连云港隆泰交通试验检测有限公司 江苏连云港市 222200
摘要：经济的发展，推动了交通业的高速运转。当前，路桥工程施工体系逐渐向现代化、标准化模式转变，加强施工工程检测是其中重要一环，能够及时发现路桥工程中存在的缺陷及技术应用不规范问题，以便尽快改进，避免投用后出现安全问题。
关键词：检测工作；路桥工程；质量；影响因素
引言
随着我国现代化运输体系的建设，路桥工程已成为道路运输体系中的重要组成部分，保证路桥工程质量对于维护交通运营的安全稳定至关重要。生产生活在交通需求上的不断提升对路桥施工管理工作提出更高标准，各项技术应用的规范合理性、施工流程的严格依据、竣工质量检测科学性等都是质量维护的关键点，基础施工技术也不例外，同样需保证施工过程中规范践行各项施工技术要点，才能避免施工中可能出现的各种质量问题，为后续的工程使用稳定性提供坚实的保障。
1工程质量检测中出现的问题
（1）检测样本无法发挥实际价值，在样本选择中只是随意选择一部分材料，并不能代表其他材料的质量状况，虽然样本检测结果表现良好，但实际路桥工程中依旧存在安全隐患，从而对路桥工程质量造成严重的影响。（2）该工程项目在应用检测技术时未能准确把握技术应用的关键要点，也缺乏检测技术应用的规范流程，使用的设备类型过于简单，完全依赖贝克曼射束偏转仪的使用而缺乏其他动态检测设备。（3）出现检测指标选用不标准的问题，技术人员选用指标时考虑不周，指标参数选用上不够规范，导致记录的检测结果与标准指标之间存在较大差异。针对上述问题，必须认真开展工程质量检测工作，为保证整体工程质量提供坚实的保障，进而为人们提供安全、舒适的通行环境。
2路桥工程质量检测常用技术
2.1回弹弯沉检测技术
该技术在路桥工程质量检测中应用比较广泛，其以重锤原理为核心依据，通过模拟量的检测分析获得施工路面的检测数据，一般将测量物自由抛落，使其直接与路面接触，并采用精密仪器对路面冲击之后的弯沉效果进行综合检测与仔细测量，将检测到的相关数据进行综合处理即可获得准确的质量检测结果。测量物冲击其实就是模拟道路实际投用过程中真实汽车在道路行驶过程中的冲击状态，以此计算出道路是否满足标准使用要求。该技术检测结果准确度较高，而且目前所使用的检测仪器为激光仪，可更细致检测和记录测量物冲击路面的状态表现，使检测准确性得以提升，而且通过智能信息数据的计算，可得出一些更深层次的检测分析结果，比如路桥应力状况等，以此全面保证工程质量。
2.2无损检测技术
首先是探地雷达检测法。探地雷达检测法是以某个不变的波速穿透被测量桥梁的表面，声波以相对较短的脉冲持续不断地传播，被检测物体表面结构反射信号到检测设备接收器，检测设备根据所搜集信息的不同信号对应不同介电常数，连续检测信号振幅、频率等反馈材料材质的有效截面，物体形状、层厚度、掩埋特征等是影响脉冲信号传播的主要因素。
探地雷达检测技术通常用于测量定位管道，完成加固区测量，该检测方法较为安全可靠，高频电磁脉冲通过天线传播，传播界面发生变化时部分电磁波会产生反射折射，此时接收器会记录介电常数变化情况，相同外壳中的发射天线与接收天线采用单声道操作，天线频率范围100-150MHz，通过集成系统扫描实现对反射信号的雷达追踪，并快速测绘出空洞与剥离程度，探地雷达技术在路桥工程中的设计应用范围更广，特别是在测量大量处于恶劣环境的通道结构或者混凝土桥梁结构时，可以精准定位金属管道，测量速度更快，在很大程度上保证路桥工程质量安全性。其次是GPS技术。路桥工程测量测绘中的一个关键环节是绘制控制网，控制网测量绘制工作质量的好坏将直接影响到桥梁工程设计施工质量。GPS技术在路桥工程控制网测量测绘中具有较高的准确度，精确度可以到毫米级，不但可以满足控制网较高的测绘要求，还能够显著提高控制网测绘工作效率。GPS测量技术中最常用的是静态差分技术，该技术利用载波相位原理测量局域差分法、卫星观测求二次差分，计算得出基线长度，通过基站实现对测量目标的分转、修改、定位。实时动态定位技术则可以利用载波相位差分技术同时处理两个测量点载波相位观测量，通过基准站将观测到的载波相位传送到用户接收机，计算得出测量坐标。相较于静态差分技术，实时动态定位技术的测量精准度更高，且具有更高的智能性，更加便于工程测量人员实践操作，该检测定位技术的精确程度远远高于其他测量技术，在很大程度上加快路桥工程建设进度，为后期路桥工程建设打下坚实基础。另外，GPS技术可以不受复杂的外界因素影响，在确保工程建设质量和进度的同时完成路桥工程测量工作，且能够保证精准的测量结果，通过GPS技术将整个路桥工程实体进行系统化连接，实现全方位的无损化路桥工程环境测量监测，一旦路桥工程施工出现桥梁结构形变、路基边坡开裂等突发异动现象，GPS系统会实时传输这些监测信息给工作人员，有助于工作人员第一时间采取有效措施，及时有效地解决问题，以此确保路桥工程建设安全。
2.3质量检测
对沥青路面的质量检测是为了保障沥青路面投入使用后能给过往车辆提供良好的舒适感以及延长其路面使用寿命，通过沥青路面的质量检测能对施工过程中所用的施工技术、施工情况和施工质量进行总结，检测其使用的施工技术是否科学合理，也对今后路面施工提供数据依靠。所以要重视对沥青路面的质量检测，在选择质量检测人员时要确保检测人员的综合素质够强，从而保障检测数据的合理性、客观性与真实性，进行路面检测时先对原材料和混合材料的参数进行检测，然后对沥青路面投入使用的性能进行检测，进而整体保障沥青路面的施工符合投入使用标准。
3路桥常用材料检测频率
1）对于钢筋材料的检测，需要检测同一批次、同一规格以及同一出厂时间的材料，另外还要控制每次的检测单位为60t一个批次，如果未达到60t也可以依据验收的批次对其检测。需要对钢筋材料的各项性能进行单独检测，如果在首次检测的过程中，发生不合格现象，就需要复测双倍试样。另外，如果发现其不满足标准化条件，就要将其划分为不合格材料。为了降低对施工的影响，在未来的路桥工程建设中不能再使用该类材料。2）在检测袋装水泥时，需要将同一批次、规格、进厂时间以及生产日期作为检测的单位，而且每次检测单位验收的标准为200t。如果未能达到200t，也要依照验收批对其进行检测。3）对于散装水泥而言，其检测标准主要为生产日期、品种以及进厂日期等，每次检测的数量不能高于500t。另外，由于其使用的时间一般为3个月，所以，需要定期展开复检工作，以提高水泥的质量。4）对于砂、碎石或者卵石等材料来说，其检查批次与上述钢筋水泥大致相同，不仅要求同一批次、规格和进厂时间，其检测的数量则为400m3或者600t。
结语
总之，要结合各种先进检测技术的应用要点，立足于实际路桥检测工作需求，提高检测样本的可靠性、规范技术应用流程、强化队伍建设，进而提升检测结果的有效性，在此基础上及时探究结构隐患，保证路桥工程质量达标，为我国路桥施工建设提供更有力的技术支持。
参考文献：
[1]蒋明亮.路桥工程试验检测问题以及提高质量的措施探讨[J].建材与装饰，2018（12）：253.
[2]王菊蕊.浅谈路桥工程试验检测技术存在问题和应用[J].绿色环保建材，2019（08）：117.