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高速动车组转向架螺栓防松技术研究

发表时间：2020/11/5 来源：《基层建设》2020年第21期作者：刘海龙梁赛许云飞

[导读] 摘要：在高速动车的整体结构中，螺栓占据了非常重要的作用，依靠螺栓，能够把各种相关的结构连接起来，增强动车结构的平稳性，从而保证动车的平稳行驶，减小安全事故出现的可能。

        中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛 266000
        摘要：在高速动车的整体结构中，螺栓占据了非常重要的作用，依靠螺栓，能够把各种相关的结构连接起来，增强动车结构的平稳性，从而保证动车的平稳行驶，减小安全事故出现的可能。然而，在应用螺栓的过程中，最关键的作用是确保动车组的转向架的正常应用，比如说，在应用的过程中，不管哪个部位的螺栓产生松动，均会对动车组的整体安全造成影响，严重的情况下，还可能引发交通事故。本篇文章详细描述了在应用转向架螺栓的过程中，造成螺栓松动的因素，并且讨论了相关的防松技术，进一步增强了动车的安全性。
        关键词：高速动车组；转向架；螺栓放松技术；应用方式
        一、转向架螺栓放松产生失效的原因及形式
        1.因连接面变形产生的失效现象
        在转向架中所使用的螺栓头，想要从根本上确保螺栓具有的平稳性，必须要联合应用螺母才可以实现，可是，如果螺栓和螺母彼此间的支撑面，在进行接触的过程中出现的压强过高，这个时候，连接间表面的刚度，便会由于受到压强的影响而逐渐减小，若是不能尽可能快的解决这种情况，连接面长阶段的处于高强度的压强作用，让其具有的刚度减小到极限，这个时候，便会连接面便存在变形的可能，从而进一步加大螺栓在长阶段的压制前提下，产生拉伸力减小的情况，然而，这个时候螺母承受的压力作用，便无法产生回转，造成预紧力越来越小，从而造成防松失效的情况。
        2.因螺母自动回转作用出现的失效现象
        高速动车组在运行的经过中，因为动车本身运行特征、重量、转向架结构以及螺栓的具体情况，会被很多外力原因所影响，最终会造成转向架由于长阶段受到各种T改变，压力、振动或者其他因素影响，其摩擦力越来越小的情况，伴随着摩擦系数的不断改变，螺栓和螺母接触部位会由于摩擦力逐渐变小，而造成螺母产生自动回转的情况，从而引起螺栓松动的情况，以至防松失效。
        二、高速动车组中转向架螺栓防松技术的具体应用
        1.控制安装预紧力技术
        大部分高速动车组在增强转向架平稳性与牢固性的过程中，主要通过预紧力技术，来对螺栓进行加固，依靠这种方式，可以从根本上增强螺栓连接结构的整体质量，同时，能够进一步加大其防松能力，确保在应用转向架的过程中，整体的安全性能。在使用此技术的过程中，不必调整螺栓结构中任意一个部位，可以直接依靠螺栓自身的自锁特征，如此，不但可以从根本上减小防松失效的可能性，还可以最大程度的减小成本的支出，增强防松的可靠性。就CRH2动车组中转向架来说，在组装不同连接部位的过程中，不单要在管卡座组装的时候采用控制预紧力技术，在剩下的转向架以及螺栓的连接部位，同样要使用，依靠特定的扭力扳手，来加固连接的部位。其技术的详细操作方式如下：
        （1）科学选择扭力扳手
        大多数情况人，在为转向架螺栓挑选扭力扳手的过程中，必须要科学的筛选其量程等信息。要尽可能的按照动车组的具体要求，要保证挑选的扭力扳手适用于对应的螺栓，若是扭力扳手的指针指数不超过20%，这个时候，处于扳手的内部结构里，弹簧可能已经产生了变形，若是在这个时候不能够对其扭矩值进行准确了解，便必须等到指针超过20%后，在开始计算并挑选，比如说，若是扳手量程达到320N.m，这个时候，其扭矩值范围是320×20%-320N.m=64-320N.m。
        （2）使用扭力扳手时的注意事项
        首先，必须要在应用的过程中，对应用的方法进行严格的控制。在应用的过程中，要保证螺栓的轴线和扭力扳手的手柄位置方向，处于一个垂直的情况，再把其垂直偏差，掌控至不超过三度，与此同时，还要保证在扳动的过程中，用力方向始终和手柄方向垂直，并把垂直偏差掌控至不超过十度。
        其次，对扳手的的施力方向进行掌控。在应用扳手的过程中，应用人员要确保施力点处于扳手手柄的中部，并且要保证施力的稳定性，防止对自身造成伤害。

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        （3）做好紧固与防松标识，科学使用润滑产品
        首先，因为在转向架中，螺栓连接的数目相对较多，所以，在对预紧进行控制的过程中，必须要应用相对明显的油漆笔，对预紧部位进行标记，保证在对其他螺栓进行拧紧的过程中，不会产生混乱的情况，防止已经完成预紧的螺栓重复拧紧或产生漏拧螺丝的现象。所以，必须要在防松完成的部位做好标记；
        其次，可以按照详细的预紧情况，挑选需要部位来应用润滑材料，比如说，润滑油或者润滑剂等，依靠其具有的润滑功能，来减小螺栓彼此连接区域与接触面的受损程度，与此同时，还可以降低一些扳手在施力过程中，产生力矩的大小，从而确保预紧技术能够发挥作用。
        2.摩擦防松技术
        （1）弹簧垫圈的摩擦防松应用
        当螺母拧紧之后，压平垫圈产生的弹性反力，会加强旋合螺纹彼此间的压力，与此同时，垫圈斜口的尖端抵住螺母和被联接件间的支承面，也可以达到防松的效果，这种方法应用起来相对便利，广泛的使用在转向架螺栓连接的过程中，可是，其也存在很多的缺点，比如说，垫圈弹力分布不平均，在受到重物或者交变载荷压迫的时候，起不到很好的防松作用。所以，大多数情况下，还要同时使用弹性钢丝辅助来进行防松。
        （2）双螺母的防松应用
        双螺母处于上下状态时，2个螺母在开始对拧紧之后其螺纹彼此间由于契合度高，而造成其在拧紧的情况，这个时候，就算螺母在运行工作的过程中载荷力有所改变，也不会使摩擦力减少太多，同时，又因为处于下部的螺母受力过小，所以，可以进一步确保整体处于拧紧状态，能够从根本上增强防松效果。此类方法相对简单，被广泛的使用在螺母防松的过程中。
        3.机械防松技术
        首先，在防松技术中，关键依靠止转垫片当作提高摩擦力的材料，主要包含两类，一类是舌黄垫圈，一类是止动垫圈。依靠此类材料，能够起到增强螺母和螺栓彼此间摩擦力的作用，能够从根本上降低其转动作用力，可是，此类垫片大多数都是一次性的，必须要进行单独更换；其次，依靠钢丝来进行串联。把所有的低碳钢丝，都穿入不同螺钉头的孔中，再把所有的螺栓串联起来，从而让其彼此间达到制动的作用，来减小松动的可能。钢丝防松并不复杂，能够直接依靠对铁丝状态来进行检查，从而判定螺栓的松动与否，从而保证螺栓在使用过程中的安全性。
        4.科学使用螺纹锁固定剂
        所谓螺纹锁固定剂，即一类外用的固定剂，在应用前期，必须要深度清洁螺母、螺栓还有接触面，要确保把覆盖在上面的油渍还有灰尘等脏东西清理干净，同时，要使用固定胶剂平均的涂抹在螺纹连接的地方，然后再把螺纹拧紧，待胶状液缓慢凝固之后，螺纹连接区域的摩擦力会增大，起到一个加固的功能，此类方式我广泛应用于地铁等转向架中，并且获得明显的效果。
        三、结语
        依据上面的研究能够了解到，要想最大程度的确保高速动车组中，动车的平稳运行，便必须要从根本上增强转向架的平稳性与安全性，转向架的稳定与否，会对动车组运行情况，造成根本性的影响。然而，想要深入增强其结构的平稳性，减小螺栓产生防松失效的可能，便必须要依靠一系列的防松技术，并结合相关设备的细节与种类，采取对应的处理技术，增强转向架结构的可靠性与安全性，给我国居民提供更加完善的出行条件。
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