胡亚风
河南德方市政公用工程有限公司 河南 平顶山 467000
摘要：随着时代的进步，道路桥梁工程也蓬勃发展起来。对于道桥工程来说，沉降现象的发生是非常致命的，也是影响道桥工程质量的主要因素之一。这种情况在我国的道桥工程中普遍存在，市政部门要对沉降问题进行具体的分析，针对沉降问题，采用合理的施工技术，来减少沉降问题对道桥工程造成的不良影响，打造一个良好的交通环境，利用交通系统的完善来推动我国城市的进步。
关键词：市政道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
引言
为了满足我国社会经济发展的现状，我国不断地推进市政道路的建设发展，由于我国市政道路建设的发展过快，也导致施工技术及管理没有跟上发展的步伐。从而导致在市政道路桥梁工程的建设中，会出现很多的问题，不仅影响市政道路桥梁工程的整体质量，也为日后使用增加了安全隐患，所以提高市政道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术是当前的工作重点。
1沉降段路基路面施工的基本概述
众所周知，道路桥梁工程的实际施工环境与运行环境具有明显的复杂性与多样性。在社会经济不断发展的影响下，车辆的实际荷载不断提高，这便极易引发路基路面出现不同程度的沉降现象。如果不对此进行及时、有效的处理，不仅会影响行车的安全性，而且会破坏道路桥梁的整体结构，缩短道路桥梁的安全使用寿命。在道路桥梁工程路基路面沉降问题中最为显著的问题就是桥头跳车现象，所以提升桥头搭板设置的合理性至关重要。如果桥头跳车问题得不到及时解决，那路基的受力则会不均匀，在纵向上受道路桥梁长期高负荷运行的影响，在车辆荷载力位置与搭板支持路基位置等两个路基应用的共同作用下，当桥面车辆行驶到搭板的末端，路基则需要承受最大的纵向应力，直接促使道路的变形而形成沉降。
2市政路桥段路基路面沉降的原因
2.1设计存在缺陷
桥头引道沉降是市政施工中设计缺乏合理性所产生的比较突出的问题。一般情况下桥头引道路基的规范施工过程是首先用颗粒较大的填料进行填筑，然后用钢筋进行框架搭建，最后用混凝土进行填充的方式。正确的施工方式能够减轻道路与桥梁接缝处的强度变化，使其两侧的下沉力度一致，从而使其整个路桥路基的强度符合要求，路面的平整度满足要求，进一步减少了路桥路面出现桥头跳车的情况。
2.2地基处治不达标
地基沉降是造成市政道路桥梁出现桥头跳车的主要原因之一，尤其当路基处在软基路段时，这种情况出现的概率较多。而造成地基出现沉降的原因一般情况下和施工过程中对地基的处治不达标有关，其中表现在施工的前期设计时，对现场实际进行勘测不到位，当进行钻孔时，钻孔数量和深度都不能满足标准需要，从而造成不能准确地判断软土地基的存在和准确的深度和维度。致使在进入施工阶段时没有相应的措施处理软土地基对桥头路基的影响，最终导致路基的沉降事件发生。还有就是在软基路段采取措施进行处理时，如果采取的措施不适合该软基路段，同样会影响软基路段的处理效果，如果不能有效地解决软基路段对桥头路基的影响，将还会出现桥头软土路基沉降的可能。而气候环境的影响也会对路基造成一定的影响，如路基填土被雨水冲走，造成其强度降低，也会造成路基的沉降。
2.3压实度不够
台背填土作为市政道路桥梁施工时的一项主要施工步骤，其压实度是影响道路桥梁出现沉降现象的一个主要因素。在进行台背填土的施工作业中，由于施工材料、施工工艺等因素的影响，台背填土的压实度很难得到有效的保证，经常因上述原因造成压实度不能满足实际需要的情况发生。最终导致路桥的地基出现沉降的现象发生。另外，由于路基路面的载重负荷不断增加，其受到的压力也越来越大，由于填土压实度不够，再加上其他气候因素影响，导致填土的整体性被破坏，路桥间沉降度不同，从而造成整个路面出现凹凸不平的现象发生。
3市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术
3.1搭板施工
在道路桥梁施工中，搭板设置十分重要。在外在作用力的影响下，路基路面的刚度会出现变化，所以施工难度则会随之而提高。在搭板施工中，要充分确保路面与搭板之间的平衡性，此时搭板的顶面和桥面的底层标高则在水平状态下具有一致性，并且确保搭板的顶面标高与路基的顶高之间处于相对一致的水平高度，实现路基与桥梁的平稳过渡。为了避免搭板滑移而引发桥梁出现内陷，在桥头的搭板和台背进台位置要设置竖向锚栓，或者设置水平拉杆，并且钢筋的间距要保持在75-80cm。同时利用填充材料对搭板和桥台连接区域进行填充，避免雨水渗入而影响工程后期使用的安全性与稳定性。
3.2桥台软基的有关施工技术及其方案
就桥台软基可适用的工程施工技术来看，其往往会选择水泥粉喷桩地基法。这种操作是由于水泥粉喷桩的复合型地基可以进一步增强软土层地基的稳定性，同时这种操作整体来说较为高效，能够有效地缩短施工建造时间，但是通过该种方法进行操作，整体的造价成本相对较高。而若就桥台路基的施工方案来看，需要严格按照实际情况进行施工，并由此确保在软土路基中不会存在不均匀沉降的情况，尤其需要对桥台地段进行一段时间的预压，才能够确保地基的承载力和稳固性得到进一步提升，同时使得整体项目施工的过程中不会出现不必要的沉降现象。
3.3对路堤填料合理选择
在确定最终的路堤填料时，相关项目的建造施工者需要特别就项目施工阶段的土地资源展开必要的检测，通过一系列深入的数据探究与应用分析选择最终整体填充性能较好的材料。绝大部分情况下，具备强填充性能且用于路堤填充的填料是水分含量较少且具有较强渗透性能的材料，不应该使用含水量相对较多的材料去填充路堤。
3.4台后填筑施工
填筑材料的实际性能与质量对道路桥梁路基沉降现象有直接性的影响。所以在填筑施工时，要加强对新型填充材料的选择和应用，以此保障地基沉降现象能得到有效的控制。在台后填筑施工时，应当选择透水性强且自重轻的材料。除了传统型的填筑材料，例如中粗砂、砂砾石等，具有高强度的工业废渣也是填筑材料的选择之一。在科学技术不断发展的影响下，各类新型的填筑材料得到了广泛的推广与应用，例如泡沫型苯乙烯材料，泡沫混凝土材料等，都能获得非常理想的填筑质量。
3.5路桥沉降排水施工
在施工中，务必要考虑到工地降雨量这一问题，特别是对于以往有高降雨量的区域，应当强化好防水的工作，免得雨水使路桥的整个填土结构过度浸泡，使路基的坍塌概率持续降低，以此使得沥青路面的被损坏概率大幅度降低。并且，在施工时应当依据该区域的地下水位的实际情况来适度地将其路基高度予以抬高，继而高效降低被雨水浸泡的概率。
结语
综上所述，在市政道路桥梁工程建设过程中，由于受相关因素的制约，不可避免的会存在沉降段，如果不能及时的对其进行处理，将会给整个市政道路桥梁工程建设整体质量以及后续安全高效运行带来严重的影响。只有对沉降段发生机制进行及时有效的处理，并在此基础上是做好沉降段路基路面的施工工作，才能真正意义上解决现阶段市政道路桥梁工程沉降相关问题，促进我国市政道路的长效发展。
参考文献
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