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摘要：近年来，我国的道路桥梁工程建设越来越多，在道路桥梁中，预应力技术施工越来越受到重视。着力强化预应力施工技术与质量，既可以推动工程质量的提升，又能够为道路桥梁质量提供保障。鉴于此，本文主要围绕道路桥梁施工中预应力技术施工质量管理进行探究，首先阐述了道路桥梁施工中预应力技术施工的优点，接着明确了道路桥梁施工中预应力技术施工过程中容易出现的问题，介绍了预应力施工过程中的要点，最后提出了道路桥梁施工中预应力技术施工质量管理的具体措施，旨在为相关工作者提供有益借鉴和参考。
关键词：桥梁施工；预应力技术；施工质量管理
引言
预应力技术作为一项关系到道路质量的技术，一般被用于提升桥梁和道路的承载力。一般桥梁工程由于自然膨胀以及温度变化对桥梁结构的影响，导致桥梁的使用寿命下降。尤其是道路桥梁建设的早期，混凝土和桥梁道路的结构极易变形，对桥梁和道路的质量产生了极为不利的影响。
1预应力技术的相关内容阐述
预应力技术应用到道路桥梁工程的施工中，主要是通过对路桥工程施加一种力，确保路桥工程的整体稳定性，施加的该种力称为预应力。项目工程单位在路桥工程的施工后期，需要通过施加该种力确保项目工程整体的质量。我国当前道桥工程的施工过程中，对预应力的应用是比较普遍的，在路桥工程中应用的预应力技术，主要是在路桥工程中运用混凝土模块增强路桥整体的承重，确保路桥的整体结构可以承受较大的外界压力，如果承受的外力过大，就需要对预应力技术的应用进行调整。预应力技术的广泛应用，对道桥的整体质量有着很大影响，也成为衡量道桥质量的重要标准之一。我国当前社会经济快速发展，我国的工程项目也在逐渐增多，工程的整体质量也受到人们的广泛关注，在道桥工程的施工中，需要合理应用预应力技术，才能够提高道桥的整体质量，使得工程项目材料有较强的承载力，也能够减少道桥结构不稳定现象的发生，针对预应力技术的应用需要根据工程项目进行区分应用。
2预应力施工过程中的问题
2.1钢筋管道阻塞现象
由于我国现阶段的施工人员大部分为农民工，其工作过程精度差，缺乏桥梁建筑的整体性意识。在实际的混凝土施工中，施工人员没有对钢筋管道进行保护，而是粗放式的进行浇筑，使钢筋管道极容易进入废渣或者发生阻塞，有可能导致钢筋无法顺利穿过或穿过过程中承受了较大的阻力。无论哪种情况的出现都会严重影响预应力的张紧效果，造成了钢绞线的实际长度与设计长度不相符的情况，不仅使得桥梁质量难以得到保证，还容易造成钢绞线拉力过大发生断裂事故。施工过程中没有按照图纸进行标准的位置和大小进行操作，极有可能造成钢筋管道的歪曲、变形等，此外如果抽芯过早，则有可能由于混凝土尚未达到一定的强度而造成变形，而如果抽芯过晚，则有可能造成拔芯难度大，甚至抽芯过程中破坏钢筋管道。
2.2多跨桥梁中的张拉技术
多跨桥梁预应力技术应用过程中，为了保证其与梁相之间的顺利连接，单侧拉伸技术的应用较为普遍。对于多跨连接道路桥梁来讲，通常为3至5跨，桥梁距离也通常在40m左右，同时，也要确保预应力钢筋从多个箱梁横隔板间顺利穿过。就钢绞线而言，需要将其穿入多个孔道当中，但是由于孔道并不是完全平整的，有时会出现扭曲和变形的现象，所以钢绞线穿过过程中摩擦力也会大大增加。客观来讲，这种摩擦力的提升具有随机性特点，通常需要借助试验测定的方式以此来确定摩擦力大小。按照国际施工惯例来讲，如果多跨或跨度大于30m，那么预应力使用时要围绕两侧进行张紧处理，以便桥身能够支撑和反抗弯矩。如果只侧重了一方的张紧，那么混凝土就会因受力不均匀出现裂缝的现象，这也是现阶段引发混凝土裂缝的重要因素。
2.3混凝土自身特性造成裂缝
有些混凝土由于后期的养护或者干缩、温差等原因，有可能造成裂缝情况的产生。有些裂缝在进行预应力之前就已经出现，导致预应力的抗裂效果无法实现。可能是由于混凝土的初凝期以及硬化时期缩短，导致了混凝土提前开裂，也可能因长时间预应力作用造成了变形。在混凝土早期使用一定量的添加剂虽然能够获得较好的性能，但是添加剂的效果需要进行实地的实验，如果实验数据不精确，不但起不到防裂作用，还会使工程质量受到一定的影响。
3预应力技术在道路桥梁设计中的应用
3.1维护路桥稳固性方面的应用
在路桥工程结构的设计过程中，预应力技术的应用是十分重要的，其通过借助混凝土模块能够有效提高道路桥梁整体的承载力，确保道路桥梁能够承载外力，延长路桥的使用寿命。另外，有关道路桥梁的加固设计，主要应用到的技术包括外预应力加固技术和补强层加固等方法，实际的工程施工过程中，需要注重对混凝土施工质量的控制，确保混凝土能够发挥有效的作用。在针对路桥施加预应力时，需要能够在一种极限承载力状态下进行预应力施加，这样可以控制路桥的张拉程度。
3.2注重对预应力筋束拉断的控制
由于施工过程中还常出现水泥、油污黏连在筋束上的情况，所以出现腐蚀情况的几率也会大大增加。这时钢筋强度也会受到连带影响，不仅预应力作用的发挥会受到制约，甚至还会出现灾难性的事故。因此，想要实现对预应力技术施工的质量控制，还要给予预应力筋束一定的保护，施工完成后要对黏连在上的水泥或油污进行及时的清理，以此避免出现断丝的情形。
3.3穿索和下料环节
加固道路桥梁施工建设的时候，钢管与锚垫板的灌浆十分重要，但是黏结段的问题经常发生。对于钢绞线的穿索，不仅是要对钢绞线下垂的影响进行衡量，同时也应该深入地分析张拉伸长所带来的各种的影响，进而能够确保张拉两端的伸长的长度保持一致性，使得各个黏结段的黏结力都是相同的。在实践方面，施工建设的时候，要想有效地去控制长度以及位置，是具有极大的难度的。特别是在钢绞线穿索的环节，因为长度相对来说是比较长的，而且在设置墩顶导向槽，以及跨中横肋等结构的方面是存在问题的，所以无法去保证箱梁的预应力施工中实现若干钢绞线的整束穿索。在这种情况下，它可以通过单根穿索的方式来解决。在长期实践过程中，发现预应力结构受钢绞线的影响更大
3.4加强施工工序的控制
预应力施工中工序对于实现预期的目标至关重要。施工单位需要严格按照设计图纸进行工序施工，并对每一工序结尾进行质量检测，确保无误之后进行下一步施工。例如在进行大跨度预应力桥梁施工中，钢筋骨架的应力施工过程相对复杂，施工人员需严格按照有关设计进行，避免出现拉力的随意改动，保证桥梁的安全性。
结语
综上所述，预应力技术因其成本适宜，能优化桥梁工程结构，综合效果良好，在道路桥梁施工中的应用比较广泛。作为施工单位，应重视施工现场调查，结合工程质量控制目标，制定科学的施工方案。此外还要严格遵循预应力施工工艺流程，把握质量控制要点，加强现场质量检测和验收，及时修复存在的质量问题。从而顺利完成预应力施工任务，确保道路桥梁工程质量，降低养护维修费用，延长工程使用寿命，为车辆安全顺利通行创造便利条件。
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