险驾驶行为（在高速公路岔口不远时倒车重新进入正常行驶道路上），尽管交警对该类违章行为进行了非常严厉打击，但依然该类交通事故还在不断上演，有些因此而丧命的此类交通事故案例在全国乃至全世界范围内有不少。
        “与其堵不如疏”，这个道理，从古到今，非常成功。为了能给交通参与者有一次稍加改正错误的一个机会，笔者就因高速公路出（入）站口中的防误（错）驶道路示意图如下：
        图1-1高速公路出（入）防误（错）道

        该示意图能给交通驾驶人一个因小的失误而增加一次改正的机会。
        该示意图中的黑色区域就是笔者的构思，虽然会增加高速公路建设的成本，但与一起严重的交通事故来比，这又算得了什么。毕竟生命至上才是硬道理。
        4 关于新增设的防误（错）道的名称和标志设置
        为了能增加广大交通参与者对该道的认识度，可以通过网络参与的方法进行广泛参与，或是对该道的叫法，或是对该道的取名等，或是新闻媒体、电视节目、交通广播等进行宣传。
        另对该道路使用比较醒目的一些颜色进行特别识别，比如黄黑相间；或是黄白相间等进行警醒提示。
        5 对该段高速公路的收费，笔者原则上赞同免费通行方式
        交通参与人确实因其它因素导致误上了高速公路，高速公路收费时可考虑从时间范围来判定，在五分钟内出入同一出（入）站口的可免收高速公路费，超过五分钟至半小时内而出（入）同一站口的车辆，考虑收取两至五站费用的5-10倍。能提供确凿证据系车抛锚或故障超过这个时间，需要由驾驶人提供相关证据材料后可以享受免费情况（见表1-2收费）。
        出（入）同一站口收费表设置
        表1-2收费

        6 结束语
        笔者呼吁不论是从顶层（决策层）、管理层、设计层、参与层都一起行动起来，对我们的高速公路不断的优化完善，让交通更加便捷、高效，让小家（每个交通参与者）更加幸福，国家的经济才会更加繁荣昌盛。
        参考文献：
        [1]魏雅华；公路还是私路[J]；百姓；2006年01期
        [2]周国光；公路收费的合理性分析[J]；当代经济科学；1998年06期
        [3]张柱庭；陈晖；；关于我国高速公路诉讼案件的思考[J]；
        [4]中国公路；2005年20期9 刘杉；周国光；；我国高速公路市场化问题研究[J]；中外公路；2008年05期