铁路隧道工程缺陷整治处理技术的研究--中国期刊网

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铁路隧道工程缺陷整治处理技术的研究

发表时间：2020/11/5 来源：《基层建设》2020年第21期作者：王静

[导读] 摘要：如今时代在发展，社会在进步，中国高速铁路隧道工程也在不断的进行改革，不断的发展完善。我国的隧道工程技术发展水平参差不齐，有许多的隧道工程中存在质量问题。

        中铁上海工程局第四工程有限公司天津 300450
        摘要：如今时代在发展，社会在进步，中国高速铁路隧道工程也在不断的进行改革，不断的发展完善。我国的隧道工程技术发展水平参差不齐，有许多的隧道工程中存在质量问题。我国应该铁路隧道工程的整治的力度，帮助高速铁路隧道工程发展，积极的解决工程在施工中的问题，减少隧道存在的安全隐患，保证行车安全和人们的生命安全。
        关键词：铁路隧道工程；缺陷整治；处理技术；方法的研究
        引言
        随着铁路不断的发展，高速铁路逐渐的在各个城市普遍的存在了，本文对如何整治隧道工程中存在的缺陷，完善中国高速铁路隧道的质量，进行了分析与研究。帮助减少铁路隧道工程的问题，同时在铁路隧道的建设过程中提供了一些参考。
        1.铁路隧道工程中存在的问题
        1.1干湿裂纹的问题
        它是裂纹是铁路隧道工程中常见的问题，是指缝隙大于三毫米的双牙型裂纹，以及拱墙上有不规则的四十五度收缩性裂纹，还包括专业性的配电构造物裂纹，综合动式构造物裂纹，等等。
        1.2二次衬砌板墙施工缝的错台与二次衬砌板墙脱空情况
        错台是指大于零点五毫米介于十毫米之间的错台。而二次衬砌拱墙背后的脱空包括两种类型，这两种类型，分别是分防水板后初期支护脱空的情况，和防水板前的二次衬砌脱空的情况。
        1.3 隧道仰拱底板裂纹渗水已经拱墙渗水
        在隧道仰拱或底板裂纹中会出现渗水的情况，针对渗透漏水也要有相应的补救措施，对于不同类型的漏水要有不同的处理方案。
        1.4二次的砌孔墙外表的缺陷以及接触网的安置错误与破损
        对于二次的砌切孔墙外表存在缺陷时，可以采取一些补救措施。当他的外表出现沙画，马蜂窝面，等等。当接触网的安置出现错误以及破损的时候，我们需要对现场的错误进行确认。对现场错误的大小，做出相应的处理策略与补救措施。
        2.铁路隧道工程中对问题的解决办法
        2.1解决供墙上的干湿裂纹的方法
        对于供墙上的干湿裂纹，可以采取钻孔的措施，在裂纹的两侧进行一个斜向四十五度的打孔，然后清理裂缝和油钻孔内的灰尘，将裂缝封闭，准备好注射的针头，给针头的注射流出一定的气孔，以及观察孔的位置。然后注射进改良性的环氧树脂以及其他的高分子化学材料，将它们封堵住。同时还要注意边长体与极限埋管的长宽，宽度不能小于五厘米，深度不能小于十厘米，将这些渗漏的水引进这些勾侧中。
        2.2解决错台的情况
        对于错台的情况，可以分为两种情况去处理，当这个错台大于零点五毫米小于一毫米的时候，可以用，四十五度倾斜进行斜切，用电动手砂轮切一个两厘米的缝。将就两毫米的缝打磨一下，用钢丝刷去清理表面的颗粒，然后再在表面涂上一层特殊的材料这种材料需要是铁路工程专门用的防水材料。即水泥基渗透结晶防水材料。

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如果错台式小于0.5毫米的时候，可以用电动的手刹轮进行直切直切是垂直于九十度，切一个零点五毫米的方块对缝宽打磨一下，还是用钢丝刷在清理一下表面的颗粒，在表面涂水泥基渗透结晶防水材料就可以了。对于二次的衬砌供墙背后脱空的情况，可以在隧道的供部，拿一个手持电钻打孔与安管，用螺杆压浆泵注入c30水泥，水泥的比例还要控制。水灰比为1：1到1：2之间，然后注浆量也要控制，每延米零点三到零零五吨。
        2.3解决隧道仰拱或底板裂纹渗水的方法
        隧道仰拱或底板裂纹渗水，我们有这两种处理方式，一种可以在隧道底板，没有实施的时候，采取这种沿着隧道纵向在每个仰拱填充面横向的施工处切去一个V型的槽，在这个V型的槽中安装软式透水管，将管子用来排泄。目的是将水引到中心的水沟中。另一种方法是在隧道的底板实施以后采取的措施，沿着隧道横向的中心水沟方向，在漏水的地方用切割机还有手持电搞，开一个正梯型的槽，在梯形的槽下面铺至一层碎石或者砂石，防止渗透漏水，用高标号的微膨胀c30封顶，最后找出道床板的区域，将水引到中心水沟中。用专业配电或者综合室漏水时可以采取打孔，将压强管连接，然后通过压浆泵注入C30水泥。在操作的时候也要注意，c30的水泥的调和要控制在1:1到1:2之间，注射的时候保证每个洞都有零点二到零点三的水泥。铁路隧道工程是一件比较严肃的工程，所以在施工的时候需要履行严格的程序，施工的程序是不可逆的，在进行注浆的时候，需要有现场的监理人员，现场的技术人员，现场的作业队以及施工单位的负责人，这四个方面进行签字然后确认手续，他们四个方面缺一不可，如果缺少某一方面就不能进行签字确认了。工程不能盲目地进行下去，必须要等到符合的条件才能开始施工，才能开始建设铁路隧道工程。
        2.4解决二次衬砌外表和安装错误与破损的问题
        一些不规则的面状，要修补的时候，我们可以采用图画的措施。对于这些安装的错误以及出现破损，按照图纸的设计，及时的进行更换与安装。对于施工缝止水带外的情况，可以对不稳定的地方用手持电钻开槽，然后用手持的电砂轮清除那些不稳定的对方。也可以用裁纸刀在外漏的水道进行切割处理，如果这个水道的后槽洞比较大的时，可以采用环氧砂浆或者水泥聚合物灌浆，将这个洞进行封堵。
        3.及时处理拱墙衬切表面残留置件处理突出的尖锐物
        对工程质量负责，就要对拱墙衬切表面残留的置件，以及突出的尖锐物及时进行处理。一般的处理方式就是在轨面线的位置用电动手砂轮切除，切除该尖锐的表面，切除它的残留物件。在表面以及残留的物件刷上防锈漆，或者结晶涂料，采用这种覆盖的处理方式处理。
        4.及时进行隧道的垃圾灰尘清理
        对于铁路隧道的拱墙灰尘，可以采用高压水枪的冲洗方式，将灰尘进行冲洗下来。对于通信信号弱以及电力功底低的地方，可以采用人工的清理方式，人工清理的时候要做到专业，要有专门的负责人员。在清理的时候要一次清理完成清理的干净，不能有残留，不能对第二次的清理造成影响，在清理完成以后要有专门的检查人员，对这次的清理情况进行验收。
        5.结束语
        如今，我国铁路隧道在不断地发展，隧道数量也在不断地增加，铁路隧道规模也在不断地扩大。我国逐渐成为世界上铁路隧道工程数量最多，世界上铁路隧道工程规模最大，世界上铁路隧道发展最快大的国家。
        参考文献：
        [1]高铁运营或即运营隧道缺陷整治洞内材料设备运输方案研究[J].田玉兵.绿色环保建材.2020(02)124-125.
        [2]盘道岭隧道工程施工质量控制研究[D].程丽丽.辽宁工程技术大学2018（10）132-133.
        [3]贺家湾隧道洞口浅埋偏压段施工研究[D].翟艳锋.郑州大学2019（11）212=213.